Cambio dischi-pinze-pastiglie S3 8l 2001 - consigli
Ciao ragazzi, visto che sono arrivato a quota 170.000 km senza mai aver cambiato i dischi (adesso non frena piu') sono qui per chiedervi delle informazioni.
Vorrei avere un impianto frenante piu' sportivo (NON USO PISTA).
Quali dischi mi consigliate con le relative pastiglie? e i prezzi?
Nel caso in cui volessi cambiare anche le pinze, sapete dirmi qualcosa in merito?
Grazie a tutti in anticipo dei preziosi consigli.
Originariamente Scritto da MaverikTuonato
Ciao ragazzi, visto che sono arrivato a quota 170.000 km senza mai aver cambiato i dischi (adesso non frena piu') sono qui per chiedervi delle informazioni.
Vorrei avere un impianto frenante piu' sportivo (NON USO PISTA).
Quali dischi mi consigliate con le relative pastiglie? e i prezzi?
Nel caso in cui volessi cambiare anche le pinze, sapete dirmi qualcosa in merito?
Grazie a tutti in anticipo dei preziosi consigli.
sono molto interessato a questa discussione, visto che sono anche io nella tua stessa situazione.. non so s3 prendere dischi baffati e pastiglie semi-sportive o maggiorare l'impianto..
già i miei a 108k km non frenano una cippa,immagino i tuoi..
Ciao, fai conto che a 100.000 km ho fatto rettificare i dischi, lo so che e' una caxxata assurda, ma in quel momento non potevo spendere per cambiarli.
Adesso, bastano 3 frenate decise e si surriscaldano (ovviamente direi).
Vediamo un po' gli esperti che dicono.
a mio modo di vedere, l'anello debole dell'impianto di serie non sono tanto i dischi quanto le PINZE, che sono flottanti...
quindi o si parte da qui (kit con pinze fisse ed ovviamente dischi più grandi, tipo Brembo GT kit o simili), oppure tanto vale lavorare sull'impianto di serie mettendo tubi in treccia, olio "fresco" e pastiglie con mescola un poco più performante a caldo (ma non pastiglie da pista altrimenti ad impianto "freddo" non hanno mordente e vai lungo che e' un piacere, provato di persona con le Pagid blu che usavo per i track day, in autostrada la prima frenata era davvero pericolosa).
P.S. se qualcuno fosse interessato, ho una coppia di dischi S3 originali Audi perfetti con 12 mila km in vendita a 100 euro....
Ultima modifica di kevin#34; 18-12-2013 alle 15:44
Io ho l'impianto frenante CTF dischi e pasticche specifiche per l'S3 con tubi in treccia. Addirittura le pasticche hanno l'attacco per il sensore consumo.
Mi trovo abbastanza bene per uso stradale. All'inizio vanno scaldati un po, ma dopo un paio di frenate la frenata e' decisa.
Occhio a chi ti fa lo spurgo. Io sono dovuto tornare 3 volte...
S3Alex - Audi S3 8L 225Cv - 2002 - Nera, Pelle Ghiaccio -
Grazie mille, ma....cosa costano 4 dischi?a mio modo di vedere, l'anello debole dell'impianto di serie non sono tanto i dischi quanto le PINZE, che sono flottanti
quindi o si parte da qui (kit con pinze fisse ed ovviamente dischi più grandi, tipo Brembo GT kit o simili), oppure tanto vale lavorare sull'impianto di serie mettendo tubi in treccia, olio "fresco" e pastiglie con mescola un poco più performante a caldo (ma non pastiglie da pista altrimenti ad impianto "freddo" non hanno mordente e vai lungo che e' un piacere, provato di persona con le Pagid blu che usavo per i track day, in autostrada la prima frenata era davvero pericolosa).
P.S. se qualcuno fosse interessato, ho una coppia di dischi S3 originali Audi perfetti con 12 mila km in vendita a 100 euro....
perché 4 dischi? io mi concentrerei sugli anteriori, ma prima ancora sulle pinze fisse....
Devo per forza di cose cambiarli, sono alla frutta. Dopo 170.000 km...ti lascio immaginare
ti possono interessare gli anteriori originali perfetti, con 12 mila km VERI? con 150 euro ti do anche le pastiglie con cui hanno lavorato (sono praticamente NUOVE)
Monta maggiorato e sei senza pensieri ;)
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