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Discussione: cambio tiptronic è vero

  1. #11
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Citazione Originariamente Scritto da thomas69 Visualizza Messaggio
    In effetti la mia ha un modo un po' strano di cambiare, cambia sempre sopra i 2.200 Giri/min, l'uadi che avevo prima (A3 8p 3 porte) cambiava sempre a 1.700/1.900 Giri/min. e come motore e potenza sono uguali (2.0 TDI 140 CV)
    che tipo di cambio hai ? se non è quattro è il multitronic quindi il discorso è nettamente diverso.

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di auras80
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    audi A6, 4G, 2.0tdi quattro, 06/2016

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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    che tipo di cambio hai ? se non è quattro è il multitronic quindi il discorso è nettamente diverso.
    quoto

  4. #13
    Audi lover L'avatar di MaxA6
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    quoto, stiamo parlando del tip

  5. #14
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Discussione spostata in area corretta.
    Ultima modifica di lucaropa; 10-01-2014 alle 16:38

  6. #15
    gianPC
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    Citazione Originariamente Scritto da nicproff Visualizza Messaggio
    Verissimo, ma così si azzerano solo i valori di apprendimento in base allo stile di guida... Per un corretto adattamento dei giochi delle frizioni bisogna andare in audi...
    col vag si puo fare il "basic setting" del cambio automatico, se e' questo che intendi dire con "azzerare" il cambio.
    serve dopo grosse manutenzioni (esempio sostituzione cambio guasto) per allineare le frizioni, per sincronizzare valvole/attuatori idraulici ecc, per ripristinare il dialogo tra centralina motore-centralina cambio-centr. abs/esp, per installare i paddle al volante ecc ecc.
    c'e una descrizone della procedura nel sito ross-tech.com, sezione wiki.
    ecco un copia e incolla del menu, riferito al cambio DSG:
    1 Basic Setting
     1.1 TransmissionTolerances (EngagedCalibration)
     1.2 Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement)
     1.3 Clutch Adaptation
     1.4 Reset Values (Clutch Safety Function)
     1.5 Reset Values (Pressure Adaptation)
     1.6 Reset Values (Steering Wheel Paddle Installation)
     1.7 Reset Values (ESP & Tip Cruise Control Installation)
    2 Special Procedures
     2.1 Defined Test Drive
     2.1.1 Special Notes

    ma io lascerei stare tutto, e' una questione delicata!! se sbagli una impostazione e rompi qualcosa sono guai!

  7. #16
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    L'amico Pirata v6 mi suggerì prima di natale l'operazione per azzerare la funzione di adattamento alla guida!
    in sostanza il cambio percorrendo km si adatta al nostro modo di usare l'acceleratore cercando di intuire le nostre necessità future.

    la A8 di mio padre con il freddo dell'inverno nei primi km dopo l'accensione tendeva a tenere marce davvero basse fino a 2500 giri girando con un filo di gas...
    parlando con Pirata v6 mi ha spiegato la procedura, dopo averla eseguita l'auto è tornata perfetta, anzi con i km mi sono accorto che il cambio era davvero più veloce (impiegava meno tempo per decidere di aumentare marcia da solo). mi spiego meglio: quando si parte da fermo e si accelera normalmente senza fare riprese il motore per le prime 3 marce toccava i 1900 giri motore, mentre per le successive raggiungeva i 2200 giri prima che fosse innestata la marcia successiva. a 75-80 km/h se volevo inserire la 6° marcia dovevo azionare i paddle altrimenti manteneva la 5°.
    dopo aver eseguito la procedura appena sfiora i 75 km/h il cambio innesta la 6° (ovviamente la cosa non succede se si ha l'acceleratore bello schiacciato!)

    per concludere riporto la procedura:
    1. inserie la chiave e accendere il quadro (senza accendere il motore) aspettare 5 sec;
    2. accelerare fino in fondo per 25 sec;
    3. spegnere il quadro mantenendo l'acceleratore ancora affondato;
    4. aspettare 5 sec. dallo spegnimento del quadro e rialzare l'acceleratore;
    5. riaccendere il quadro e dopo 5 sec. accendere la macchina.

    il cambio ora è molto più pronto, impiega meno tempo anche in "S" ad effettuare le cambiate!

    devo ringraziare Pirata v6 per le indicazioni, adesso è molto più piacevole da guidare non solo con motore freddo, anzi quando motore e oli sono arrivati in temperatura la differenza rispetto a prima si percepisce parecchio!!!! (mettiamola così: a motore freddo ho risolto il problema e a motore caldo è migliorata parecchio!!!)

  8. Il seguente utente ringrazia gian651 per questo messaggio

    sckore (07-03-2021)

  9. #17
    Audi lover L'avatar di federicofiorin
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    io l ho effettuata sul touareg v10 e in effetti qualcosa è cambiato ...in meglio...

  10. #18
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    operazione effettuata stasera, domani provo ,deve venire qualcosa sul display o un segnale acustico? a me non è apparso nulla cmq provo poi vi dico

    grazie mille dell'info

  11. #19
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    Interessante post...

    Provato ieri sera...adesso facciamoci oggi un po di KM e vediamo se è migliorato

  12.  

  13. #20
    Audi lover L'avatar di jip
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    Citazione Originariamente Scritto da nicproff Visualizza Messaggio
    Verissimo, ma così si azzerano solo i valori di apprendimento in base allo stile di guida... Per un corretto adattamento dei giochi delle frizioni bisogna andare in audi...
    Esatto, sabato ho ritirato l'auto dopo la revisione del cambio, e questo fatto mi è stato confermato anche dal meccanico.

    Però mi ha anche detto che ogni 2000/3000 km si azzerano da soli i valori di apprendimento, oppure forse voleva dire che dopo questi km l'auto "apprende" il nostro stile di guida.

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