Originariamente Scritto da vale46
Bisogna controllare anche le chiocciole!!!
A volte anche loro si ovalizzano...
Si anche quelle si deformano dovuto alle alte temperature se c'è un problema di catalizzatore intasato, o quando c'è un eccessivo gioco nell'alberino posso andare a toccare con l'estremità la sede delle chiocciole(scarico o aspirazione) ragion per cui quando si arriva ad avere questo gioco bisogna cambiare tutto il corpo centrale, cambiando solo la bronzina foto
e le relative guarnizioni ben poco si risolve perchè se l'alberino è usurato, foto di un mio vecchio alberino
c'è ben poco da fare, mettendo solo la bronzina nuova, e tendo l'alberino vecchio ci sarà sempre un leggero gioco che con il passare dei km si è punto e accapo! vedendo in figura la zona indicata è dove gira la bronzina , il colore marroncino scuro è sia materiale usurato dalla bronzina che olio bruciato, nel mio caso il sibilo era lieve e solamente tra i 1500giri fino ai 2000giri, ecco un mio alberino nuovo
le immagini degli alberini sono mie e non prese nel web, spero di essere stato chiaro, le parole non sempre vengono prese in considerazione anche se in altri post ho spiegato più volte le stesse cose, con le immagini si comprende meglio
Ciao Vale, sei sicuro? Non potrebbe essere una risonanza o una perdita sulla tubazione ap?
Ma questa presenza non è data dai vapori re immessi in spirazione proprio sulla presa aspirazione dell turbo? Tecnicamente è quasi impossibile che l'olio della lubrificazione (albero della turbina) riesca a depositarsi sull'imboccatura senza essere risucchiato nel motore stesso, per via della forte depressione che si viene a creare.altro segno è che nell'imbocco sia dell'intercooler e che nell'imbocco della chiocciola d'aspirazione c'è la presenza di olio che gocciola,di solito si vede anche una patina come il grasso nera mista ad olio gocciolante,
Io ho 172000 km e va una meraviglia e ho amici che ne hanno 200000 e anche a loro nessun problema. Che tu abbia trovato turbine difettose?ma dopo 158milakm il turbo è sicuramente molto usurato, in genere la vita media di un turbo è 100.000-120.000km,
Ultima modifica di utente cancellato 11; 09-01-2014 alle 22:52
risonanza no, perdita dalle tubazione si ha quando si sente soffiare e l'auto fumerebbe molto, non è un sibilo, il sibilo è tipo un miagolio
nelle auto con km alle spalle un leggero trasudo è normale, l'olio della lubrificazione albero della turbina si può depositare sull'imboccatura perchè quando il paraolio cede, una parte viene aspirata ed una parte trasuda, quando il parolio non tiene al minimo senza accellerare se si toglie il manicotto lato aspirazione si vede l'olio che inizia a gocciolare, quando si accellera viene risucchiato nel motore
la tua auto monta una turbina differente rispetto alle A3, il turbo specie nel 2.0 tdi da 140cv è parecchio debole, il mio non è un caso isolato, ma sono tanti ad aver avuto lo stesso problema, basta domandare a un qualsiasi turbinista........................, infatti le mappature sono deleterie per questo turbo, basta fare una ricerca web e vedere quante persone che hanno il 140cv cercano di trovare un turbo più affidabile da montare, non per niente tanti, come ho fatto io fanno modificare il turbo per trasformarlo da un va1749(sigla turbo che viene montato dai 130 0 140cv) ad un vb(montato dai vecchi 150cv o ibiza 160cv)o vc (montato dai 170cv), complimenti per i km avrai una guida tranquilla ed un olio ottimoIo ho 172000 km e va una meraviglia e ho amici che ne hanno 200000 e anche a loro nessun problema. Che tu abbia trovato turbine difettose?
E io che pensavo ad un sibilo, invece è un miagolio
Non sono d'accordo.nelle auto con km alle spalle un leggero trasudo è normale, l'olio della lubrificazione albero della turbina si può depositare sull'imboccatura perchè quando il paraolio cede, una parte viene aspirata ed una parte trasuda, quando il parolio non tiene al minimo senza accellerare se si toglie il manicotto lato aspirazione si vede l'olio che inizia a gocciolare, quando si accellera viene risucchiato nel motore
Se c'è una perdita d'olio dall'albero, questo si deposita in basso nella chiocciola -solo a motore spento, perchè se in moto la depressione lo porta nel motore- e non credo riesca a risalire fino ad uscire dalla presa aspirazione. Quelle goccioline che vedi sono i vapori che si condensano.
Si va bene, ma qui si tratta di una errata valutazione della casa costruttrice, non credo che una marca che fa turbine tutto un tratto fa turbine che si spaccano. Poi bisogna vedere come gli utenti usano la macchina e in maniera fanno manutenzione, senza dimenticare che la maggior parte di possessori di A3 le mappano o comunque gli apportano modifiche. Tutto è relativola tua auto monta una turbina differente rispetto alle A3, il turbo specie nel 2.0 tdi da 140cv è parecchio debole, il mio non è un caso isolato, ma sono tanti ad aver avuto lo stesso problema, basta domandare a un qualsiasi turbinista........................, infatti le mappature sono deleterie per questo turbo, basta fare una ricerca web e vedere quante persone che hanno il 140cv cercano di trovare un turbo più affidabile da montare, non per niente tanti, come ho fatto io fanno modificare il turbo per trasformarlo da un va1749(sigla turbo che viene montato dai 130 0 140cv) ad un vb(montato dai vecchi 150cv o ibiza 160cv)o vc (montato dai 170cv),
Diciamo che di guida....qualcosina ne so (poca roba eh) e manutenzione sempre e comunque con materiale di 1^ qualità e manutenzioni max a 12 mesi, indipendentemente dai km.complimenti per i km avrai una guida tranquilla ed un olio ottimo
la mia turbina ha solo 249k km e ancora gira bene.... con tanto di mappa...mi tocco.
Ma dura cosi poco la turbina Dell a3? Io sulla golf v 2.0 tdi ci ho fatto 350.000 km e il ragazzo a cui l ho venduta ne ha fatti per il momento altri 100.000, turbina originale e non una perdita d olio, l unica cosa sostituita 3 volte e il debimetro..
Comunque non basta la Teoria, ma bisogna avere la Pratica due aspetti differenti................, a breve aprirò un tutorial smontaggio e rimontaggio turbo
il vb è il vecchio turbo dei 1.9TDI 150cv??la tua auto monta una turbina differente rispetto alle A3, il turbo specie nel 2.0 tdi da 140cv è parecchio debole, il mio non è un caso isolato, ma sono tanti ad aver avuto lo stesso problema, basta domandare a un qualsiasi turbinista........................, infatti le mappature sono deleterie per questo turbo, basta fare una ricerca web e vedere quante persone che hanno il 140cv cercano di trovare un turbo più affidabile da montare, non per niente tanti, come ho fatto io fanno modificare il turbo per trasformarlo da un va1749(sigla turbo che viene montato dai 130 0 140cv) ad un vb(montato dai vecchi 150cv o ibiza 160cv)o vc (montato dai 170cv), complimenti per i km avrai una guida tranquilla ed un olio ottimo
ma la turbina del 170cv monta sul 140 o bisogna modicare?
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