l' s3 di Blondgnek65

[blondgnek65]

Ciao a tutti a circa un anno dall'acquisto aproffitando del lavaggio appena fatto mi è venuto in mente di fare due foto alla mia car e di presentarvela.
L'auto come potete vedere è un pre rest di immatricolata febbraio 2008 è praticamente senza optional è stata acquistata l' anno scorso con 53.000km da concessionaria audi come usato audi exclusive e ora purtroppo ha gia quasi 70.000 km.










Per quanto riguarda le modifiche al momento ho:
Impianto frenante anteriore audi rs5/r8 con tubi intreccia e pastiglie ds2500 ant ebc gialle post
cerchi 0z ultraleggera 8x18 con pneumatici kumho ku36
scarico composto da catalizzatore credo made in atk con cat bain 200 celle centrale dritto e finale supersprint
aspirazione diretta k&n thyphon
barre antirollio h&r ant 24 post 26, antilift kit whiteline, alcuni pawerflex serie nera, testine con regolazione camber superpro.

L'auto a mio avviso va molto bene ed ora direi che siamo quasi pronti per tirarci fuori qualche cavalluccio extra con una bella rimappa.
Per il resto ho in cantiere diverse modifiche artigianali che causa il poco tempo a disposizione proseguono lentamente , come la costruzione di un airbox in vetroresina , condotti raffreddamento freni, lampade xenon aggiuntive nella parabola delle drl , biellette antirollio su uniball, piastre da montare tra snodo sferico e trapezio per aumentare ulteriormente il camber, e radiatore olio .

Un altra modifica che mi piacerebbe fare è quella di adottare una pompa freni maggiorata per sfuttare al meglio l'impianto frenante. Da quanto ne so la s3 monta una pompa da 22mm mentre rs5 e simili da 27 mm ma la sostituzione plug &play non mi pare possibile perchè le pompe hanno attacchi diferentei ,quindi sarà neccessario creare una falngia di adattamento per poter montare la pompa sul servofreno originale.


saluti a tutti Nicola

[max.85]

wow complimenti, ammazza che scaricozzo che hai su :-)

[blondgnek65]

E si lo scarico è un po sporgente rispetto al solito.
Il finale era di una sportback ed è stato accorciato per montarlo sotto la 3 porte .Avendo fatto il lavoro senza aver ben presente la lunghezza di uno scarico per la 3 porte, ho preso una misura che mi sembrava esteticamente aggradante, ma a posteriori vedendo la resa estetica di uno scarico per 3 porte, mi son reso conto che lo ho lasciato piu lungo di almeno un paio di cm.
Saluti Nicola

[Fabio]

barre antirollio h&r ant 24 post 26, antilift kit whiteline, alcuni pawerflex serie nera, testine con regolazione camber superpro.

Quel luogo mi è familiare..

Nicola mi puoi dire le tue impressioni sui componenti dell' assetto che hai montato? E le Kumho?

Grazie

[blondgnek65]

Ciao Fabio, che dire non ho ancora provato a fondo l auto con le modifiche all assetto perchè lo ho montato solo la settimana scorsa , ma ad ogni modo le impressioni sono assolutamente positive per primo la precisione dello sterzo e sopratutto la senzazione rispetto all originale che la macchina finalmente gira e piu dai sterzo e piu gira , ora logicamente se esageri un po poi sottosterza ma il limite è sicuramente alto e la guida molto piu divertente ed efficace direi che in questo momento il limite sono io e non la macchina...
Le gomme per me sono veramente fantastiche le ho montate dietro consiglio di un amico col clio rs e poi ho letto parecchi riscontri positivi su vari forum e ho visto anche alcuni test in cui venivano confrontate con semislik vere e ne uscivano molto bene,.
La carcassa non è granitica tipo bridgestone ma comunque abbastanza rigida , la mescola mi sembra abbastanza morbida e si scaldano facilmente anche in strada , appena calde hanno un gran grip sicuramente superiore a gomme tipo s001 , la cosa che mi ha solpreso di piu è che anche sul bagnato con parecchia acqua a terra non vanno in crisi e hanno un ottimo margine di sicurezza , l unico problema è che hanno codice di velocità w invece che y... ma a mio avviso come rapporto qualità prezzo sono superlative.
saluti Nicola

[quattrosport]

Nicola, innanzitutto complimenti per la S; dalle modifiche che hai fatto o che hai intenzione di fare si capisce che hai messo a fuoco sia i punti deboli che le soluzioni; bravo!

aspirazione diretta k&n thyphon

So com'è, ma non conosco effettivamente pregi e difetti di questo tipo di intake; sarebbe interessante raccogliessi alcuni dati via VCDS sul long term fuel trim. Il valore dovrebbe idealmente essere il più vicino possibile allo 0, in realtà anche con intake di serie si leggono scostamenti fino a +/-3%: Mano mano che ci sia allontana da valori bassi sorgono problemi (taglio anticipi, chiusura farfalla ecc.) fino ad arrivare, solitamente per valori eccedenti il 20%, anche all'accensione spia motore.
Il valore rilevato del fuel trim è la correzione che la ECU deve apportare per riportare i valori di carburazione allo specificato, correzione che tuttavia viene fatta a posteriori sulla base della lettura sonda; da qui si capisce l'importanza di disporre di un'aspirazione che garantisca letture MAF fedeli. Il problema infatti, quando non dovuto a perdite dovute a installazioni difettose o crepe ecc., sorge dalle rilevazioni del sensore MAF (Mass Air Flow) non fedeli a seguito dell'installazione di alcuni tipi di aspirazioni diretta.
Insomma, indipendentemente dalle impressioni acustiche e "tattili", personalmente ti consiglierei di verificare il bocco 032 sul Vag-COM.
Alcune letture interessanti:

http://forums.vwvortex.com/showthrea...el-Trim-Issues

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info

Per il resto ho in cantiere diverse modifiche artigianali che causa il poco tempo a disposizione proseguono lentamente, come la costruzione di ...condotti raffreddamento freni

