Oh ciaoo carissimo e lontanissimo amico!!!! Grazieeee mille!!!!Originariamente Scritto da R-Ace
Oh ciaoo carissimo e lontanissimo amico!!!! Grazieeee mille!!!!
Mi è sempre piaciuta esteriormente la serie 5, internamente non tanto, dalle foto sembra essere trattata veramente con i guanti, complimenti.... ma... io ho sempre saputo che il 6 cilindri 177 cv fosse un 3.0 depotenziato, non un 2.5, ad esempio 325,525 pensavo avessero tutte il 3.0 depotenziato, come il 335 o 535 il 3.0 potenziato, oppure 330 530 3.0 normale...... quindi il 335 o il 535 ha il 3.5 6 cilindri? grazie e spero si capisca cio che ho scritto ahahah :)
Ciao fede!! La prima serie aveva il 2.5 successivamente hanno eliminato questo motore introducendo il 3.0 nelle varie versioni... 525d, 530d, 535d
Fino alla serie di emanuele, le ultime 2 cifre indicavano la cilindrata, dal restyling in poi è solo un posizionamento di mercato. La prima con questa anomalia fu la 323 e46, poi la 535 aprì la strada.
Le 35 sono sempr state 3.0, ora il biturbo si chiama 35 o 40 in base alla potenza.
La 25 di emanuele è stata l'ultima 2.5: il primo 3.0 depotenziato aveva 197cv.
Oggi il 3.0 depotenziato non esiste più, sostituito dal 2.0 twinturbo da 218cv chiamato appunto 25.
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A6 4B 180cv - A3 8L 110cv - A6 4F 180cv - A6 4F 224cv
ora in cerca di AllRoad...
le sigle spesso e volentieri non c'entrano nulla
il 25d 177 è 2.500
il 25d 197 è 3.000
il 25d 218 (quello di ora) è 2.000
il 35i/d è 3.000 ;)
e io cos'ho detto?
sinceramente non avevo neanche letto il tuo messaggio
l'avevo scritto per federicofiorin
Un pò di fotine all'ultimo pranzo a Roma...
Ragazzi ho un problemino.....
Diciamo da 2 mesetti fa iniziavo a percepire un leggero calo di potenza dai 2.000 giri ai 3.000... però piano piano con il tempo questo "lag" si è fatto sempre più accentuato!!! Circa 1 mesetto fa defappo e mappo però il problema persiste sempre...ho notato che quando schiaccio al massimo la lancetta del consumo sale di pochissimo... poi quando entra in coppia (dopo i 3.000) sale al massimo... Pensavo fosse il debimetro cosi lo sostituisto (faccio anche la taratura) però il problema persiste ancora!!! diciamo che la coppia oscilla.. da 1.600 fino a 2.000 spinge bene poi cala nettamente fino a 3.000 e poi spinge fino al limitatore!!! Che cavolo può essere???
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