e cosi dico anche la mia.Appena rientrato da un lungo viaggio in puglia ho rabboccato la vaschetta era sotto il livello minimo.
e cosi dico anche la mia.Appena rientrato da un lungo viaggio in puglia ho rabboccato la vaschetta era sotto il livello minimo.
Io in 9 anni di A3 8PA ho dovuto cambiate il radiatore per ben 2 volte, la prima dopo 4 anni e la seconda dopo altri 3 anni...il bello è che non ho mai avuto incidenti...semplicemente mi si rompevano!!
Speriamo con questa nuova vada tutto bene!!!
La mia, dopo un rabbocco effettuato in concessionaria, si è stabilizzata sul livello massimo, ho notato però che il liquido ha assunto una colorazione tendente all'arancione (originariamente rosso)!
se puo' servire per un confronto, sulla mia a3, un bicchiere di liquido radiatore lo rabbocco in media ogni anno, alla fine dell'estate.Originariamente Scritto da Matpat3
credo che una piccola quantita' di liquido radiatore esce dall'apposito sfiato, e' normale quando il motore e' molto caldo e la pressione del liquido aumenta (esempio: tirate autostradali a pieno carico per andare in vacanza ad agosto, o lunghe code col motore acceso per far andare il clima ecc).
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e' una cosa molto rara (se il mio ragionamento, nel mess sopra, ha un senso). buon per te!
ciao da Paolo
Visto che e un po di tempo che non aggiorniamo questo post vorrei sapere se avete notato ancora cali e relativi rabbocchi???grazie
Io macchina decisamente piu vecchiotta delle vostre... A3 8P BKD... Mai rabboccato e livello sempre uguale, anche dopo pistate col club... Onestamente non mi piace quando il concessonario vi dice di non preoccuparvi se il livello cala... Quello del radiatore é un circuito chiuso e gli sfiati sono (anzi devono) rimanere sempre chiusi su tutto il circuito... Si usano solo per lo spurgo.. Se quindi il circuito é chiuso, il liquido non dovrebbe mai calare.....
Vorsprung durch Technik
"Für alles über acht minuten setze ich keinen helm auf."
Il tuo motore è un motore completamente diverso dal nostro avendo un circuito idraulico che si aziona col fap per evitare l innalzamento della temperatura in caso di rigenerazione...
Ma perché vi fate tante paranoie con il livello???? È solo una vaschetta di espansione, non serve che sia preciso spaccato in un determinato punto. Può stare anche al minimo, tanto quando poi scalda tende a salire. Anzi è proprio per questo che è meglio leggermente piu basso che troppo alto. L'importante è che non scenda col passare dei giorni sennò vuol dire che perde da qualche parte, ma se è stabile può stare tranquillamente anche al minimo (a freddo).
Il BKD è senza Fap... Parliamo di 8P 2004... I circuiti di raffreddamento non mi risulta siamo mai circuiti aperti... Ma sempre chiusi, soprattutto per le pressioni che si generano... Le uniche aperture verso l'esterno sono le valvole di spurgo, che normalmente sono chiuse e a tenuta... Durante la marcia il liquido può variare a causa della pressione, ma a freddo dovrebbe essere sempre allo stelle livello. Empiricamente, non conoscendo gli schemi tecnici della 8V, il liquido non é normale che cali...
Vorsprung durch Technik
"Für alles über acht minuten setze ich keinen helm auf."
Forse hai capito male o espresso male io ma mi riferivo al motore della 8V che è completamente diverso dal tuo BDK senza fap quindi non paragonabile nemmeno sul calo di liquido
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