Nuova A3 g tron presa!!

[ranma64]

]

Ops ;) per rispetto delle regole del club non aggiungo altro[/QUOTE]

Ovvero?


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[Bosef]

Io sono arrivato a considerare la g-tron seguendo una stada diversa dalle vostra.
Ho scelto prima il carburante, poi ho guardato cosa offre il mercato e ho deciso di aspettare fino all'uscita del terzetto 1.4 vw (Audi G-tron, VW Golf tgi, Seat Leon Tgi). È più di un anno che aspetto e nel frattempo mi sono fatto una cultura su forum di metanoauto, mi sono già fatto fare un preventivo ma non ho ancora fatto l'ordine. Faccio 25k km all'anno, 3/4 di autostradae l'auto ho intenzione di tenerla finchè dura.

1- Vorrei proprio prendere S-tronic ma non è possibile fidarsi, chi vuole prenderlo lo fa a proprio rischio: se è vero che finchè la garanzia c'è, si rischia solo il fermo macchina, poi cominciano le riparazioni costose, quando va bene in correttenza. mi dispiace molto perchè con ACC S-Tronic e Line Assist andare in autostrada diventa puro relax, ma devo rinunciarci.

2- Bombole in composito: sto ancora aspettando una risposta da Audi italia in quanto le bombole in composito vanno poco d'accordo con la revisione periodica obbligatoria ogni quattro anni. Senza chiarimenti non ho intenzione di rischiare un lungo fermo macchina e preoccupazioni per i prossimi 4 anni perchè non è ancora stata messo a punto come rispettare la normativa italiana.

3- la serie precedente di motori vw 1,4 tsi ecofuel 150cv era a iniezione diretta di benzina e indiretta di metano, come la nuova serie di 1,4 tsi 110cv. Ci sono stati problemi agli iniettori della benzina: durante l'uso a metano sono esposti alle alte temperature della combustione senza che in essi passi benzina. Manca la possibilità di commutare a benzina se non in modo automatico quando il metano è finito, per cui non è possibile attuare strategie di salvaguardia per evitare l'intasamento. Speriamo che l'esperienza fatta dal gruppo vw sia servita e abbiano risolto il problema...

Spero che tutti quelli che considerano l'acquisto valutino l'estensione della garanzia.
Finche non ho notizie certe riguardo la revisione bombole non faccio l'ordine, ma questo interessa solo chi tiene l'auto più di 4 anni... chi ha comprato la Classe B a metano 4 anni fa serva almeno come monito ;)

[dexbly]

1- Vorrei proprio prendere S-tronic ma non è possibile fidarsi, chi vuole prenderlo lo fa a proprio rischio: se è vero che finchè la garanzia c'è, si rischia solo il fermo macchina, poi cominciano le riparazioni costose, quando va bene in correttenza. mi dispiace molto perchè con ACC S-Tronic e Line Assist andare in autostrada diventa puro relax, ma devo rinunciarci.

Hai testimonianze dirette dell S-Tronic Audi A3?

[Bosef]

Hai testimonianze dirette dell S-Tronic Audi A3?

No.
Parlando con l'addetto alle vendite ho fatto presente il desiderio di ordinare l' S-tronic, se mi mettevano nel contratto che non avrei abuto problemi - fermi macchina derivanti da malfunzionamenti al cambio.
Nel preventivo non ho trovato l' S-tronic :chissà perchè
Spero per VAG che il problema sia risolto ma le premesse non sono le migliori e soprattutto, ci sono stati casi in cui i malcapitati si sono sentiti dire che la riparazione non avveniva in maniera completamente gratuita, anche a km relativamente bassi perchè componente soggetto ad usura.

Il consiglio migliore penso che sia l'estensione della garanzia per tutto il periodo in cui si pensa di tenere l'auto o non prendere l'S-tronic se la macchina si tiene più 5 anni, come già scritto a pagina 2 da Gabriela4tfsi.

P.S.: anche con la garanzia estesa c'è sempre la possibilità che un eventuale problema al cambio sia considerato un danno da usura e non da difetto di origine.

[dexbly]

Beh quello che chiedevi tu non lo avrebbero messo nemmeno per il 6 marce. Comunque vorrei qualche testimonianza vera invece del solo sentito dire... Da quello che so i nuovi 7 marce sono molto migliorati....

[Gabriela4tfsi]

Solo il dubbio che si possa rompere dopo aver speso 30mila e passa non mi farebbe dormire la notte....prendere il 2.0 150 cv s-tronic e apposto! Imho

[dexbly]

Beh ma così si cade un po' nel ridicolo, anche il 6 marce si può rompere e se cerchi in google ci sono stati problemi anche su quello... Una cosa che non capisco del 7 marce è che un po' tutti si lamentano per sentito dire invece di avere testimonianze dirette... Internet può essere molto fuorviante. E vi prego che nessuno posti ancora i famosi siti dei richiami...
Io per esempio ho un amico che lavora in officina audi e mi ha detto di aver messo mano molto raramente all s-tronic 7 marce ...

