Se puó interessare anche sulla mia varia il tempo di accensione. Ho con chiave comfort quindi con pulsante. A spanne varia da poco meno di 1 secondo a 2 secondi circa.
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Se puó interessare anche sulla mia varia il tempo di accensione. Ho con chiave comfort quindi con pulsante. A spanne varia da poco meno di 1 secondo a 2 secondi circa.
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Noto con dispiacere che anche sulle nuove A3 8V si sta ripresentando la "difficoltà" di avviamento a freddo.. Indagate prima che la cosa peggiori..
Io non la reputo sinceramente una problematica. Anzi secondo me è fatto apposta per salvaguardare candele o quant altro. Ricordiamo che nella peggior delle ipotesi stiamo parlando di un paio di secondio poco piùOriginariamente Scritto da Twister64
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Lo fa anche a me di tanto in tanto , 2 3 secondi e poi parte !
Non sembra un problema di batteria però , piuttosto è come se mancasse gasolio nel momento dell'accensione !
Questa cosa l'ho notata pure io sulla mia (150cv manuale con chiave). Ve la descrivo: con cadenze non fisse ( ogni tanto) giro il quadro ,faccio spegnere l'albero di natale e giro la chiave succede che ogni tanto ci mette un po ad avviarsi ( 1 /2 secondi)..
Questa situazione la tenevo d'occhio e l'altra mattina ho avviato la macchina con lo sportello guidatore aperto ... quando fa questo giochetto si sente come un ronzio ( secondo me e' la pompa del gasolio ).
Comunque la vedo una cosa di poco conto...ma non esclude di tenerci aggiornati
Non ho detto che è una problematica.. Ho solo consigliato di non sottovalutare la cosa.. Comunque ho amici con BMW e Mercedes.. Si avviano in un nanosecondo..
Appunto, io la vedo una chiccheria di Audi. Non vorrei che Mercedes e Bmw poi alla lunga, pagassero questo avvio rapido ( a mio avviso forzato ). Ovviamente imho
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Anch' io in questo periodo ho notato che in accensione ci mette qualche istante in piu'....
Pensavo fosse legato al diminuire dell'efficienza della batteria...
La mia ha chiave a pulsante...
Mi auguro che lo sia una chiccheria AUDI visto che in passato le A3 8P TDI hanno sofferto il problema di avviamento a freddo.. Naturalmente per la 8V non si può parlare di problema però è una sinistra coincidenza.. Ma sono convinto che alla fine tu abbia ragione. Credo abbiano fatto tesoro dei problemi passati.
Ma se provaste (mi riferisco a voi possessori di diesel con chiave di accensione normale) a girare prima un paio di volte la chiave?? Dico... se magari il gasolio dovesse ancora entrare in pressione, con questa operazione si potrebbe attivare due volte la pompa, riuscendo a raggiungere la giusta pressione, che forse a causa di un fermo un po' più prolungato, è diminuita.
Sparo, eh!
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