questa mattina ho fatto la prova, riscaldamento spento, primi 8 km di discesa strada di montagna temperatura acqua al di sotto di 50°, poi 10 km di statale la temperatura sale fino ai 90° e rimane stabile, allora accendo il riscaldamento senza clima e con mia sorpresa ho visto scendere leggermente la lancetta, ho rifatto la prova e la lancetta si e' abbassata leggermente di nuovo parlo di 5°......
Per stiloso
La tua l'ho risolto con la termostatica e liquido nuovo
2,0 140 stb s.tronic 2009
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Che siano 5 o 0 sempre li a 90° deve rimanere .....ciao
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tornando a noi pensavo che lo scambiatore egr dovrebbe servire ad abbassare la temperatura dei gas rimessi in camera di scoppio quindi dubito che sia quello l'origine dei tuoi problemi.
Originariamente Scritto da jonnya4
ah ecco, quindi e un lavoro molto difficile da fare?
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cambiare la sola termostatica non è assolutamente difficile.
Be sulla a3 qualcosina di complicato c'e ....il motore e longituninale e quindi ai il radiatore che rompe le balle....se nn sei pratico fallo fare
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Luca ma lo scambiatore si che raffredda i gas di scarico ma essendo propio gas di scarico innalzano la temperatura ,nn e un condizionatore....
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ovvio c'è uno scambio.....quindi i gas si raffreddano e il refrigerante si scalda,ma non credo possa essere la causa del tuo problema.
Allora piccolo aggiornamento stasera mi sono dedicato allo scambiatore ce un attuatore pneumatico che sposta una paletta all'interno e fino a qui nn ci piove quindi che o fatto con un po di fatica sono andato fisicamente a spostare questo attuatore allinizio mi sembrava un po duro poi spostandolo un po di volte fino al fine corsa mi sembrava piu libero ; secondo o tolto il tubetto che lo comandava e terzo o riattaccato un attimo il tubetto e o fatto un test egr cooler con il vag per poi ristaccarlo....
Be alla fine..............FUNZIONA!!!!! Temperatura stabile 100km/l fissi nn si e schiodata dai 88° o provato il riscaldamento a manetta da fermo e li e sceso un po poi o riportato la temp a 23° ed e tornato subito a 85°o anvhe tolto il pannello che avevo d'avanti sempre perfetta!!!! Dai che forse o risolto!!!!! Stasera sono felice.....domani matt. La riprovo e vediamo se o cantato troppo presto vittoria! Hahhha
A sempre con il tubetto staccato poi dopo domani lo riattacco...cioe faccio un po di test
Poi sicuramente questa primavera come uso la moto la smonto e la faccio nuova!!!
Ma spero di avrer risolto....
Luca secondo me e lei la causa perche se passano pochi gas di scarico all'interno fa si che nn da errori in centr. Ma in compenso nn innalza la temperatura nel flauto dove ci sono i tubi di sta pompetta elettrica.....dimmi se sbaglio!
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allorara tu dici che la paletta era quasi bloccata e quindi dato il fatto che passano pochi gas di scarico a ti abbassa la temperatura???
boh potrebbe anche essere.
O fatto delle prove o guadagnato qualche cosa ma nn e perfetta...
Fino a quando nn smonto e vedo realmentd in che condizioni e nn mi aspongo piu di tanto
Sai che mi viene il dubbio che quella pompetta rimanga attivata al massimo??
Spiego con il vag da maccina spenta la pompetta gira intorno ai 65% poi mettendo in moto gira al 95% nn vorrei che sia controllata da un bulbo o dalla centralina!....e poi nn capisco perche nella centraluna motore vi dice che io nn o la pompa elettrica cooler ....nn capisco?!?!
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