Spia candelette lampeggiante - recovery - Errore EGR N18

[Diadema]

Ciao a tutti. Come da titolo, la mia auto da un mesetto ha questo problema.
I fatti.
Mattina fresca (10°C ), auto fredda, salita 15 - 20% fatta in 2a, 2000 giri circa, 30 km/h.
A metà salita, la spia candelette inizia a lampeggiare, e l'auto perde improvvisamente di potenza, non accelera, non mantiene nemmeno la velocità, tanto che per finire la salita (3 - 400m) devo mettere la prima e solo così riesco ad arrivare in cima.
Arrivato su, spengo e riaccendo. Come se nulla fosse accaduto: tutto normale e l'auto è perfetta.
Appena torno a casa, faccio la vaggata e trovo

errore 01027 EGR N18
P0403 - 000 malfunction - intermittent
rpm 2079
32.0 km/k
Duty cycle 67.1%
13.38V
Mass/air 1030 mg/str

Quello che mi suona strano da subito è che mi risulta che l'EGR non mandi in recovery l'auto.
Inoltre non riesco a cancellare l'errore.

Intanto faccio un po' di riflessioni con due amici che confermano che l'EGR non dà recovery.

Quattro giorni dopo, mi trovo in autostrada, appena imboccata, porto l'auto a 130 km/h, provo a inserire il cruise e... non entra. Faccio appena in tempo a pensare: "Mo' che cazz..." che inizia a lampeggiare la spia candelette e l'auto perde di potenza, a malapena e scalando riesco a mantenere i 100 - 110 km/h per un paio di km, poi la spia si spegne e l'auto torna normale per un km circa. Riprendo velocità e dopo un po'... di nuovo la spia che lampeggia e la potenza che se ne va. Valmontone - Cassino non è mai stato così infernale.

Mi sono ricordato che con i miei amici cercavamo un responsabile che potesse mandare in recovery l'auto e dare "la colpa" all'EGR... provo a scollegare il G450. L'unico effetto che ottengo è che ora posso cancellare l'errore, ma l'auto continua saltuariamente a dare il problema. Riattacco tutto.

Porto l'auto alla Bosch, smontiamo l'EGR: completamente intasata, così come il collettore di aspirazione (ma saranno reali i 110.000 km?).
Puliscono tutto e mi ridanno l'auto: "c'è un ingranaggio dell'EGR che sgrana, ma ora abbiamo escluso l'EGR con relativo controllo elettronico. Provala, poi vediamo i da farsi: sostituire l'EGR o altro... vediamo."
Prendo l'auto ed è da subito più fluida ai bassi giri. La ripresa è eccellente sin dai primi giri... sono entusiasta!

Dopo un paio di giorni mi ritrovo in autostrada, in 6a a 120 vado per superare un veicolo che mi precede, ma l'auto non ne vuole sapere. Provo a mettere il cruise ma non entra.
In pratica stesso problema, con sintomi leggermente minori, ma non si accendono le candelette!
Per mantenere la velocità tengo il piede premuto a fondo, ma l'auto non dà segni di ripresa...
All'improvviso, tutto torna normale e l'auto scatta!
Non ho fretta, mi metto a 110 km/h, inserisco il cruise e riesco ad arrivare senza altri episodi.

Il 24/12 devo andare a Roma, leggera salita, 3a marcia, 2000 giri: di nuovo il problema, senza spia candelette.
Riporto l'auto in Bosch il 27/12, fanno la diagnosi e... non c'è niente! Non c'è traccia né dell'errore in autostrada, né di quello del 24/12!
"Camminaci, nella speranza che registri l'evento e ci faccia capire cosa sia... eventualmente il prossimo anno vediamo."