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Discussione: temperatura acqua 143cv 8k

  1. #21
    Audi lover L'avatar di prix
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    Io ribadisco che secondo me é una cosa che non genera problemi... Io avevo la stessa situazione sulla passat 140cv e dopo 130000 km era perfetta.

  2.  

  3. #22
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    vabbè ovvio che non fondi ma la temperatura dovrebbe arrivare a 90 gradi per le dilatazioni dei vari organi, non trovi che allora se non fosse un problema li farebbero girare tutti a 70 gradi? a quel punto a cosa servirebbe la valvola termostatica?....ma dai non raccontiamoci cavolate, se fa così c'è un problema che andrebbe risolto.... poi fate come volete.

    ---------- Post added at 22:08 ---------- Previous post was at 22:03 ----------

    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    premesso che il verbo essere alla terza persona va con l' ACCA (H) denuncio lo stesso problema anche io ma su a3 2.0 tdi, se faccio poca strada la temperatura non arriva a 90 e se vado tranquillo senza scannare e accendo il clima la temepratura scende fino ad arrivare a 65-70, in audi mi hanno detto che è normale con queste temperature perchè il sistema di raffreddamento è sovradimensionato per il motore che produce poco calore....è una bufala?
    No non è una bufala è una emerita cavolata.
    tu puoi mettere un radiatore di un camion su un 2.0tdi ma l'acqua si raffredda solo qualndo la valvola termostatica si apre e manda l'acqua verso il radiatore, finchè chiusa l'acqua gira ma non raffredda.

  4. #23
    Audi lover L'avatar di prix
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    Ma io mi chiedo se dopo aver raggiunto i 90* si riabbassa o no

  5. #24
    Audi lover L'avatar di jonnya4
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    anticipo al professorino che le temperature vanno con il simbolo (°) se no di cosa parli??hahaha
    comunque ripeto e ripeto ancora, se i vostri meccanici si inventano discorsi per sbolognarvi nn e colpa mia, la temperatura dei motori in qualsiasi caso deve rimanere a (novanta 90°) temperatura alla quale il motore raggiunge un reng ottimale per lavorare, al di sotto consuma di piu' e tende a usurare di piu' gli organi in movimento perche' con piu' attrito!
    se posto questi problemi nn e che nn o niente da fare, ma primo perche mi piace condividere con voi tutto questo e secondo perche nn trovo una soluzione essendo un motore di nuova concezione....ripeto fino ad oggi mai accaduto tutto questo.....
    1-il riscaldamento senza condizionatore(sarebbe peggio con condizionatore per via dello scambio termico)
    2-fino ad una sett. fa andava nella norma arrivavo a lavoro intorno ai 86°
    3-se per voi e normale ben venga ma ricordatevi che e una vosta opinione
    4-ok ci sta che avendo un impianto sovradimensionato raffredda bene ma comunque il motore deve arrivare a 90°
    5-conosco persone che della macchina nn ne sanno niente e per loro e solo un mezzo di trasporto giri la chiave e via.....be io nn la penso cosi (saro' malato ma nn e un mio problema io ci tengo ad i miei mezzi) come il fatto che in audi la mia audina nn ci entrera' mai,per il semplice motivo che le mani le metto io e basta
    vorrei risolvere prima del periodo caldo perche' dopo sarebbe un casino provare la macchina su strada avendo temperature piu alte-
    6-la lancetta della temperatura a 80°esatti segna 90° e rimane li fino a 105° esatti che interviene la ventola
    7-stasera o provato a staccare la pompa supplementare e vedo domani mattina cosa cambia
    8-o quasi la sensazione che sia rimasto un circuito aperto e quindi l'acqua continui a circolare...
    9-con il riscaldamento a 23° l'aria calda arriva comunque, primo perche' a temperature basse interviene il radiatore elettrico e secondo perche' a 50° fa veloce ad arrivare e quindi aria calda assicurata!

    vi faccio un esempio spero di farmi capire......nel motore l'acqua nn circola fino a quando la termostatica interviene e da li l'acqua comincia a circolare nel radiatore ed raffreddarsi (quindi mi spiegate come possa essere normale che si raffreddi con temperature rigide!!)

    maro' raga o una macchina di freezer(goku) hahah
    Ultima modifica di jonnya4; 13-02-2014 alle 23:23

  6. #25
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    la valvola termostatica lavora entro un certo range.
    la lancetta sul quadro una volta che ha raggiunto i 90 gradi non dovrebbe spostarsi mai, ma se controlliamo col vag la temperatura non è sempre fissa a 90 ma può oscillare anche di 20 gradi, anche perchè il termostato apre e chiude a temperature prossime ai 90, la lancetta non le visualizza per non allarmare il conducente.
    se la tua è nuova dovresti controllare il circuito di raffreddamento elettrico, magari li c'è qualcosa che non va
    Ultima modifica di lucaropa; 13-02-2014 alle 23:35

  7. #26
    Audi lover L'avatar di jonnya4
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    come detto o provato a portarla a 103° e partire in superstrada a 100kl/h fissi e dopo circa 5/10km la temperatura si abbassava sotto i 90° per stabilizzarsi a 67°

    oooo finalmente uno cha la pensa come me! lucaropa!!

    se tutti pensano che e normale che con il freddo la lancetta nn arrivi a 90° adesso capisco perche' nn ci sono tante risposte
    Ultima modifica di jonnya4; 13-02-2014 alle 23:34

  8. #27
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    qui non si tratta di pensiero caro..... o si sanno o non si sanno!

  9. #28
    Audi lover L'avatar di jonnya4
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    qui non si tratta di pensiero caro..... o si sanno o non si sanno!
    quoto quotissimo!!!!

  10. #29
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    come sai se non si scalda significa che il circuito è aperto, ora ...io non conosco molto bene le ultime versioni, ma potrebbe esserci una seconda valvola?
    Ultima modifica di lucaropa; 13-02-2014 alle 23:42

  11.  

  12. #30
    Audi lover L'avatar di jonnya4
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    a dimenticavo siamo in due con questo problema!!! almeno nn sono solo :(:(:(

    ---------- Post added at 22.43.39 ---------- Previous post was at 22.40.09 ----------

    certo luca ma o controllato e ricontrollato con e...a ma niente ce solo questa pompetta elettrica che continua a far circolare l'acqua per lo scambiatore,poi un mega impianto di tubi....anche se ti diro,nn dovrebbe scaldare di piu con questa pompetta elettrica sullo scambiatore???

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