Spesso vado a sciare e per ora il portasci l'ho creato solo per l'A8 di mio padre per cui quando si va in montagna uso quella, non mi va di mettere gli sci dentro la A4 anche perché spesso si va via in 4!
tornando a noi, sulla A8 il 3.0 tdi è accoppiato al tip tronic, avendo la trazione integrale non ho mai avuto problemi a partire o comunque in generale ad avere trazione, ma il discorso di dosare a modo il gas vale per tutti (sempre che non si desideri fare gli asini)! in molte occasioni ho sentito che su condizioni di poca aderenza consigliano di disattivare i controlli di trazione per la partenza, ma non ho mai avvertito il loro inserimento, forse con una trazione anteriore le cose cambiano.
con la Toyota prius di mia madre (trazione anteriore e variatore in sostanza funziona come il multitronic) mi sono trovato in difficoltà lo scorso inverno a bologna. ho parcheggiato a lato della strada e per terra c'erano 10 cm di neve. qualche ora dopo uscire dal parcheggio è stato un dramma perché con gomme di 215/45r17 da neve appena pelavo il gas entrava in funzione l'esp e la macchina non si muoveva, non c'è stato verso. dopo un po' mi sono inventato un modo per mettere in crisi l'esp e sono riuscito a tornare a casa!!! ho tirato il freno a mano per bene, ho sterzato tutto verso il marciapiede e con la retromarcia inserita ho affondato sul gas! come per magia la macchina ha fatto perno sulle ruote dietro e il muso slittando ha ruotavo verso il centro della strada, tolto il freno a mano sono tornato a casa!!!

Andare in montagna con una macchina pesante come la A8 e con il cambio automatico all'inizio mi preoccupava per le discese ripide, ma con 4 termiche e il cambio in sequenziale non o avuto problemi! l'unica avvertenza è quella di tenere una buona distanza di sicurezza da quello davanti perché negli utili cm quando la 1° marcia diventa troppo corta il cambio è come se andasse in folle e quindi ci si ferma solo con l'ausilio dei freni e se si inserisce l'abs lo spazio di arresto può aumentare parecchio.
ricordo che con il fuoristrada quando andavamo a fare i giri in montagna con neve fresca i trucchi per non rimanere impantanati erano pochi:
.) dosare bene il gas in partenza perché se le ruote arano possono scavare una buca e dopo la macchina spancia sulla neve fresca e sono guai;
.) per fermarsi in tempi brevi su neve fresca conveniva bloccare le ruote perché si va così a creare una montagnetta di neve davanti ad esse ed aumenta la resistenza, l'abs non sempre è un bene che intervenga;
.) stare attenti alle pendenze laterali