Ho risentito il gommista; la grammatura cambia di poco e la macchina dell'equilibratura richiede anche di spostare i pesi. Il gommista è più che affidabile, fa parte tra l'altro della catena "Driver Center" http://www.driver.it/servizi/trova-d...ode=0008017048Originariamente Scritto da kevin#34
Quando la gomma si muove sul cerchio, che tipo di problema può avere la gomma , che tra l'altro è nuova...!!!???
mhhh, devi andare per esclusione...
segna un punto fra cerchio e gomma (va benissimo il pallino blu o giallo che ormai hanno tutte le gomme e che rappresenta il punto piu' leggero della gomma da mettere in corrispondenza della valvola, altrimenti usa un qualsiasi riferimento della gomma rispetto al cerchio) in modo da capire se e' la gomma che ruota sul cerchio (e' raro ma puo' succedere), se hai di nuovo vibrazioni e la gomma non si e' mossa, e' l'equilibratura fatta in origine che e' sballata...
altra domanda, ma appena l'hai equilibrata, ci sono vibrazioni da subito, o invece all'inizio va bene e compaiono in seguito?
Senti, io sono andato a far controllare la macchina da un gommista mastro michelin, problema non risolto.
Sono andato in Audi (firenze), controllo assetto, equilibratura ecc, problema risolto.....
Ah dimenticavo, Audi pistoia non la conosco, la SIA è andata "a galline" e il service lascialo stare, sono in 2-3 con mezzi macchinari spenti.....
.:: RS3 ::.Itg Air filter - Milltek exhaust - Okada coils
Appena fatta va bene ( anche se una gomma termica di 255 non è liscia come una estiva)...adesso c'ho fatto appena 150 km e ancora va bene...dopo il primo montaggio ci sono voluti circa 800 km ...dopo il secondo appena 400...e all'inizio andava bene...!!
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Ieri ho scritto anche a quelli di "Pneumaticone" ; loro così dicono: " Un altro eventuale "colpevole" potrebbe però essere il lubrificante
utilizzato per il montaggio. Essendo gomme con profilo ribassato,
solitamente si lubrifica il tallone prima di infilarle sul cerchio. A
seconda della mescola del pneumatico, e a seconda della composizione
chimica del lubrificante, i due elementi interagiscono di conseguenza.
Solitamente il lubrificante non crea problemi, ma se la mescola non lo
assimila, rimane una patina, che con la coppia elevata del motore in
questione, fa girare il cerchio più veloce della gomma."
Che ne pensate?
Che normalmente si usa del sapone e se la gomma gira sul cerchio o è difettato il tallone o il cerchio ha un problema (ma credo sia colpa della gomma..)
Visto che con le gomme estive di egual misura il problema non c'era e il cerchio non ha preso colpi...come si fa a verificare che il problema sta sulla gomma ( su tutte e 4 poi perché l'equilibratura, chi più chi meno, la perdono tutte...)...??
prova a mettere la gomma su un altro cerchio posteriore o anteriore
come detto, appena fatta l'equilibratura (o anche adesso, se non ha ancora ricominciato a vibrare) segna la posizione della gomma rispetto al cerchio, se ti ricomincia a vibrare la gomma deve aver girato, in caso contrario era sbagliata l'equilibratura fin dall'inizio (oppure hai perso il peso), non ci sono altre possibilita' (a meno che non lasci per strada pezzi di gomma o di cerchio....)
Salve, vi è venuto in mente qualcosa di nuovo...?
Un amico "Audista" mi ha suggerito di far controllare i braccetti delle sospensioni anteriori...dice che è un problema frequente sulla A6...!?
A me è venuto un flash...data la frequenza bassa della vibrazione...non potrebbe essere qualche problema all'asse di trasmissione, visto la transazione quattro...?!?
Aspetto vostri commenti. ..!
Grazie
Ti avevo già detto la stessa cosa al post #2
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