Ciao a tutti, volevo chiedere una cosa, che sintomi da una turbina che sta per morire? E quando muore la macchina continua ad andare oppure si ferma del tutto?
Turbina a3 2.0 tdi 140 cv
Ciao a tutti, volevo chiedere una cosa, che sintomi da una turbina che sta per morire? E quando muore la macchina continua ad andare oppure si ferma del tutto?
Di solito una turbina ko trafila olio quindi consumi anomali di olio e fumate azzurre sono da tenere in considerazione cosi come sibili è rumori strani.
Non è detto però che dia sintomi potrebbe anche cedere di schianto.
Se il turbo salta l'auto continua a camminare a fatica ma è bene fermarsi ondo evitare disastri.
Se si crepa la parte "calda" non dà sintomi,rende solo di meno.
Clicca sull'immagine per accedere al menù delle mie modifiche >>>>>>>
Perché vi spiego, la mia va benissimo ma sono stato dal mio meccanico a far riparare lo scivolo in plastica sotto il motore è mi ha detto che era tutto bagnato d olio e secondo lui arriva dal turbo. Però ripeto la mia macchina non fuma blu o quant altro...l unica cosa che fa e che ai bassi sibila molto. Stamattina chiamo mamma Audi zentrim e sento che mi dicono
Senti un sibilo in accelerazione?
Quanti km ha la tua macchina??
158.000 chilometri
---------- Post added at 11.09.40 ---------- Previous post was at 11.08.58 ----------
Si praticamente ai bassi quando accelerò sento un fischio....
Se ha il fap non si vede nulla dallo scarico ma il sibilo potrebbe essere un sintomo... l'olio di per sé potrebbe avere altri motivi ma di solito non è mai un buon segno....
Con quel kilometraggio la sostituzione della turbina non sarebbe una cattiva idea..
Ciao, se sibila ai bassi il turbo stà per andare, altro segno è che nell'imbocco sia dell'intercooler e che nell'imbocco della chiocciola d'aspirazione c'è la presenza di olio che gocciola,di solito si vede anche una patina come il grasso nera mista ad olio gocciolante, ma dopo 158milakm il turbo è sicuramente molto usurato, in genere la vita media di un turbo è 100.000-120.000km, ti conviene farlo revisionare mettendo il corpo centrale nuovo ,se revisioni il tuo senza cambiare tutti i componenti interni al 99% ti rimane il sibilo e ti continua a trasudare olio ed è come buttare i soldi al vento, questo sbaglio viene fatto da tutti per cercare di risparmiare su un componente che è fondamentale per la resa del motore, quindi attenzione!Originariamente Scritto da stiloso
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri