Cari i miei S3isti scusate se rompo le scatole riprendendo un argomento che molti di voi ormai odieranno: il "benedetto" DWNPIPE come stato spiegato un sacco di volte il dwnpipe(o come molti chiamano in italiano TUBO POST TURBINA) è una delle modifiche che sembra riscuotere maggiore successo tra tutti quelli che hanno intenzione di migliorare le già ottime doti della ormai mitica s3 ad un prezzo se vogliamo neanche troppo salato....
Abbiamo detto numerose volte anche altre 3 cose a riguardo:
- maggiore è il diametro del tubo e maggiore sarà l incremento di cavalli agli alti giri con conseguente diminuimento (non esagerato) di accelarazione e ripresa;
- se viceversa il tubo mantiene un diametro vicino all originale i cavalli erogati risulteranno di poco inferiori ma la ripresa e l accelerazione cresceranno [e nn di poco, credo];
- infine il catalizzatore : fino a che si adotta un 200 celle nn assistiamo a nessuna accensione da parte di spie motore riferite alla sonda lambda, se al contrario montiamo un kat con numero di celle inferiore queste spie si accenderanno sicuramente.
Ora, guardando ieri sera il sito della supersprint (uno a caso), ho notato che la fabbrica mantovana produce solo 2 tipi di dwnpipe [ quello over size da 76 mm neanche lo prendo in considerazione, mi riferisco invece a quelli classici da 70 mm].
Questi 2 pezzi sono :
- o con kat sportivo da 100 celle
- o addirittura senza kat
Le mie domande a questo punto sono :
-Quale dei 2 "conviene" montare visto che per la legge avere un kat sportivo da 100 celle (come quello in esempio) è come nn averlo?
-In teoria montare quello senza kat nn renderebbe lo scarico mooooolto libero e quindi + prestazionale?
sarei felice di ricevere numerose risposte da tutti voi così da raccogliere + informazioni possibili per tutti coloro che sono interessati alla modifica o per chi semplicemente vorrà curiosare da lettore.
Faccio affidamento soprattutto a TEOX, MACS E 4SPORT ma tutti quelli che interverranno saranno ben accolti.
Ciao a tutti e grazie in anticipo
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