dubbi su s3

[manuel1993]

salve sono nuovo del foum e sto seriamente pensando di acquistare una s3 del 2000 quella da 210cv però ho dei dubbi...
allora cosa cambia tra la 210cv e la 225cv aparte i cavalli??
come si comporta l' auto in pista? qualcuno l' ha provata?
vengo da un saxo 1.6 16v che in pista era una bomba questa s3 secondo voi va meglio o peggio (in pisa si intende)
grazie a tutti

[nikbrei]

Ciao!
Da quanto so, la differenza tra la 210 e la 225 è solamente la differente mappatura.
Per quanto riguarda la pista, la S3 è una favola. Nulla a che vedere con la Saxo (macchina indubbiamente divertente entro i suoi limiti). Provala e te ne innamorerai :)

[manuel1993]

grazie della risposta
ho letto in giro che tra la 210 cv e la 225 cv cambia nche la testa è vero?

[jacopos3]

non mi pare che la testa cambi qualcosa...comunque ricordati che il peso di questa auto si sente tanto in pista...rispetto al saxo...

[kevin#34]

se non erro tra il 210 e il 225 cambiava qualcosa, non solo la mappa (forse il variatore di fase?)
fossi in te, cercherei solo 225 (non tanto per i 15 cv in piu' quanto per il restyling)
il confronto con la saxo mi pare improponibile, sono 2 vetture dal concetto completamente differente, la saxo e' certamente piu' leggera e la cosa in pista -al di la' del diivario di potenza- e' sicuramente vantaggiosa, per il resto l'S e' un'altro mondo, hai 4 ruote motrici (anche se non proprio 50/50), degli interni ed equipaggiamento di gran lunga superiori senza contare la linea ed il badge dei 4 anelli....

[manuel1993]

se non erro tra il 210 e il 225 cambiava qualcosa, non solo la mappa (forse il variatore di fase?)
fossi in te, cercherei solo 225 (non tanto per i 15 cv in piu' quanto per il restyling)
il confronto con la saxo mi pare improponibile, sono 2 vetture dal concetto completamente differente, la saxo e' certamente piu' leggera e la cosa in pista -al di la' del diivario di potenza- e' sicuramente vantaggiosa, per il resto l'S e' un'altro mondo, hai 4 ruote motrici (anche se non proprio 50/50), degli interni ed equipaggiamento di gran lunga superiori senza contare la linea ed il badge dei 4 anelli....

è si anche io cercherei la 225cv ma costa praticamente il doppio e alla fine è praticamente uguale

[danywoopower]

Versioni di S3 da 210cv ce ne sono due, modello senza fasatura variabile chiamata APY montato sul S3 pre-restyling euro 2, poi c'è il secondo modello denominato AMK sempre 210cv montato sul S3 restyling è a fasatura variabile euro 3 poi c'è il BAM da 225cv molto propabile che sia più simile alla versione AMK ma qualcosa sicuramente cambia non solo la mappatura secondo me, per il resto sono molto simili se non identiche, certo il saxottino è un mostro, l'S3 è un auto un po più tutto fare, viaggia che è un piacere, è sicura bella e comoda, ricca di dotazioni, prestazioni beh il saxo se modificato secondo me un s3 la scanna senza problemi, però nel misto l's3 è mille volte più stabile, poi sterzo s3 tutto è tranne che diretto na ciofeca insomma "scusate ma è la verità" in poche parole se vuoi un auto per farci un po tutto vai di S3, se vuoi divertiti solo in pista secondo me il saxo non si batte.

[manuel1993]

più che altro l' s3 è "4x4" è quello che mi piace, dei trazioni anteriori ce ne sono tante di buone tipo saxo mini le varie clio rs ecc.. ma sono tutte anteriori e non so non mi divertono quindi è perquello che punto più su un s3 che mi sembra possa andare meglio soprattutto se elaborata, perchè un s3 da 300cv può andare molto bene un altra macchina a trazione anteriore da 300cv diventa una schifezza
non so se ho reso bene l' idea

[danywoopower]

Si si c'è il grip cmq sia conta che l's3 non è proprio 4x4 vero è un 70/30 cioè è quasi sempre anteriore diventa 70/30 in condizioni particolari o cmq se vuoi ci sono centraline modificate che gestiscono diversamente l' haldex, altrimenti potresti puntare su un vecchio Subaru 218cv oltre tutto è fornito di differenziale posteriore autobloccante anche se è un po più lunga, certo ovvio che S3 rispetto a un saxo ti permette di raggiungere potenze più elevate e scaricarla tutta senza problemi, ricordati sempre il rapporto peso potenza, il peso del S3 non è trascurabile anche se non lo da a vedere per nulla, passerei da una Saxo a un S3 per il turbo principalmente e per la qualità tedesca per come la vedo e cosi ho fatto.

[AleRS3]

Si si c'è il grip cmq sia conta che l's3 non è proprio 4x4 vero è un 70/30 cioè è quasi sempre anteriore diventa 70/30 in condizioni particolari o cmq se vuoi ci sono centraline modificate che gestiscono diversamente l' haldex, altrimenti potresti puntare su un vecchio Subaru 218cv oltre tutto è fornito di differenziale posteriore autobloccante anche se è un po più lunga, certo ovvio che S3 rispetto a un saxo ti permette di raggiungere potenze più elevate e scaricarla tutta senza problemi, ricordati sempre il rapporto peso potenza, il peso del S3 non è trascurabile anche se non lo da a vedere per nulla, passerei da una Saxo a un S3 per il turbo principalmente e per la qualità tedesca per come la vedo e cosi ho fatto.

quoto, ma la gen1 blu non è più in produzione purtroppo!!!!

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Versioni di S3 da 210cv ce ne sono due, modello senza fasatura variabile chiamata APY montato sul S3 pre-restyling euro 2, poi c'è il secondo modello denominato AMK sempre 210cv montato sul S3 restyling è a fasatura variabile euro 3 poi c'è il BAM da 225cv molto propabile che sia più simile alla versione AMK ma qualcosa sicuramente cambia non solo la mappatura secondo me, per il resto sono molto simili se non identiche, certo il saxottino è un mostro, l'S3 è un auto un po più tutto fare, viaggia che è un piacere, è sicura bella e comoda, ricca di dotazioni, prestazioni beh il saxo se modificato secondo me un s3 la scanna senza problemi, però nel misto l's3 è mille volte più stabile, poi sterzo s3 tutto è tranne che diretto na ciofeca insomma "scusate ma è la verità" in poche parole se vuoi un auto per farci un po tutto vai di S3, se vuoi divertiti solo in pista secondo me il saxo non si batte.

quoto