come gia detto sopra....ma te li rinnovo, Complimenti!!
come gia detto sopra....ma te li rinnovo, Complimenti!!
Grazie di nuovoOriginariamente Scritto da AleRS3
sei veramente gentile
ciao Piersante i miei complimenti.
Una domanda Tu parli:
Si esatto...cioè in pratica,una volta aperto il faro installo al suo interno il proiettore bi-xeno e poi lo collego alle luci abbaglianti...in questo modo si possono avere due opzioni:
- avere un unica luce sul proiettore (anabbagliante/abbagliante)
- avere una doppia illuminazione (anabbagliante/abbagliante sul proiettore + abbagliante alogeno)....................
come riesci a gestire questi due modi?
grazie
Anche se ti senti solo..... QUÀ non lo sei.......
Ciao,allora cercherò di spiegarti nella maniera più chiara possibile
Per la prima opzione (avere un unica luce sul proiettore) basta escludere dall'alimentazione interna del faro,il cablaggio che alimenta la vecchia lampada alogena abbagliante (di solito H1 o H3) e creare un ponte o un bypass che alimenti il solo proiettore...che essendo appunto bi-xeno ha una sola lampada al suo interno,in grado si svolgere la doppia funzione (anabbagliante/abbagliante). Ma qui non si tratta delle solite lampade H4 (quelle con la linguetta metallica che scatta avanti e indietro) ma è proprio il proiettore che ha una membrana mobile metallica (solenoide) che spostandosi dal centro verso il basso garantisce le due funzioni...esattamente come i proiettori bi-xeno di serie che monta l'audi (o qualsiasi altra auto con bi-xeno della casa) Del resto la maggior parte delle auto con fari bi-xeno di serie hanno normalmente 3 lampade:
- 1 lampada di posizione alogena (o a led con doppia funzione : posizione + luci diurne)
- 1 lampada per la freccia (o alogena o a led)
- 1 lampada xenon (di vario tipo: D1S,D2S,D3S o D4S
Per la seconda opzione invece,basta fare l'operazione inversa...ossia includere nell'alimentazione del proiettore anche il vecchio cablaggio che originariamente alimentava la vecchia lampada abbagliante alogena. Per fare questo occorre anche installare un relè di alimentazione fari che abbia almeno due condensatori e un fusibile (che protegge l'intero impianto elettrico senza nessun rischio...perchè oltre ad essere esterno è totalmente cablato)
Ciò oltretutto fa si che le luci (tutte) non abbiano sfarfallii vari,perchè la tensione che gli arriva resta sempre costante e senza sbalzi
In questo modo si ha:
- 1 lampada di posizione (o alogena o a led)
- 1 lampada freccia (o alogena o a led)
- 1 lampada xenon (sia anabbagliante che abbagliante)
- 1 lampada alogena abbagliante (cioè quella presente in origine)
chiaramente con questa opzione in modalità abbagliante si attiverà sia il bi-xeno + la lampada abbagliante alogena...per una illuminazione ancora superiore
Purtroppo non è semplicissimo da spiegare...farei prima a fartelo vedere di persona...ma spero di essere stato abbastanza chiaro
Se hai altre domande,chiedimi pure
ciao
Ultima modifica di Piersante_84; 15-01-2014 alle 04:24
Quindi ad esempio potrei avere sui miei alogeni l'interno dei bixeno originali ma utilizzando un bixeno aftermarket ...?
Ciao
Esatto...ma ci sono delle piccole fondamentali differenze in termini di qualità...
Allora ti spiego...in commercio esistono due sole categorie di proiettori bi-xeno...
- Proiettori aftermarket (cioè di bassa qualità e destinati a fari replica o comunque economici...)
- Proiettori OEM (Original Equipment Manufacturer) cioè quelli destinati (indipendentemente dal modello di auto e marca) a tutte le vetture con xeno/o bi-xeno di serie...
I proiettori bi-xeno che installo io...in Giappone (da dove li importo) sono montati di serie sulle auto con bi-xeno di serie...(tipo: Lexus,infiniti,nissan,toyota ecc...) quindi non hanno nulla a che vedere con i classici "kit lenticolari" che si trovano su ebay o altri siti...
Di conseguenza hanno una resa ed un affidabilità enormemente superiore rispetto a tutto ciò che si può trovare in giro...
Ti spiego brevemente le caratteristiche:
- Lenti in cristallo pieno (massima trasparenza ed emissione luminosa)
- solenoide (bi-xeno) in metallo con magnete interno = durata illimitata del meccanismo
- camera di illuminazione interamente in alluminio = zero problemi di calore o sbiadimenti
- possibilità di montare tutte le lampade allo xeno in commercio (D2S-D4S-H1 ecc ecc...)
Ecco un esempio: https://imageshack.com/i/f3ngk5j
Se hai altre domande,chiedimi pure
ciao
Ultima modifica di Piersante_84; 18-01-2014 alle 14:33
Video prova fari bi-xeno
Questo è il video che ho realizzato sui fari dell'altra mia auto (fiat 500) in cui ho montato i proiettori bi-xenon nei fari originali...
Specifiche:
- centraline can-bus,digitali e ad accensione rapida (riscaldamento delle lampade velocissimo)
- lampade D2S o H1 5000 K
- proiettori Japan con lenti ad ottica chiara 100 % trasparente
- Relè di alimentazione per evitare sbalzi di corrente e per alimentare il bi-xeno
http://www.youtube.com/watch?v=W5rNKpehnk0
Fatemi sapere le vostre impressioni
Ammazza quanta luce....
direi ottime.Pensando che e' una ripresa e gia' si vede quanta luce fa',mi immagino dal vivo.Se eri piu' vicino ti davo i miei fari per fare l'impianto
Si infatti...di luce ne fanno fin troppa
Ma la cosa più bella è la nitidezza
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Ciao,si infatti e conta che in questo periodo la sera c'è sempre umidità/foschia...certamente dal vivo,l'effetto cambia e la resa è maggiormente percepibile. Per il lavoro sui fari,la distanza non è un problema,ti basta spedirmeli e in un giorno lavorativo te li rimando finiti/aggiornati e se vuoi,anche personalizzati...normalmente nel raggio di 100 km dalla mia zona,vado io personalmente a ritirarli o me li faccio consegnare,per tutte le altre distanze mi affido alle spedizioni.
Ciao
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