Il Tastino HPP

[SuperTeox]

domandina: leggendo in giro ho trovato ke x le varie tt mk1 e audi S3 8l c era una modifica alla haldex ke permetteva di impostare la ripartizione di coppia al 50:50
dicevano però fosse una cosa negativa x la frizione della trasmissione stessa, quindi mi chiedevo se fosse possibile un tastino interno come il vostro x passare dalla funzione normale a qualle 50:50...

si puo' fare, si puo' fare :) :)
in pratica se nn mi sbaglio la modifica x l'haldex gen 1, semplicemente intercettava il segnale che andava alla pompa dell'haldex, lasciandola sempre accesa(haldex completamente chiuso) sempre spenta (solo trazione anteriore) o gestita dalla centralina...
il problema puo' insorgere lasciando la pompa sempre accesa, non penso sia stata sviluppata per girare sempre al massimo dei giri.. ma forse e' meglio che parli chi ha montato questa modifica :) :)
comunque in linea di massima il circuito si puo' adattare senza problemi, bisognera' solo utilizzare rele' piu' potenti..

P.S. in questi giorni purtroppo mi e' saltato l'hdd del portatile e sono fermo con i lavori.. spero che riescano a recuperarmi i dati, visto che da buon pirla italiano non ho salvato niente di niente.. incrociate le dita.. uff uff :(

[ste77]

P.S. in questi giorni purtroppo mi e' saltato l'hdd del portatile e sono fermo con i lavori.. spero che riescano a recuperarmi i dati, visto che da buon pirla italiano non ho salvato niente di niente.. incrociate le dita.. uff uff

anch'io sono un italiano come te...incrociamo le dita quindi...

ho letto del tastino che seleziona le tre modalità.....tu dimmi solo una cosa...con la modalità race "scula"?

[SuperTeox]

anch'io sono un italiano come te...incrociamo le dita quindi...

ho letto del tastino che seleziona le tre modalità.....tu dimmi solo una cosa...con la modalità race "scula"?

di potenza? mmm sulla neve decisamente si, ma gia' sul bagnato il grip e' esagerato.. scordatevi le derapate dei subby e dei lancer, sono tutt'altre trasmissioni.. l'haldex e' fatto per dare la maggior trazione possibile, non l'imbardata controllata
in modalita' race si avverte che c'e' piu' coppia al posteriore, ma solo in una guida al limite.. e fidati, in quei momenti stai andando veramente forte :D :D

[ste77]

di potenza? mmm sulla neve decisamente si, ma gia' sul bagnato il grip e' esagerato.. scordatevi le derapate dei subby e dei lancer, sono tutt'altre trasmissioni.. l'haldex e' fatto per dare la maggior trazione possibile, non l'imbardata controllata
in modalita' race si avverte che c'e' piu' coppia al posteriore, ma solo in una guida al limite.. e fidati, in quei momenti stai andando veramente forte :D :D

si effettivamente è pura trazione controllata elettronicamente....in pratica con l'altra se davi un colpo di sterzo tenendo schiacciato partiva il dietro....con questa solo se molli....ma se tieni giù nn si sposta.........proprio vero: sull'asciutto e sul bagnato tini sempre spalancato

[ClaZ]

P.S. in questi giorni purtroppo mi e' saltato l'hdd del portatile e sono fermo con i lavori.. spero che riescano a recuperarmi i dati, visto che da buon pirla italiano non ho salvato niente di niente.. incrociate le dita.. uff uff :(

Ehehehe... ehloso... vivo di quei lavori io... :)
Sai quanti clienti non fanno i backup ?? :D

In questo momento ho un PC che sta tirando giù 240GB di rendering video da un disco esterno letteralmente "sparito", mentre sul tavolo di fianco, ho finito oggi di reinstallare completamente un computer Macintosh con il nuovo sistema operativo che si è completamente "fumato" un utente.... peccato che era l'amministratore.... :D :D
Tre giorni di lavoro e dati recuperati... un massacro...

Bravo Teox !!
Ottimo lavoro..
Ma per il progettino in sospeso bisogna fare qualcosa di mooooooolto più piccolo...

