Perchè secondo voi audi ha deciso di montare il tiptronic con la motorizzazione 3.0tdi 313cv??
l's-tronic non è il cambio più avanzato e veloce?
313cv tiptronic?
Perchè secondo voi audi ha deciso di montare il tiptronic con la motorizzazione 3.0tdi 313cv??
l's-tronic non è il cambio più avanzato e veloce?
Probabilmente perché il tip è ancora l'automatico migliore per gestire coppie n/m alte.
Peccato però.. no?? l's sembra essere molto più veloce.. ma sui modelli rs audi non monta l's-tronic?
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Avrei una domanda in merito.. Sull'a6 monto il multi che non è assolutamente un cambio veloce. Mi spiego. Quando uso il cambio in modalità manuale, dal momento in cui spingo il pommello per incrementare la marcia, a quando la marcia si innresta passa un po di tempo, e a volte non cambia proprio. Sull'm3 invece che tu sia a 2000 giri in terza e voglia mettere la 5 o a 5000 giri in 5 e voglia mettere la 3, il cambio si muove sempre come io desidero.. il tiptronic e più simile a quale dei due cambi??
Ma come guidi??Originariamente Scritto da simoaudi
Povera M3...
era un esempioooo!
era per dire che il cambio fa quello che voglio io.. premo e... sbam entra la marcia.. in ogni condizione.. (ovvio sempre tenendo conto dei limiti del cambio e del motore.. la 1° a 130km/h non la fa mettere..) Mi rendo conto che sono due macchine di categorie diverse e da un a6 non mi aspetto una cambiata in 50 millisecondi, ma un po più di prontezza si..
PS: per correttezza dico che l'm3 l'ho solo provata e non è in mio possesso..
Io quello che ho notato su A4 B8 con Multitronic a 8 marce ė che appena sfioro le palette cambia come in un videogioco. Al contrario sulla golf dsg di mio fratello passa qualche frazione di secondo. Che il multi non sia sportivo ė un dato di fatto ma una delle cose positive è la rapidità in manuale, forse le versioni nuove sono diverse per elettronica.
il dsg mal digerisce le vagonate di coppia,quindi hanno messo il tip.......
per il cambio marce,credo sia una questione di impostazioni della casa,o meglio,perdonatemi il termine,di Customer Orientation.......ad esempio sulla nuova rs6 se vuoi tenere dentro la marcia lo puoi fare,sulle nostre,e credo proprio anche il 313,arrivati a fine giri innesta da sola la marcia superiore....semplicemente perchè le nostre sono auto turistiche,i modelli derivati sportivi,vuoi RS6 o M3 invece,a volte hanno proprietari che fanno qualche track day,da qui quel tipo di scelta......
Ultima modifica di malefix; 26-01-2014 alle 13:04
Ok.. Comunque Malefix tu hai provato il multitronic montato sulla 4F e il tiptronic? mi sai dire le differenze che hai notato? spero che il tip sia un po più sportivetto.. ho notato con il multi che se non cambi quando vuole la centralina la marcia non entra.. Leggendo il commento di scatto noto che ha parlato di un possibile aggiornamento del multi.. è possibile?
ps: io ho sentito un dsg montato su un polo e in modalità manuale il guidatore cambiava le marce a bassissimi giri, cosa che con il multi che ho io non è possibile fare.. vale la stessa cosa per il tip?
In realtà se metti il cambio in manuale ( leva spostata a dx sul +/- ) il cambio fa quello che vuoi tu in salita di marcia. In condizioni particolari è utile ( esempio strada in discesa con neve, tieni sempre la seconda anche salendo di giri o, più in generale, quando vuoi avere un buon freno motore ).
In scalata, però, se sei in marcia alta a basso rpm ( sotto gli 800/900 giri ) comunque ti fa scendere di marcia per non fare spegnere il motore.
Noto pero che quando incremento la marcia, a volte, se non sono almeno ad un tot di giri la macchina non cambia.. Non voglio dire che obbligo il cambio a salire di marcia quando sono a 900 giri ma in un range di giri che permetterebbe l'incremento senza far sborbottare o spegnere il motore.. per esempio se sono in 4 a 1600rpm e sposto la leva verso il +, non succede nulla.. salgo di altri 100-200 giri e rispostando verso + la macchina cambia. Avvenuto il cambiamento di marcia il motore sta sui 1400rmp. Questo vuol dire che se la macchina avesse permesso il cambio di marcia 200 giri prima, il motore si sarebbe trovato in un range di giri in cui non si sarebbe spento, però l'incremento di marcia non è avvenuto.
spero di essere stato chiaro..
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