filtro che sporca debimetro?

[utente cancellato 11]

Fermi fermi. Quindi il motivo è solo economico? Perchè se si tratta di migliorie, direi che la cosa è alquanto opinabile. Il motore non respira meglio, come alcuni sostengono, anzi, se i micro passaggi, ricavati tra la maglia e il liquido, si sporcano è facile che questi agglomerati si stacchino e finiscano sul debimetro e nel motore, vanificando la respirazione dl motore. Nulla di trascendentale eh, ma avviene un po la stessa cosa che succede nel DFP quando fa la rigenerazione, il distacco di particolato trattenuto. Detto questo, non mi fido, preferisco il mio bel filtro originale che trattiene quello che deve trattenere, lo smonto, metto quello nuovo e via così salvo debimetro e tutto il resto

[lucaropa]

si può tenere comunque il filtro tradizionale da montare quando quello sportivo sta asciugando, dato che deve asciugare completamente.....ovvio che devi smontare e rimontare 2 volte l'airbox e il condotto.

[utente cancellato 11]

si può tenere comunque il filtro tradizionale da montare quando quello sportivo sta asciugando, dato che deve asciugare completamente.....ovvio che devi smontare e rimontare 2 volte l'airbox e il condotto.

Si Luca, tutto si può fare, ma volevo sapere perchè si sostiene che il motore va meglio. Sulla base di quali analisi?

[AleRS3]

Si però tra lavaggio,asciugatura,olio e altri ca##i e mazzi hai la macchina ferma. Col filtro di carta smonti,soffiata alla scatola dalla parte sporca(non necessaria),filtro nuovo e via.

anche questo è vero, ma per quelle due volte l'anno.......

---------- Post added at 14:35 ---------- Previous post was at 14:32 ----------

si può tenere comunque il filtro tradizionale da montare quando quello sportivo sta asciugando, dato che deve asciugare completamente.....ovvio che devi smontare e rimontare 2 volte l'airbox e il condotto.

può essere una soluzione se proprio proprio non ne puoi fare a meno di usarla...

---------- Post added at 14:39 ---------- Previous post was at 14:35 ----------

Fermi fermi. Quindi il motivo è solo economico? Perchè se si tratta di migliorie, direi che la cosa è alquanto opinabile. Il motore non respira meglio, come alcuni sostengono, anzi, se i micro passaggi, ricavati tra la maglia e il liquido, si sporcano è facile che questi agglomerati si stacchino e finiscano sul debimetro e nel motore, vanificando la respirazione dl motore. Nulla di trascendentale eh, ma avviene un po la stessa cosa che succede nel DFP quando fa la rigenerazione, il distacco di particolato trattenuto. Detto questo, non mi fido, preferisco il mio bel filtro originale che trattiene quello che deve trattenere, lo smonto, metto quello nuovo e via così salvo debimetro e tutto il resto

be Ste, dai...se fosse anche solo per quello può andare benissimo;
lo pigli una sola volta e poi te lo rigeneri a mano da solo senza problemi!!
sul discorso migliorie mi astengo, non saprei....ma ci spererei dopo aver investito in una preparazione!!

[kevin#34]

i vantaggi sono notori: oltre a quello economico (col costo di 2 originali copri quello del filtro in cotone che ti dura a vita e spesso ci scappa pure un kit pulizia) c'e' anche il miglioramento della prestazione in quanto a parita' di potere filtrante, il passaggio d'aria e' maggiore... ovviamente parliamo di valori molto bassi, ma la differenza c'e'..

http://www.knfilters.com/video/kn_airflow_dem.htm
http://www.sprintfilter.net/new/inde...236&Itemid=238
http://it.bmcairfilters.com/filtri-a...ag_ib2_10.aspx
http://www.dnafilters.com/en/faq.htm...rylist&catid=0

[Pirandello]

Fermi fermi. Quindi il motivo è solo economico? Perchè se si tratta di migliorie, direi che la cosa è alquanto opinabile. Il motore non respira meglio, come alcuni sostengono, anzi, se i micro passaggi, ricavati tra la maglia e il liquido, si sporcano è facile che questi agglomerati si stacchino e finiscano sul debimetro e nel motore, vanificando la respirazione dl motore. Nulla di trascendentale eh, ma avviene un po la stessa cosa che succede nel DFP quando fa la rigenerazione, il distacco di particolato trattenuto. Detto questo, non mi fido, preferisco il mio bel filtro originale che trattiene quello che deve trattenere, lo smonto, metto quello nuovo e via così salvo debimetro e tutto il resto

Ho tralasciato apposta il fattore prestazione perché è appunto discutibile,specie sul diesel,ma se come credo non ci sono controindicazioni perché snobbare il fattore economico e di pulizia più assidua?

[Audia32]

Si però tra lavaggio,asciugatura,olio e altri ca##i e mazzi hai la macchina ferma. Col filtro di carta smonti,soffiata alla scatola dalla parte sporca(non necessaria),filtro nuovo e via.

Basta soffiarlo con l'aria compressa! Mezz'ora e sei in marcia!

[marameo]

E no Audia,la trama di quelli sportivi in cotone NN va assolutamente soffiata con la pistola,rischi di sfaldare la trama......asciugatura naturale oppure sul termosifone;)

---------- Post added at 00.31.18 ---------- Previous post was at 00.23.08 ----------

Si Luca, tutto si può fare, ma volevo sapere perchè si sostiene che il motore va meglio. Sulla base di quali analisi?

Vai tranquillo che è risaputo da30 anni e più,con prove di laboratorio,banchi a rulli,ecc....qualunque preparatore spesso indica come buon compromesso la sostituzione del pannello originale con uno più libero x garantire una migliore respirazione,e ciò,di sicuro nn crea danni al debimetro.Diverso è il discorso x montare un conico al posto della cassa filtro:qui molti preparatori bocciano questa soluzione xchè potrebbe aspirare aria calda nel vano motore,nn ha il volume di aria ferma che una cassa può garantire(che è un valore fonfamentale x far respirare bene in motore) ed infine se montato a ridosso del debimetro può causare sì dei malfunzionamenti dello stesso.