buon lavoro...Originariamente Scritto da brian2084
buon lavoro...
Visto che devo spurgare, e non sono sicuro che sia il raccordo il problema, c'è qualcos'altro che posso approffitare per cambiare nell'occasione?
qualche suggerimento?
non so qualche guarnizione ,fascetta, o-ring ,tubo o tubetto che spesso fa i capricci?
cosi faccio una sola volta la spesa in audi
Per la mia esperienza no, il pezzo critico è solo quel maledetto raccordo...
danke
Hai controllato se non si sia fessurato il vaso di espansione?
avrei delle perdite no?
Ê che ho controllato anche a caldo ma non vedo nessuna fuga ne di vapore ne di liquido.....
Mica tanto io sulla vecchia macchina non avevo perdite pisciava direttamente sul motore ed evaporava subito, infatti te ne accorgevi solo dopo che gli tiravo il collo e aprivo immediatamente il cofano, poi mano mano che l'acqua diminuiva lo faceva sempre meno ma pisciava cmq anche se poco.
allora ieri ho eseguito il lavoro vi faccio un piccolissimo tutorial:
si comincia aprendo il rubinetto di spurgo del radiatore che si trova esattamente sotto quest'ultimo ,guardando di fronte la car a destra.
dopo aver sistemato un catino sotto il rubinetto, aprite il tappo del vaso di espansione per far defluire il liquido.
Mentre si svuota tutto il circuito refrigerante,procedete a smontare la scatola del filtro e la batteria,per lavorare più comodamente.
Nel frattempo si dovrebbe essere svuotato il circuito,io per comprovarlo gli ho messo un po di acqua e ho visto se usciva da sotto.
Dopodichè procedere a smontare il raccordo attaccato al blocco facendo attenzione ai tubi in silicone che sembrano molto delicati.
durante illavoro mi sono accorto che un altro raccordo in plastica ,subito dopo il raccordo a "T" verso il radiatore ,si era crepato e rotto ,gli detti il colpo di grazia e di corsa a audi a comprarlo nuovo(costo 9 euro)
Si rimonta il tutto facendo attenzione a non stringere eccessivamente le viti a brugola che attaccano il raccordo a "T" al blocco poichè potrebbero crepare lo stesso raccordo.
Realmente per eseguire questo lavoro bisognerebbe comprarsi una chiave dinamometrica, pero si puo fare anche senza.
Adesso per ultimo bisogna spurgare il circuito e lo si fa riempiendo il vaso del liquido e con il tappo aperto accendere la car(ah ricordatevi di chiudere il rubinetto sotto la car).
Far scaldare il motore finchè non partono le ventole, Aggiungere il liquido necessario.
Controllare il livello il giorno seguente.
grande brian!! quanto costa il raccordo a T ??
e bravo il nostro brian...
Tapatalk S3mini
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