(Lista) ROTTURA POMPE ALTA PRESSIONE

[loschiaffo]

Mi sembra che nella tua foto c'è un alternatore... (potrei sbagliare, dal mio cell vedo male la tua immagine, perché il mio display è vecchio e ha poca definizione, ho dei dubbi sul ricambio in foto).
Se è così, i codici sull'etichetta sono diversi...
Prova a scrivere quei codici su google e vedi cosa esce.
Non sono meccanico, non ho altre info (quello che so lo ho trovato in rete. Magari son bufale, e io ci casco).

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Ho appena controllato sulla mia A4 B8 3.0tdi quattro my2010 e la pompa è una Bosch 0445 010 646 (R65)....posso dormire sonni più tranquilli?

non so cosa dirti. Non conosco quella pompa, che è destinata al 6 cilindri, ed è totalmente diversa dalla cp4 del motore 2.0cc.
Non sono meccanico, non ho altre notizie.
Cerca con google il tuo codice, magari ti esce qualche pagina da un forum estero (in genere sono molto più attivi e documentati)

[tiba79]

Il codice è 0986 437 410

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[loschiaffo]

La pompa è nuova, dovrebbe essere a posto (la nuova serie è costruita con metallo più duro, un differente processo di tempra la rende più solida, l'alberino è più grande, ecc.
Ma non so darti notizie certe, ho solo raccolto info in rete, con molta curiosità.

[tiba79]

Ok grazie mille...

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[kobra42]

Ciao loschiaffo, se non è un problema per te e non viola le regole del forum, potresti riportare qui pubblicamente quel link? Credo possa interessare ad altri utenti...me compreso!

Grazie 1000!


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Ciao, potresti mandare anche a me il link in privato ... ti ringrazio

Kobra42

[lelet81]

Mi hanno fatto un'offerta di circa 4500euro...devo accettare? Io sono il secondo proprietario, un tagliando era stato fatto in ritardo e la macchina a Gennaio fa 8 anni...

-LELE-

[sirboxer]

comunque, dopo che decine di utenti mi hanno contattato, e dopo aver dialogato con un moderatore (per non creare "incidenti diplomatici"), vi pubblico i codici bosch delle pompe soggette alla rottura:

Bosch 0445 010 507 - 0445 010 543 - 0445 010 546

Le cp4 con quei codici hanno la struttura interna con l'albero da 35 mm. Ed è proprio tale albero e suo relativo piattello che causa l'autodistruzione (per attrito si crea limatura, ecc ecc. Il meccanismo e i risultati finali, ormai li conosciamo).



le pompe nuove hanno l'albero da 40 mm. (e sembra che il difetto della limatura/autodistruzione sia scomparso).
cercate R40 nella vostra etichetta... se c'e' scritto R40, tirate un sospiro di sollievo

Ecco...io ho appena verificato che sulla mia c'è R35 Bosch 0445 010 507 e i km sono 200.000 (non so se è mai stata sostituita prima dai precedenti proprietari).
Comincio a preoccuparmi e a fare gli scongiuri.

Ripeto una domanda già posta, è possibile sostituire solo la pompa alta pressione come pezzo di ricambio (ad es. come si fa colo collettore d'aspirazione) o va sostituito insieme anche altro?

Poi volevo sapere se ci sono riscontri sull'uso di diesel "speciale" o normale rispetto al rischio di usura. Io sto mettendo quasi sempre diesel speciale (Eni diesel+ o Total Exellium), ma non vorrei sia peggio per la pompa...

[tiba79]

Ciao da quello che so io detto da un mio amico che lavora in audi
Dovresti usare solo disel agip normale... Quelli speciali sono piu secchi quendi peggiori...
Si si puo sostituire solo la pompa... Spesa dai 500 ai 1000 dipende da chi ti fa il lavoro e dove prendi la pompa...
Prendila modificata i codici ci sono anche in questo tread

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[sirboxer]

Se si tratta di attaccare e staccare tubi potrei farlo anch'io (ho sostituito il collettore a casa).
La difficoltà è capire qual è il codice del ricambio che ha sostituito il mio privo del difetto...

Per il diesel leggevo, non ricordo dove, che consigliavano solo "speciale"...quindi mi sa che va ad opinioni personali e nulla di scientifico

[loschiaffo]

...
Per il diesel leggevo, non ricordo dove, che consigliavano solo "speciale"...quindi mi sa che va ad opinioni personali e nulla di scientifico

esatto. Molte leggende metropolitane e poca verità.
Una pompa costruita bene funziona con tutti i tipi di diesel.
Tutte le auto diesel, di qualsiasi marca, che non hanno la cp4 bosch, non si fermano mai (oppure sono bravissimi tutti i proprietari di quelle auto, a non mettere mai nel serbatoio un pieno di gasolio sporco. Saranno Tutti dei "piccoli chimici"...).

Lasciando da parte l'ironia, voglio dire che non è colpa del gasolio.
È la pompa costruita male.
Per mantenerla ben lubrificata, alcuni utenti consigliano di mettere mezzo litro di olio per motori 2 tempi, ad ogni pieno, nel serbatoio del diesel. Forse un'altra leggenda metropolitana.
O forse no (l'olio per motori 2 tempi -quello per fare la miscela del ciao o della vespa, per capirci- è studiato apposta per lubrificare il muore degli scooter e poi viene bruciato in camera di combustione. Danni non ne fa di sicuro, in un motore diesel. Che salvi la pompa cp4, ci credo poco, ma tutto può essere. Però vai a tappare velocemente il fap con i residui dell'olio 2T...).