[ClaZ]

un aggiornamento dovuto ragazzi... sto ancora facendo il debug del circuito che non vuole saperne di essere stabile nel funzionamento.. che diavolo

Eccole li le rogne che saltano fuori...
Teo, mi raccomando:

1) Condensatori di filtro, sul ramo alimentatore, di buona qualità e alta temperatura
2) Stabilizzatore ad alto delta di lavoro (occhio agli LM 7805 delle palle). Quando fai la messa in moto della vettura, la tensione scende parecchio sotto gli 11V, se la batteria è scarica.
3) Diodo in serie al positivo di alimentazione, (meglio se uno di quelli per switching a bassa tensione di giunzione 0,2-0,35V, migliora la stabilità dell'alimentazione durante l'avviamento della vettura
4) Bobinette di filtro in serie alle uscite del circuito, meglio se coadiuvate da un filtrino Pi Greco
5) Routine soft di autocheck dello stato ed eventuale reset nei primi instanti dall'accensione....
6) Contenitore metallico per lo scatolotto (poichè manca un circuito stampato con layer di massa)
7) Fili e piste più corte possibile per evitare di captare disturbi dall'alternatore e dalle candele di accensione, oltre che dai relè della vettura, dalle ventole e dagli iniettori.
8) Okkio ai loop di massa...
9) Pull-up e pull-down dei terminali non utilizzati

Se serve ti posso dare una mano volentieri !!

fai il recupero dati claz? ma anche di hdd con l'interfaccia andata???

mmm per farlo piu' piccolo potremmo impiegare un'altra pic... ce ne e' una che e' un DIP8, piu' piccola di cosi' non c'e'... seno' ci sono le smd, ma mmm bisogna inventarsi come programmarla e poi saldarla senza demolirla!

Dipende dai dischi...
Raramente muoiono le elettroniche...
Se è un Hitachi patisce gli urti... si disallinea l'albero delle testine
Se è un Fujitsu sei spacciato
Se è un Toshiba, mettilo in frigo o nel freezer e con un cavo che esce dal frigo recuperi tutto
Se è un Seagate hai seri problemi di Bad Sector e un programma di recupero dati recupera parecchio....
Se è un Samsung puoi scambiare le elettroniche tra dischi, idem per i Maxtor e per i vecchi Quantum...

L'importante è a chi lo dai in mano per tentarci... se comincia a fare vaccate e a formattare (specie i geni che con Linux dicono che fanno miracoli) non ci recuperi niente neanche con l'aiuto del Signore.... :)

Per saldare gli smd non c'è problema, per programmarli non saprei, si potrebbe fare una piccola fixture, ma credo che esistano già degli zoccoletti....

[Black-Angel]

Claz è Claz

[SuperTeox]

Eccole li le rogne che saltano fuori...
Teo, mi raccomando:

1) Condensatori di filtro, sul ramo alimentatore, di buona qualità e alta temperatura

2) Stabilizzatore ad alto delta di lavoro (occhio agli LM 7805 delle palle). Quando fai la messa in moto della vettura, la tensione scende parecchio sotto gli 11V, se la batteria è scarica.

3) Diodo in serie al positivo di alimentazione, (meglio se uno di quelli per switching a bassa tensione di giunzione 0,2-0,35V, migliora la stabilità dell'alimentazione durante l'avviamento della vettura

Azz Claz ma e' cosi' schifosa l'alimentazione della macchina?(non ho un oscilloscopio per vedere se c'e' qualche rumore :() io sto quasi dando colpa al 7805, eppure come corrente e' dimensionato giusto anche perche' le bobine dei rele' le faccio andare a 12v ed uso un transistor come interruttore... non ho messo i condensatori filtro.. che sia per quello?
ora che mi viene in mente.. non vorrei che il picco di corrente che si ha quando si eccita la bobina, mi manda in crisi il 7805, che non ha un condensatore in ingresso...potrebbe essere x questo? quasi quasi provo a metterne uno in ingresso e uno in uscita

4) Bobinette di filtro in serie alle uscite del circuito, meglio se coadiuvate da un filtrino Pi Greco

dici di metterle anche se l'uscita e' soltanto un 12V costante??

