DIMINUZIONE OFFSET: possibili problemi

[Geco67]

Buongiorno a tutti!
Sto ragionando su una sostituzione dei cerchi originali con altri con ET inferiore di 7 mm.
Mi chiedevo se, a causa delll'aumento della carreggiata di 1,4 cm., a parte il rischio di toccare i passaruota, non ci sia la possibilità di avere un consumo anomalo delle gomme nelle curve più strette o peggio ancora di danneggiare i differenziali...
Inoltre potrebbe causare un malfunzionamento di ESP e ASC visto che si alterano i parametri che tengono conto delle differenze di velocità di rotazione delle ruote interne ed esterne alla curva?

Mi sa che qui ci vuole un ingegnere!!

Grazie in anticipo a chi mi saprà rispondere!!

L'auto in questione è una S3 SPB 8V ma il discorso vale in generale...

[kevin#34]

7 mm non mi sembra poi molto, apparte il discorso di possibili interferenze col passaruota (tutto da verificare), non vedo grossi problemi

[Pirandello]

7 mm non mi sembra poi molto, apparte il discorso di possibili interferenze col passaruota (tutto da verificare), non vedo grossi problemi

Quoto,7 mm sono veramente pochi x causare problemi. Altra soluzione è un cerchio con mezzo pollice in più di canale e pari et,sono quasi 7 mm per lato

[Geco67]

il cerchio nuovo avrebbe già il canale mezzo pollice più largo, 8 invece di 7,5, non lo cambierei per allargare la carreggiata ma per mettere dei cerchi che mi piacciono di più, e purtroppo non li trovo con lo stesso ET.
Diciamo che lo spostamento della ruota verso l'esterno è un "effetto collaterale",gradito se non provoca problemi...
I dato del cerchio nuvo sono 18" canale 8, ET 45, quello di serie è 18" 7.5 e credo ET52 (correggetemi se sbaglio)

[Matpat3]

le porti a libretto?

[gianPC]

Quoto,7 mm sono veramente pochi x causare problemi. Altra soluzione è un cerchio con mezzo pollice in più di canale e pari et,sono quasi 7 mm per lato :wink:

in via teorica, allargando di quei 7mm, dal lato interno rischi di toccare l'ammortizzatore o simili (oppure non ci stanno piu le catene da neve, ammesso che la vettura, in origine, sia catenabile).
in alcune auto, c'e veramente poco spazio tra spalla dello pneumatico e stelo dell'ammortizzatore.
allora, se hai un canale di mezzo pollice piu largo, vale assolutamente la pena ridurre l'ET di 7mm, spostando il cerchio "in fuori", cosi il lato interno del nuovo cerchio e' esattamente nella stessa posizione del cerchio originale, come distanza dagli organi meccanici delle sospensioni.
e il cerchio in questione, citato da geco, infatti ha ET45 contro i 52 originali. e' una coincidenza oppure e' studiato?

ho fatto un ragionamento "artigianale", non ho molta esperienza. il mio discorso regge o e' una stupidata??

[Geco67]

non è studiato,però dovrebbe essere come dici, la parte interna dovrebbe rimanere alla stessa distanza...
In realtà i miei dubbi erano altri,come da primo post...non credo si arrivi a toccare i passaruota per 7 mm

---------- Post added at 16:23 ---------- Previous post was at 16:20 ----------

le porti a libretto?

No,non credo... intendi se faccio omologare la nuova misura? Le gomme non cambiano, solo i cerchi, ma chi li va a guardare,a meno che non sporgano in modo molto evidente?

[Pirandello]

le porti a libretto?

Le misure dei cerchi non sono a libretto

---------- Post added at 16.32.32 ---------- Previous post was at 16.29.46 ----------

in via teorica, allargando di quei 7mm, dal lato interno rischi di toccare l'ammortizzatore o simili (oppure non ci stanno piu le catene da neve, ammesso che la vettura, in origine, sia catenabile).
in alcune auto, c'e veramente poco spazio tra spalla dello pneumatico e stelo dell'ammortizzatore.
allora, se hai un canale di mezzo pollice piu largo, vale la pena ridurre l'ET di 7mm, spostando il cerchio "in fuori", cosi il lato interno del nuovo cerchio e' esattamente nella stessa posizione del cerchio originale, come distanza dagli organi meccanici delle sospensioni.
e il cerchio in questione, citato da geco, infatti ha ET45 contro i 52 originali. e' una coincidenza oppure e' studiato?

ho fatto un ragionamento "artigianale", non ho molta esperienza. il mio discorso regge o e' una stupidata??

Non hai detto una stupidata,ma 7 mm sono veramente pochi per creare problemi,inoltre dei cerchi et 45 o anche meno sono stai già montati su 8V da altri utenti senza problemi,avevo suggerito l'idea del canale come modo per rassicurare Geco che aveva timore ad abbassare l'et.Inoltre ciò che crea più possibilità di interferenza è la gomma e non il cerchio,quindi anche se il canale è più largo la gomma è sempre la stessa quindi rimarrà sempre nella medesima posizione.
Per quanto riguarda le catene questo è un altro discorso,penso non sia catenabile nemmeno la misura std

[Matpat3]

non è studiato,però dovrebbe essere come dici, la parte interna dovrebbe rimanere alla stessa distanza...
In realtà i miei dubbi erano altri,come da primo post...non credo si arrivi a toccare i passaruota per 7 mm

---------- Post added at 16:23 ---------- Previous post was at 16:20 ----------



No,non credo... intendi se faccio omologare la nuova misura? Le gomme non cambiano, solo i cerchi, ma chi li va a guardare,a meno che non sporgano in modo molto evidente?

Se malauguratamente dovessi causare un incidente grave rischi la rivalsa da parte dell'assicurazione. Cerca dei cerchi con misure che porti a libretto o cerca di omologarle, questo è un consiglio spassionato.

[Pirandello]

il cerchio nuovo avrebbe già il canale mezzo pollice più largo, 8 invece di 7,5, non lo cambierei per allargare la carreggiata ma per mettere dei cerchi che mi piacciono di più, e purtroppo non li trovo con lo stesso ET.
Diciamo che lo spostamento della ruota verso l'esterno è un "effetto collaterale",gradito se non provoca problemi...
I dato del cerchio nuvo sono 18" canale 8, ET 45, quello di serie è 18" 7.5 e credo ET52 (correggetemi se sbaglio)

Credo l'et sia 51,6 mm di differenza non ti creeranno alcun problema