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[arby79]

Io sono arrivato a considerare la g-tron seguendo una stada diversa dalle vostra.
Ho scelto prima il carburante, poi ho guardato cosa offre il mercato e ho deciso di aspettare fino all'uscita del terzetto 1.4 vw (Audi G-tron, VW Golf tgi, Seat Leon Tgi). È più di un anno che aspetto e nel frattempo mi sono fatto una cultura su forum di metanoauto, mi sono già fatto fare un preventivo ma non ho ancora fatto l'ordine. Faccio 25k km all'anno, 3/4 di autostradae l'auto ho intenzione di tenerla finchè dura.

1- Vorrei proprio prendere S-tronic ma non è possibile fidarsi, chi vuole prenderlo lo fa a proprio rischio: se è vero che finchè la garanzia c'è, si rischia solo il fermo macchina, poi cominciano le riparazioni costose, quando va bene in correttenza. mi dispiace molto perchè con ACC S-Tronic e Line Assist andare in autostrada diventa puro relax, ma devo rinunciarci.

2- Bombole in composito: sto ancora aspettando una risposta da Audi italia in quanto le bombole in composito vanno poco d'accordo con la revisione periodica obbligatoria ogni quattro anni. Senza chiarimenti non ho intenzione di rischiare un lungo fermo macchina e preoccupazioni per i prossimi 4 anni perchè non è ancora stata messo a punto come rispettare la normativa italiana.

3- la serie precedente di motori vw 1,4 tsi ecofuel 150cv era a iniezione diretta di benzina e indiretta di metano, come la nuova serie di 1,4 tsi 110cv. Ci sono stati problemi agli iniettori della benzina: durante l'uso a metano sono esposti alle alte temperature della combustione senza che in essi passi benzina. Manca la possibilità di commutare a benzina se non in modo automatico quando il metano è finito, per cui non è possibile attuare strategie di salvaguardia per evitare l'intasamento. Speriamo che l'esperienza fatta dal gruppo vw sia servita e abbiano risolto il problema...

Spero che tutti quelli che considerano l'acquisto valutino l'estensione della garanzia.
Finche non ho notizie certe riguardo la revisione bombole non faccio l'ordine, ma questo interessa solo chi tiene l'auto più di 4 anni... chi ha comprato la Classe B a metano 4 anni fa serva almeno come monito ;)

No.
Parlando con l'addetto alle vendite ho fatto presente il desiderio di ordinare l' S-tronic, se mi mettevano nel contratto che non avrei abuto problemi - fermi macchina derivanti da malfunzionamenti al cambio.
Nel preventivo non ho trovato l' S-tronic :chissà perchè
Spero per VAG che il problema sia risolto ma le premesse non sono le migliori e soprattutto, ci sono stati casi in cui i malcapitati si sono sentiti dire che la riparazione non avveniva in maniera completamente gratuita, anche a km relativamente bassi perchè componente soggetto ad usura.

Il consiglio migliore penso che sia l'estensione della garanzia per tutto il periodo in cui si pensa di tenere l'auto o non prendere l'S-tronic se la macchina si tiene più 5 anni, come già scritto a pagina 2 da Gabriela4tfsi.

P.S.: anche con la garanzia estesa c'è sempre la possibilità che un eventuale problema al cambio sia considerato un danno da usura e non da difetto di origine.

Grazie a te adesso ne so di piu' anch'io ... e ti ringrazio per il tuo messaggio

Piu' passano i giorni piu' sono convinto della scelta che ho fatto ... (la mia casistica è ovviamente diversa per il fatto che tengo le macchine da lavoro poco tempo mai vendute dopo i 2 anni)

Mi spiace solo che l'auto adotti questo famigerato cambio del quale ero ignaro.. ma mi auguro che una soluzione valida sia già stata attuata o sia in corso , la macchina mi verrà consegnata tra marzo e aprile ..

Ma punto di domanda sono ancora l'unico ad averla ordinata?

[mrleodj]

[QUOTE=yello73;1087891]

Unica cosa per chi come te (e me) fa tanti km è che a gas l'autonomia è molto ridotta e può essere una scocciatura dover stare ogni 2 giorni a fare il pieno di metano (che è lentissimo e di solito tocca fare la fila al distributore).
Quando sono passato dalla golf bifuel alla mia prima A3 diesel non mi sembrava vero di fare il pieno il sabato e non 3 volte in mezzo alla settimana, tanto che poi con la nuova ho preso addirittura il serbatoio maggiorato di 70 litri.

Scusa, perché è possibile ordinare la nuova A3 con serbatoio maggiorato?!?!?

[Bosef]

Beh ma così si cade un po' nel ridicolo, anche il 6 marce si può rompere e se cerchi in google ci sono stati problemi anche su quello...
Io per esempio ho un amico che lavora in officina audi e mi ha detto di aver messo mano molto raramente all s-tronic 7 marce ...

Il 6 marce ha avuto problemi in passato e poi sono stati risolti. Ora esistono molti casi di utilizzo prolungato senza particolari criticità. Non è così per il 7 marce.

C'è la possibilitità che il tuo amico sia in un errore statistico.
Sospetto che siano vendute molte più audi con s tronic a 6 che a 7 marce... chi prende il 7 marce probabilmente fa meno km ed è probabile che ci siano minori problemi in chi non ha ancora raggiunto certe distanze.
Su autoscout24 sono in vendita 24 a s-tronic a 7 marce contro 71 s tronic a 6 marce, immatricolate dal 2010 con almeno 50k km fatti.
Non sono a conoscenza di differenze tra s-tronic 7 marce su a3 rispetto alle altre auto.