Problemi di avviamento a caldo e a freddo

[picchio.74]

Davanti a me no ma la diagnosi per azzerare i parametri la deve aver messa per forza.
In ogni caso l'insufficienza di compressione del 3 e 4 se non sono le valvole che può essere?
Non vi dico che smontando solo il coperchio delle punterie i tubi ingottiti si sono letteralmente spezzati.

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[kevin#34]

potrebbero essere le fasce ma anche altre cose...
rotture di tubi e tubetti vari sono un classico, su macchine di tale età, fai prima a cambiarli tutti d'ufficio, altrimenti col tempo ti si rompono a rotazione...

[picchio.74]

Ok ho fatto la lista dei tubi e tubicini da sostituire. Testata mandata in rettifica 1000€ di lavori devono rifare le valvole.
La prima e la seconda foto sono i cilindri incriminati.

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[kevin#34]

ottimo..

[picchio.74]

Piccolo aggirnamento della sotuazione.
Ho fatto portare la testata alla rettifica, dove hanno cambiato tutte le valvole con modello rinforzato, guida valvole sedi valvole con rettifica e spianatura della testata con tutte le guarnizioni mi è costato 1000 € solo la rettifica. Logico che è ancora tutto da montare.


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[kevin#34]

molto bene, tienici aggiornati al montaggio

[picchio.74]

Il mese di Agosto non mi ha aiutato molto ma anche a rilento, i lavori procedono.

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[picchio.74]

Salve a tutti la testata è stata montata, in concomitanza ho fatto fare anche la distribuzione. Dato che tutto era iniziato con delle ritardate accensioni a freddo e che la diagnisi aveva evidenziato un malfunzionamento del sensore albero a cams abbiamo sostituito anche questo e il corpo farfallato.
Ad una settimana dal montaggio, dopo un buon allungo, la macchina ha continuato a dare dei problemi di mancate accensioni a caldo. La diagnosi segnala sensore albero a cams segnale intermittente.
Ho portato la macchina in concessionaria sperando in un riallineamento delle centraline. La situazione sembra seria. Proveranno nuovamente la compressione per escludere perdite di qualche pistone, se va tutto bene controllano la distribuzione se è in fase.

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[VidokF1]

Salve a tutti la testata è stata montata, in concomitanza ho fatto fare anche la distribuzione. Dato che tutto era iniziato con delle ritardate accensioni a freddo e che la diagnisi aveva evidenziato un malfunzionamento del sensore albero a cams abbiamo sostituito anche questo e il corpo farfallato.
Ad una settimana dal montaggio, dopo un buon allungo, la macchina ha continuato a dare dei problemi di mancate accensioni a caldo. La diagnosi segnala sensore albero a cams segnale intermittente.
Ho portato la macchina in concessionaria sperando in un riallineamento delle centraline. La situazione sembra seria. Proveranno nuovamente la compressione per escludere perdite di qualche pistone, se va tutto bene controllano la distribuzione se è in fase.

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Controllato il nottolino della chiave di accensione?

[picchio.74]

Ragazzi siamo arrivati al nodo della matassa.
Pare che i problemi di segnale intermittente sensore albero a cams, mancate accensioni, problemi del minimo e sostituzione del corpo farfallato siano dovute a pin ossidati di uno dei connettori della centralina. Premetto, che ho eliminato i due condotti di scolo in gomma che si trovano nel vano della batteria.
Avevo comprato le plastiche che vanno da destra a sinistra per coprire la batteria. Ma tutto cio non è stato sufficente per impedire che le piogge abbondanti allagassero il vano, sino a far arrivare l'acqua all'altezza della centralina. L'acqua è prenetata dalla guarnizione della treccia dei cavi, perché chi ha installato i cavi del GPL, che prendono il segnale, l'ha tagliata senza siggillarla adeguatamente. Domani vado a prendere la macchina dopo 5 mesi di meccanici.
Il meccanico di fiducia è un ciuccio. Bastava prendere un tester e seguire i cavi.
A detta del capo officina Audi sensore albero a cams e corpo farfallato possono essere buoni. Vi allego foto sperando che siano utili a chi può trovarsi in un problema analogo.

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