Ma invece di navigare nel buio, portala da un meccanico, è inutile cercare di riparare qualcosa da dietro un monitor.Originariamente Scritto da atrapito
Ma invece di navigare nel buio, portala da un meccanico, è inutile cercare di riparare qualcosa da dietro un monitor.
Il mio meccanico non ne cava piede peggio di me e per lui e da cambiare il turbo...se poi mi mette il turbo nuovo e non è quello che faccio???lo denuncio? Qui si parla di evitare una riparazione troppo costosa e a mio avviso inutile...
inviato da mio sega mastersistem
Pert prima cosa fai fare una scansione vag e in seconda analisi prova a cambiare meccanico. O esiste solo quello?
Stamattina sono andato da un altro che ha fatto la lettura dei valori del debimetro....secondo lui il debimetro funziona ma quando la egr si apre fa casino e rimane indietro anche il debimetro....insomma il mal funzionamento lo fa solo ad egr aperta....stasera si smonta e si pulisce tutto x bene poi vediamo....scusate il mio sfogo ma mettere il mio caso sul forum era un modo x capire se era successo un caso simile a qualcuno vista la vastità di utenti con la b6
inviato da mio sega mastersistem
l olio dall EGR, è un normale trasudamento. siccome il recupero di vapori olio è posto appena dopo al filtro dell aria, con gli olii long life altamente volatili, col passare dei km, si accumulano sul fondo dell intercooler. col tempo, iniziano a risalire, e a imbrattare tutto. se trovi sporco in zona EGR sicuramente trasuda dal forellino laterale. si è semplicemente rovinato l or di tenuta del meccanismo che aziona il funghetto. l unico modo per risolvere, sostituire il corpo egr.....
per il turbo, hai detto che sono stati sostituiti i tubetti del depressore che aziona la geometria variabile e di riflesso penso pure quello del soft off, giusto? siamo sicuri che sono stati collegati nei posti giusti e soprattutto, siamo sicuri che le valvole che creano pressioen e depressione lavorano correttamente?????
per lo scossone che si avverte allo spegnimento del motore, è provocato dal mancato funzionamento della valvola SOFT OFF istallata sul corpo dell EGR. da qui mi viene il dubbio di qualche errore di montaggio dei tubi nuovi o di malfunzionamento della valvolina che aziona il tutto...
il debimetro che hai menzionato, io non l ho mai sentito. quanto ti è costato?
calcola che l originale di rotazione, (involucro usato debimetro nuovo) costa sui 100 euro, siamo sicuri che sia adatto al tuo motore? hai il codice? se lo hai postalo qui che si fa una ricerca veloce. altra cosa, il codice del tuo motore???? AVF o precedente????
per il codice debimetro ti farò sapere, cmq oggi smontata l'egr, era talmente sporca che era intasata per un 70% compresa l'astina interna e la farfalla si muoveva veramente poco, dopo 3 lavaggi in lavatrice ancora non si era scrostata, allora l'abbiamo lasciata tutta notte a bagno nel gasolio e domani ennesimo lavaggio in lavatrice chimica. voglio pulirla per bene per vedere come va. poi sicuramente tappo. come potrei risolvere per la spia motore nel caso tappassi?
Probabilmente farò così......cmq a titolo informativo il problema era proprio l' egr. Pulito tutto x bene compreso collettore e l.auto sembra rinata!!!!!finalmente!!!
inviato da mio sega mastersistem
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