Fasatura corretta per motore BKD

**(marzo)** · 24-07-2015, 21:58

beh, il fatto che siano identici su ogni cilindro (e con una pressione di ben 450Psi) significa che il motore è ancora perfetto, quindi ipotizzo che il valore sia verosimilmente molto vicino a quello ottimale (e sicuramente ancora in tolleranza)

io ho continuato la ricerca, ma purtroppo il mio software di riparazione non cita i valori, ma si limita a questa indicazione:

Pressione di compressione: controllo

Il controllo della pressione di compressione va effettuato con lo strumento di diagnosi, misurazione e informazione -VAS 5051B- e ha luogo nell'ambito della “ricerca guidata dei guasti“, sotto: “Gruppo di riparazione 15; testata cilindri, comando valvole; sistemi parziali, condizioni marginali; oggetto di diagnosi: cattiva pressione di compressione

purtroppo si riferisce al diagnostico VAS.

si potrebbe provare a vedere se anche il Vag ha lo stesso capitolo.
Se lo ha, o ne ha uno equivalente, dovrebbe indicare anche i valori di riferimento.(che probabilmente sono indicati in Psi)

**emiltec** · 24-07-2015, 23:15

Originariamente Scritto da (marzo)

beh, il fatto che siano identici su ogni cilindro (e con una pressione di ben 450Psi) significa che il motore è ancora perfetto, quindi ipotizzo che il valore sia verosimilmente molto vicino a quello ottimale (e sicuramente ancora in tolleranza)

io ho continuato la ricerca, ma purtroppo il mio software di riparazione non cita i valori, ma si limita a questa indicazione:

Pressione di compressione: controllo

Il controllo della pressione di compressione va effettuato con lo strumento di diagnosi, misurazione e informazione -VAS 5051B- e ha luogo nell'ambito della “ricerca guidata dei guasti“, sotto: “Gruppo di riparazione 15; testata cilindri, comando valvole; sistemi parziali, condizioni marginali; oggetto di diagnosi: cattiva pressione di compressione

purtroppo si riferisce al diagnostico VAS.

si potrebbe provare a vedere se anche il Vag ha lo stesso capitolo.
Se lo ha, o ne ha uno equivalente, dovrebbe indicare anche i valori di riferimento.(che probabilmente sono indicati in Psi)

Trovato! I valori per il 1.9 e 2.0 tdi 8 e 16v sono gli stessi.percio' compressione ok nonostante i 185000 km.camm.punterie.registrazione iniettori e'tutto ok devo dedurre che la differenza. Delay e'data da iniettori un po sporchi.ne approfittero'adesso che andro'in ferie per un bel injector cleaning da reggio emilia a lecce dovrebbero pulirsi. Per il collettore sono certo che sia a posto.ho fatto una decarbonizzazione profonda qualche mese fa pulendo anche egr e farfalla softoff.piccola nota e poi chiudo.dopo aver pulito l egr l auto strappava un po.rifatto adattamento vag e tutto a posto.
Dopo la pulizia vedremo se i valori si riallineano

**monella** · 26-01-2016, 08:06

Buongiorno, mi aggrego anch'io a questo gruppo visto che ho lo stesso vostro problema. Possiedo un Audi A3 sportback anno 2005 motore bkd con 160.000 km e da circa 15.000 km a motore caldo, e macchina ferma, riscontro delle vibrazioni del motore. Qualcuno sà indicarmi qualche meccanico competente su Roma capace di effettuare l'anticipo della distribuzione? Grazie.

**eldiablo** · 27-01-2016, 16:16

Originariamente Scritto da monella

Buongiorno, mi aggrego anch'io a questo gruppo visto che ho lo stesso vostro problema. Possiedo un Audi A3 sportback anno 2005 motore bkd con 160.000 km e da circa 15.000 km a motore caldo, e macchina ferma, riscontro delle vibrazioni del motore. Qualcuno sà indicarmi qualche meccanico competente su Roma capace di effettuare l'anticipo della distribuzione? Grazie.

Ciao su Roma posso indicarti Giorgio Ligustro officina autorizzata, seri e competenti (almeno per la mia esperienza).

**riesi** · 06-07-2016, 09:54

Ciao , chiedo scusa per la mia domanda il valore del torsion value una volta connesso il vag sull'auto da me e di 0.0, ma se accendo il motore e di -5.5, ora volevo capire la misura esatta si prende con il motore aceso oppure spento ?
in questo caso dove drovei agire nella prima puleggia a sinistra come da foto, oppure da destra la seconda, io volevo eliminare gli sgossoni il mio motore danza la samba a 90 gradi

**(marzo)** · 06-07-2016, 11:55

Originariamente Scritto da riesi

Ciao , chiedo scusa per la mia domanda il valore del torsion value una volta connesso il vag sull'auto da me e di 0.0, ma se accendo il motore e di -5.5, ora volevo capire la misura esatta si prende con il motore aceso oppure spento ?
in questo caso dove drovei agire nella prima puleggia a sinistra come da foto, oppure da destra la seconda, io volevo eliminare gli sgossoni il mio motore danza la samba a 90 gradi

(forse non c'entra nulla, ma vedo che nell'avatar hai una S3)

questa procedura è valida solo per iniettori pompa, dove la fasatura degli iniettori è correlata con l'albero a camme.
la S3 non utilizza questo sistema, quindi quanto leggi qui non è applicabile su tale motorizzazione

**riesi** · 06-07-2016, 12:00

ciao errore mio s3 ho solo il kit il mio motore e un bkd 2.0 tdi 16 valvole 140 cavalli

**(marzo)** · 06-07-2016, 16:01

Originariamente Scritto da riesi

ciao errore mio s3 ho solo il kit il mio motore e un bkd 2.0 tdi 16 valvole 140 cavalli

il valore va misurato ovviamente col motore in moto e in temperatura.
poi lo spegni ed effettui la regolazione
Quindi ri-accendi e misuri nuovamente i valori.

se non erro,leggendo i dati da te postati, dovresti anticipare l'aspirazione, quindi la puleggia interessata è quella a dx nella foto.
e sempre da quel che capisco dopo aver smollato i 3 bulloni da 13 dovresti far ruotare il bullone centrale nel senso indicato dalla freccia rossa.