5) Routine soft di autocheck dello stato ed eventuale reset nei primi instanti dall'accensione....

questa e' un must, e' gia' implementata nella pic e la utilizzo sempre.. in pratica, resetto la pic e poi vado a leggere nella memoria eprom la modalita' di partenza salvata.. cosi' evito errori di accensione. utilizzo anche il watchdog, se non lo si resetta ogni tot cicli macchina, la pic si resetta, si usa per evitare dei loop chiusi in programmazione...
per quanto riguarda il quarzo, uso quello interno a 4mhz, e' molto veloce x la nostra applicazione e non devo montarne uno esterno;

6) Contenitore metallico per lo scatolotto (poichè manca un circuito stampato con layer di massa)

7) Fili e piste più corte possibile per evitare di captare disturbi dall'alternatore e dalle candele di accensione, oltre che dai relè della vettura, dalle ventole e dagli iniettori.

8) Okkio ai loop di massa...

purtroppo qui non ho molta esperienza... non vorrei che i problemi fossero anche per un errata disposizione delle piste... eppure non c'e' nessun segnale che cambia stato, non dovrebbero interferire cosi' tanto...

9) Pull-up e pull-down dei terminali non utilizzati

qua ***** cane mi hai fatto venire il dubbio... la pic purtroppo non puo' mandare i pin non utilizzati in alta impedenza, ma soltanto selezionare se sono segnali di ingresso ed uscita.. io quelli inutilizzati li metto come uscite e con valore logico 0, cosi' da avere 0V presenti al piedino..
sul programmatore tutto funziona perfettamente, dici che li devo mettere a massa nel sul PCB???

Se serve ti posso dare una mano volentieri !!

direi che una mano fa sempre comodo

[ClaZ]

Azz Claz ma e' cosi' schifosa l'alimentazione della macchina?(non ho un oscilloscopio per vedere se c'e' qualche rumore :() io sto quasi dando colpa al 7805, eppure come corrente e' dimensionato giusto anche perche' le bobine dei rele' le faccio andare a 12v ed uso un transistor come interruttore... non ho messo i condensatori filtro.. che sia per quello?
ora che mi viene in mente.. non vorrei che il picco di corrente che si ha quando si eccita la bobina, mi manda in crisi il 7805, che non ha un condensatore in ingresso...potrebbe essere x questo? quasi quasi provo a metterne uno in ingresso e uno in uscita

La macchina è l'ambiente più ostile del mondo ... :)
Disturbi EMI irradiati e ricevuti, variano a seconda del luogo, della velocità, del numero di giri del motore e via discorrendo...
Durante l'accensione della vettura hai un picco di assorbimento istantaneo da paura.
Immagina:
1) Giro la chiave, accendo il quadro (alimento le centraline della vettura, alimento qualche chilometro di cavo elettrico NON schermato all'interno della vettura), eccito almeno un paio di relè (che non hanno diodi in antiparallelo sulla bobina, quindi è la batteria che si puppa le extrascariche di ritorno..)...
2) Avvio il motore:
a) Si eccita un relè' della Madonna, che comanda una elettrocalamita grande come un terzo del motorino di avviamento.
b) Il motorino si incastra nel volano del motore e tenta di schiodare i pistoni che, in quel momento sono senza lubrificazione.... Morale sono più di 100A che volano come ridere...
3) Il motore parte:
a) rilasci la chiave la quale apre il relè che disalimenta l'elettrocalamita del motorino di avviamento. Sai che razza di spike ti ritorna sulla batteria ??? Qualche kilovolt.... che se hai la batteria nuova se li beve, ma se la batteria ha qualche problema, vanno a spasso per l'impianto. Dura solo qualche millisecondo, ma è una mazzata...
b) l'Alternatore (che è un trifase a tutti gli effetti) comincia a caricare la batteria portandola dai 12V nominali (circa 10-11V in accensione e a freddo, anche meno durante l'inverno) ai 13,8V che è la tensione di ricarica...

Sono quasi 4V (medi) di delta.... e ovviamente carica ad impulsi... che la batteria livella.. e vale quindi lo stesso discorso...

