Posta la scansione dell'arrore che ci possiamo provare
Posta la scansione dell'arrore che ci possiamo provare
canale 13 e 14 sono i valori degli iniettori dei 6 cilindri (13: 1 - 2 - 3 / 14: 4 - 5 - 6)Originariamente Scritto da MaxA6
sugli altri canali ci sono altri valori come numero di giri motore, temperatura olio, tensione. altre temperature e altri valori che non so cosa siano.
per questo li ho postati, così se qualcuno vede cose strane me lo dice(almeno spero)
Anche a me interesserebbe eliminare il "problema".
I valori iniezione sono perfetti !
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SOLUZIONE!!
1 Fault Found:
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting /
da ross-tech:
When found in Control Head / Multi Media Interface (MMI), check Adaptation Channel 012 (Telephone Type) for Plausibility
Channel 012: Telephone Type
0 = No Telephone
1 = Permanently installed
2 = Mobile Phone Base Plate installed
4 = Telematics installed
bisogna cambiare al canale 12 il valore in base al telefono montato, con il bluetooth immagino sia il 4!
qualcuno mi da conferma???
così provo oggi stesso e vaggo per vedere se sparisce l'errore
i valori per iniettori per 2,7 e 3,0 se va su canale 072...077
questa risposta arriva da qui:
http://forum.audirsclub.it/showthrea...PRESSIONE-RAIL
quindi...??sono confuso!
Ciao a tutti,
oggi ho eseguito una nuova vaggata perché ieri sera mi è andata la centralina in protezione motore, con conseguente perdita di potenza, ho spento e riacceso la macchina dopo 2 minuti ed è andata apposto.
comunque ecco qui la vaggata:
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Component: 2.7L V6TDI G000CG 0030
3 Faults Found:
004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2)
P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 9
Reset counter: 255
Mileage: 159626 km
Time Indication: 0
Date: 2015.08.13
Time: 15:10:49
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 11.70 V
Duty Cycle: 20.5 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 20.5 %
012597 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 159626 km
Time Indication: 0
Date: 2015.08.13
Time: 15:15:01
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 179.4 Nm
Speed: 1.1 km/h
Voltage: 13.22 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F - 001 - Restricted/Clogged - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 159674 km
Time Indication: 0
Date: 2015.08.13
Time: 23:50:32
Freeze Frame:
RPM: 819 /min
(no units): 56.4
(no units): 19.0
(no units): 31.5
Temperature: 59.0°C
Absolute Pres.: 0.0 mbar
Pressure: 0 mbar
fino a non molto fa avevo solo questo errore
012597 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent
A) è arrivato il momento di cambiare i collettori di aspirazione e relativi VDO?
B)può essere che l'intasamento del FAP sia una causa dovuta ai collettori che non lavorano bene?
C)Qualcuno potrebbe indicarmi dove trovare istruzioni per fare la rigenerazione forzata del FAP con vag?
D) la sonda G450 ho letto che conviene cambiarla, ma va fatta cambiare in Audi o si può fare a casa con il vag?
E) domani devo fare 200Km meglio che prendo un'altra auto?
Asso guarda se le astine dei collettori hanno del gioco e in quel caso cambia le astine con il kit. Per la rigenerazione forzata devi cercare sul forum e trovi tutto. Bisognerebbe capire perché hai fap così intasato
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
le astine le ho già cambiate, ma l'errore non è mai andato apposto!
Allora devi cambiare anche le astine con 3 farfalle che le trovi dentro
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