Non hai pensato di ricorrere alle "palette" TT-RS/RS3 da apporre sul trapezio della sospensione ant. abbinate al parapolvere in alluminio con aperture di ventilazione sempre di provenienza TT-RS/RS3?

Un altra modifica che mi piacerebbe fare è quella di adottare una pompa freni maggiorata per sfuttare al meglio l'impianto frenante. Da quanto ne so la s3 monta una pompa da 22mm mentre rs5 e simili da 27 mm ma la sostituzione plug &play non mi pare possibile perchè le pompe hanno attacchi diferentei ,quindi sarà neccessario creare una falngia di adattamento per poter montare la pompa sul servofreno originale.

Una lettura interessante:

http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=48777

potrebbe essere che si possa montare la pompa maggiorata sostituendo anche la flangia su cui si monta la pompa stessa, ma non conosco i termini della questione e non vorrei sparare caxxate...verificare sul campo e ciò che devi fare.

[blondgnek65]

Grazie per i complimenti e sopratutto per i tuoi consigli che come al solito sono sempre precisi e competenti.

- Per l intanke appena lo avevo montato mi ero imbattuto nella discussione del maf e dopo aver letto un po in giro avevo fatto la prova , non mi ricordo precisamente i valori ma mi ricordo che avevo deciso di lasciarlo perché rientrava in quelli consigliati nel post ad ogni modo se risulta interessante per il forum appena riesco farò qualche misura ( tra l altro se si riesce posso farla anche piu fa ilmente con torque per android) e poi le postero nel post delle aspirazioni.

-Per la questione raffreddamento freni non lo ho scritto, ma ho gia montato le palette ttrs/ rs3 e eliminato le due alette che stanno davanti all passaruota e che limitano l entrata d aria nello stesso, però ho preferito, magari sbagliando eliminare il para disco originale gia appena avevo montato l impianto rs5 perché coprivano completamente la zona dove il disco aspira aria, ora non so se la cosa possa creare problemi e valga la pena montare i paradischi ttrs o rs5 .

-Per la pompa freno daró un occhiata al post da te suggerito , leggendo in giro il poco che ho capito è che è possibile montare p&pbsicuramente la pompa da 23, 8 che credo sia del vecchio 3.2 , ma che no ci dovrebbero essere problemi di sorta a realizzare una falngia e montare una qualsiasi altra pompa , l unica cosa ho visto che sulla nostra pompa è presente un sensore credo di pressione che non è presente ad esempio su quella rs4 e non saprei come ai possa fare a replicarlo su una pompa che ne è sprovvista

Saluti Nicola

[blondgnek65]

Oggi avevo un po di tempo e ho provato a fare un log del canale 32 purtroppo causa la vetusta batteria del mio portatile il log non è venuto perché si è spento il pc di botto ad ogni modo i valori da me letti erano sempre negativi cioè con - davanti e piu o meno si attestavano su primo valore -0.8 e secondo valore -1, 6 da quello che ho capito dovrebbe essere un buon risultato o sbaglio ?
Appena riesco provo di nuovo a fare un log
Saluti Nicola

[blondgnek65]

Ciao a tutti , purtroppo tutti i lavori che avevo in mente per ora si sono arenati ... l unica cosa che sono riuscito a fare è stata montare il cruise control , anche se con vari problemi come quello di non riuscire a codificare la centralina motore come scritto in tutte le guide e poi scoprire che la leva era sbagliata perchè la mia s pre rest ha la leva originale abbaglianti con lo scatto e quella che avevo comperato era senza....
Ma veniamo a un altro problema , visto l arrivo della stagione fredda sono passato ai cerchi con gomme invernali come avevo gia dedotto l'anno passato i "copettini" dei cerchi non mi piacciono per niente e secondo me l'auto sta molto meglio senza, ma come detto e ridetto lasciare i cerchi senza nessun tappo che copra il foro centrale vuol dire rischiare di giocarsi i cuscinetti .
Per ovviare a ciò ho comperato gia due volte dei tappi che pensavo potessero andare bene ma in realtà non sono per niente compatibili , volevo sapere se qualcuno sa consigliarmi il tappo giusto se no a sto punto come mi ha detto scherzosamente mio padre ci metto 4 bei tappi di sughero da damigiana, logicamente dopo aver utilizzato il contenuto delle stesse...

per capirci il cerchio è questo



Saluti Nicola

[Fabio]

Ma il bordo centraggio del cerchio è liscio, non ci sono angoli sui quali adattare un coperchietto giusto!? Così fosse la soluzione tappi di sughero mi pare quella ottimale, nel frattempo se vuoi dare una ditata di grasso al litio magari male non fa..