Considera che non ho minimamente fatto riferimento alle bobine di accensione delle candele (tensione elevata e scintilla sulla candela [che essendo all'interno del motore è praticamente schermata] e corrente di extratensione quando la scintilla è scoccata...), alla corrente di extratensione generata dagli iniettori (resistenza in DC media di circa 1,4 Ohm, immagina la corrente che viaggia) e ad altri simpatici generatori come le ventole del radiatore, quella del climatizzatore e i tergicristalli, le chiusure centralizzate e via discorrendo (tutti motori a spazzole).
Direi che c'è ne è a pacchi di disturbi... :D :D :D

Importante filtrare il 7805. Poliestere 200nF in parallelo all'ingresso + elettrolitico da 10mF/25V e poliestere da 100nF in parallelo all'uscita.
Inoltre 100nF in parallelo alla PIC sui suoi pin di alimentazione, meglio se saldati sotto...

dici di metterle anche se l'uscita e' soltanto un 12V costante??

Se l'uscita è prelevata da un relè, non è il caso, ma se l'uscita è pilotata da un transistor di potenza in OpenCollector, allora si...

questa e' un must, e' gia' implementata nella pic e la utilizzo sempre.. in pratica, resetto la pic e poi vado a leggere nella memoria eprom la modalita' di partenza salvata.. cosi' evito errori di accensione. utilizzo anche il watchdog, se non lo si resetta ogni tot cicli macchina, la pic si resetta, si usa per evitare dei loop chiusi in programmazione...
per quanto riguarda il quarzo, uso quello interno a 4mhz, e' molto veloce x la nostra applicazione e non devo montarne uno esterno;

Ottimo !!!

purtroppo qui non ho molta esperienza... non vorrei che i problemi fossero anche per un errata disposizione delle piste... eppure non c'e' nessun segnale che cambia stato, non dovrebbero interferire cosi' tanto...

Come detto sopra, i disturbi indotti sono i più rognosi.
Se le piste fanno un giro strano, il circuito diventa una antenna.... e immagina mettere una PIC all'interno di un circuito risuonatore, sai che bei casini ???
A banco funziona tutto, poi lo metti nel mondo reale e volano i bestemmioni... :D :D :D

qua ***** cane mi hai fatto venire il dubbio... la pic purtroppo non puo' mandare i pin non utilizzati in alta impedenza, ma soltanto selezionare se sono segnali di ingresso ed uscita.. io quelli inutilizzati li metto come uscite e con valore logico 0, cosi' da avere 0V presenti al piedino..
sul programmatore tutto funziona perfettamente, dici che li devo mettere a massa nel sul PCB???

A massa non conviene in modo brutale. Se va in blocco la PIC non puoi prevedere lo stato delle uscite con cui si inchioda e rischi di bruciarla.
Meglio mettere sui pin non utilizzati una bella resistenza da 4K7 verso massa.... o anche meno, che so... 1K. Ma li è meglio se guardi i data sheet della PIC per vedere cosa consigliano loro...

direi che una mano fa sempre comodo

Non hai idea della curiosità che ho io nel vedere un bel debug di quei giocattoli... mannaggia a me e al fatto che non ho mai preso in considerazione l'idea di programmare.... :D :D
Bisogna trovare un modo per vedersi ed organizzare un incontro.... :)

[AlexMessoMalex]

Il Consiglio di Amministrazione AudiRSClub ha deciso che Teox , indipendentemente dalla sua volontà ed essendo il Consiglio stesso nei pieni poteri di far uso ed abuso della sua persona senza che egli possa esercitare alcun diritto per opporsi, terrà un corso di installazione abusiva di accessori elettronici non omologati ed altamente sconsigliati dalla casa per elevato rischio d'incendio a velocità superiori ai 220Km/h (cioè sempre).

Il club fornirà aula allestita con :

• lavagna
• gessi
• cancellino
• n°10 sedie per gli iscritti di cui :
  
  • n°5 in pelle regolabili con massaggio per gli iscritti soci
  • n°3 in plastica da esterni per gli iscritti non soci
  • n°2 recuperate da discariche con abbondante presenza di chiodi sporgenti arrugginiti quali potenziali cause di tetano ed altre gravi malattie analoghe per i non iscritti non soci.

I corsi si terranno la sera tardi ad orari da definire in base alla durata del puttan-tour di Teox.
Durante i corsi saranno ammesse unicamente attività inerenti gli argomenti trattati e/o mirate all'apprendimento degli stessi fatta eccezione per l'esercizio delle libere professioni prostitutive purchè non regolamentate da appaltatori o supervisori che non ne abbiano preventivamente ottenuto la concessione dal Consiglio Direttivo.