Forse non l'ho scritto, bah, per la neve. Nella mia zona nevica più volte durante l'anno e io abito in un paesino dove la strada non è mai pulita, mi ero stancato (tra l'altro l'anno scorso ha fatto 3 metri, non so se ricordi il nevone della romagna). In più la mia ragazza abita a san marino, se sai com'è fatto capisci il perchè serve un integrale e non un posteriore.Originariamente Scritto da danyA3
Ciao, io ho ordinato la quattro edition. Ovviamente, in questo momento, non saprei aiutarti nei tuoi quesiti dato che la sto aspettando. Alla fine non ero tanto convinto di prenderla integrale... ma io sono molto vicino alle montagne e quindi, nevica tutti gli anni. ho degli amici che hanno macchine a trazione integrale e tutti sono molto contenti di averla così. non dimentichiamo comunque che la trazione non aiuta solo sulla neve ( dove comunque non bisogna cercare di non toccare mai i freni) ma anche sul fondo bagnato, gelato e/o viscido.
anni fa capo officina audi mi disse che auto perdeva di x% di potenza cioè esempio dai 184cv dichiarati effettivi erano meno ma non mi ricordo quanti di meno.
Posso dire che la mia ha una discreta spinta,il 150cv sinceramente non saprei.un mio amico ha versione 150cv anteriore dovrei fargli provare la mia se nota qualcosa differenza.
però senti tuo amico puo prendere il 150cv poi mal che vada dopo la farà mappare.
quattro, sempre e comunque.
in accellerazione si guadagna (sopratutto su potenze specifiche più elevate) visto che si evita del tutto il pattinamento delle ruote.
in velocità di punta si perdono 3-4 km/h (ma voglio capire quante volte si va a velocità superiori ai 210/220 km/h).
in trazione non lo sto neanche a commentare (e non parlo solo di fondi innevati ma anche bagnati, viscidi).
i consumi aumentano sicuramente un po (ma nel tuo caso meno visto che è un haldex e non un torsen come sulla mia).
discorsi di perdita di potenza sul quattro rispetto ad una TA sono fandonie totali.
questo è il quadro completo, spero di esserti stato d'aiuto.
Allora... non è che si perda potenza... il motore è lo stesso di una versione a trazione anteriore...La trazione integrale ha 2 contro: un maggior peso e gli attriti dovuti agli organi di trasmissione "in più"... Come ha spiegato Fausto, questi "contro" sono maggiori nelle "quattro" col Torsen che, a differenza dell'Haldex, hanno 2 differenziali e l'albero di trasmissione da portarsi dietro rispetto la T.A.
grazie per i chiarimenti,cosi mi è stato spiegato quando avevo la vecchia s3 2001 che da 210cv dichiarati effettivi erano 180.....
Io se tornassi indietro ricomprerei 184cv,in 2100km ho fatto 4 pieni con media 14.5/15km-l.....
Gran motore,velocità massima è inutile piu dei 130km/h non si può fare.
Per esser più precisi diciamo che se si andassero a misurare i "cavalli alla ruota", lì vedremmo la "perdità di cavalli" causata dagli attriti maggiori... che va sommata poi al peso maggiore...
Ciao Nicola m'interessa molto l'aspetto consumi della tua 184hp quattro.. I 14/15 km/l sono fattibili avendo cura di dosare il piede sull'acceleratore oppure riesci a farli tranquillamente senza starci troppo attento?
Per quanto riguarda il discorso "quattro" o anteriore.. sempre e comunque "quattro".
L'Haldex (giunto viscoso), a differenza del Torsen (meccanico), non lavora con una ripartizione fissa della coppia; ma varia a seconda delle necessità. Se siamo in autostrada a velocità fissa avremo il 100% della coppia all'anteriore così da avere una notevole riduzione dei consumi; mentre in qualsiasi altra condizione avremo una ripartizione sul posteriore con conseguenti vantaggi per quanto riguarda guidabilità e sicurezza. Non sto qui nemmeno ad elencare invece quanto sia drasticamente impagabile su fondi viscidi/bagnati o innevati..
I consumi saranno sicuramente superiori ad una anteriore, ma non pensiamo che beva tanto di più, se si vuole risparmiare anche 150hp sono tanti..
S3 8V my2018 (310hp)
io fino ad ora ho fatto tre pieni ed ho usalto modalità effiency per anche discorso rodaggio ed ora ho 2100km provo a fare un pieno in modalità automatica per vedere se i consumi sono simili.
Io non sono stato attento,io guido piano e le cambiate le faccio fare alla centralina del motore che cambia lei lasciando in drive e non utilizzando mai sequenziale o cambio sport,ora ho montato i cerchi da 16 e consumi sono rimasti invariati considerando cerchio piu piccolo.
Cmq io parlo di 14/15km-l come media in extraurbano perchè in centro città non vado mai se dovessi andare piu spesso in centro urbano so già che consumerei di piu.
Io ho avuto sempre auto a benzina sportive che facevano dai 5-8km/l quindi non mi pesa anche se dovessi scendere a 12km/l.sicuramente la tua S3 consuma di piu però è un gran macchina.[COLOR="Silver"]
ragazzi... rispolvero il thread in quanto ieri mi hanno chiamato dalla concessionaria ed oggi sono andato a vedere l'auto. che dire... molto bella... mi dispiace che, per la maggior parte, la userà il capo di casa. ho fatto delle foto con il cellulare ma, prometto, quando la porto a casa mi impegnerò a farle decenti ed a postarle.
mi è, comunque, sorto un dubbio per quanto riguarda i cerchi per le gomme invernali che dovrò prendere la prossima settimana; le gomme prenderò le michelin alpin 4 ma.... sono molto indeciso sia sul tipo di cerchio che la misura. che dite... passo da 17 a 16??? il cerchio attuale è il classico a razze larghe serie "ambition".
sono molto indeciso...
diciamo che mettere un cerchio da 16 conviene in quanto qui da me nevica e, una gomma più stretta, permette un maggior controllo.
che ne dite???
edit: sto guardando il configuratore della Mak e non mi dispiacciono i bimmer silver
Ultima modifica di Gi@n; 17-01-2014 alle 22:22
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