A4 Avant Quattro di spacepepe

[marcodriver]

I tasti cromati li sto aspettando anch'io. Non vedo l'ora! Stanno proprio bene! Nessuno ha qualche dritta per il pomello marce cambio manuale? Cerco quello traforato magari con anello rosso, ne avevo visto uno qua in giro nel forum tempo fa ma costava una cifra.

[spacepepe]

Cerco quello traforato magari con anello rosso.

Non credo sia originale con anello rosso se lo hai visto su ebay lascia perdere quel venditore tedesco ci sto ancora litigando

[marcodriver]

Non credo sia originale con anello rosso se lo hai visto su ebay lascia perdere quel venditore tedesco ci sto ancora litigando

Ah buono a sapersi, grazie x l'informazione. Allora credo che lo prenderò in conce. Almeno vado sul sicuro

[Utente (cancellato) 1]

Non male la lama strappata carbonio.... ma forse io la farei chiara per staccare un po'... (E poi quello che ho fatto io sulla mia....)
Inoltre urge anello cromato nei fendinebbia....

[spacepepe]

Non male la lama strappata carbonio.... ma forse io la farei chiara per staccare un po'... (E poi quello che ho fatto io sulla mia....)
Inoltre urge anello cromato nei fendinebbia....

e solo una cosa temporanea (spero) ho mezza voglia di prendere un paraurti S-Line per quello non ho ancora gli anelli cromati

[gian1972]

anche io vorrei prendere un para s-line, ma con molta calma, in fin dei conti non passa molta differenza rispetto allo standard !!

[Utente (cancellato) 1]

e solo una cosa temporanea (spero) ho mezza voglia di prendere un paraurti S-Line per quello non ho ancora gli anelli cromati

..... era quello che volevo sentirti dire.....

---------- Post added at 22.23.26 ---------- Previous post was at 22.20.31 ----------

anche io vorrei prendere un para s-line, ma con molta calma, in fin dei conti non passa molta differenza rispetto allo standard !!

Esatto..... sui colori scuri non si nota granché... anche se noi ormai vediamo la differenza anche a km di distanza.....
Per me è fondamentale invece il parà posteriore S line.... taaaaanta robaaaa....

[VidokF1]

Ciao spacepepe.
volevo chiederti qualche pare sulle prestazioni della tua auto visto che ne ho trovata una uguale.forse con qualche optional in meno
e cosa dovrei controllare al momento dell'acquisto.

[spacepepe]

Ciao spacepepe.
volevo chiederti qualche pare sulle prestazioni della tua auto visto che ne ho trovata una uguale.forse con qualche optional in meno
e cosa dovrei controllare al momento dell'acquisto.

intanto provala così senti subito se la frizione/volano sono ok (non farti prendere dalle emozione di guida del quattro se no non ragioni piu' ) poi come al solito se riesci a fare una foto al numero del telaio e informarti in una concesionaria la cronologia dei tagliandi così riesci a capire se gli hanno scalato i KM, per le prestazioni sinceramente pensavo che il quattro andasse un po' meno come accellerazione ma invece va uguale per la velocita' con la B7 arrivavo a 205 invece con questa sono arrivato ai 215, poi ha una stabilita' non fa una sbavatura niente sembra di correre sui binari forse sui consumi mangia un po' di piu' ma quello faccio fatica a fare il paragone perchè prima avendo il multitronic non mi stimolava a correre ora col manuale ci do sempre dentro ma comunque si parla di 1 km al litro piu' io meno ( io la media la faccio da pieno a pieno ) poi adesso ho anche tasto ADS.
Se la macchina e OK prendila e vedrai che non te ne pentirai

[spacepepe]

Stamattina in 2 ore e mezza via di tasto ADS sulla macchina di mio nipote
Tasto ADS piu' cablaggio


attrezzi chiavi MMI cacciavite chiave da 8 e chiave da 10 stagnatore e nastro isolante


via coperchio e vite


via le 5 viti 3 dentro il casettino e 2 sotto


tolto copertura partendo da dietro


tolto mmi e tappo facendo attenzione ai gancetti e montato tasto


ora passare il cavo con la spinetta (12v) e quello con occhiello (massa) dal tasto alla fusibiliera lato passegero
sganciato spinotto portafusibili(quello al centro) alzato la levetta per fare entrare la spinetta


inserito spinetta secondo spazio dal basso poi mettere un fusibile da 5



avvitato la massa


passato i fili e fermati (nastro verde) e poi rimontato il tutto


tolto coperchio vite e copertura sotto ci sono altre 2 viti e passato il cavo per la centralina
NB: fare attenzione a passere il cavo in maniera che non vada a incastrarsi sullo sterzo


sganciato il blocco di fusibili dove ci sono i portafusibili verde e l'arancione


tolto spinetta marrone dalla centralina


saldato il filo al pin 4 della spinetta marrone e rimontato il tutto



Rimontare il tutto
NB: Il tasto si illumina dopo avere fatto la codifica


CODIFICA
Attivazione Audi Drive Select individuale
- Andare Menu segreto e selezionale ”Car”  “Cardevicelist” e abilitare “Carisma”
- Andare Menu segreto e selezionale ”Car”  “CarMenuOperation” e modificare il valore di “Carima” da 0 a 5
- Riavviare MMI
[09 – Elect Centr]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 7, Bit 5 Cambia 0-1
Byte 8, bit 2, cambiare 0-1 (Display Engine in MMI)
Byte 8, bit 3, cambiare 0-1 (Display sterzo in MMI)
Byte 8, bit 4, cambiare 0-1 (Display Sospensione in MMI)
Byte 8, bit 5, cambiare 0-1 (Display Sport Diff in MMI)
Byte 17 Bit 7 Cambia 0-1

Per auto senza dispositivi (Servotronic, Differenziale Sportivo, Ammortizzatori Regolabili, etc etc) è consigliabile impostare il byte [08] per il motore o motore/cambio in caso di presenza di cambio multitronic

Con cambio Automatico Byte 08 [03]:
Byte 8, bit 0, cambiare 0-1 (Display Motore/cambio in MMI)
Byte 8, bit 1, cambiare 0-1 (Display Motore/cambio in MMI)


oggi mi trovo con robyscom e via di codifca al volo
PS: tasto e cablaggio by Plujet

Per fare partire sempre l'auto in individual

09-Cent Elect
poi Security access-16 inserito 20113
poi Adaptation-10
poi sui canali 63/64/65/66 cambiato con il valore 4
ora ogni volta che riaccendo l'auto va in individual