112 dove, in qualsiasi blocco di misurazione??
112 dove, in qualsiasi blocco di misurazione??
Quando posso ora mi limito nel usarla e a fare tirate.
Fai prima la prova dello spinotto Dany! Staccalo e spruzza spray contatti.
Comunque avere il racedignostic su questa macchina ti cambia veramente la vita, vedi tutto in tempo reale, resetti, verifichi maf, pressioni, temperature, mancate accensioni etc etc, il tutto sacrificando una bocchetta dell'aria e duecentocinquanta euro.
Gia provato andrè con il riattiva contatti! ormai lho uso ovunque, dove smonto un connettore zacchete con il riattiva contatti! devo provare con il cavo nuovo e si il race diagnostic è da comprare l'ho so.
Allora io ho delle novità oggi ho fatto una scansione con il VAG a freddo mi dava errore 17863/17864 e non piu il 17861 detto in poche parole il sensore funziona, ma deve esserci qualcosa che scalda e manda in tilt la lettura dei gas di scarico, temo che la soluzione migliore è quella di WLUPINW. Beh 300 e passa euro risparmiati direi, il VAG mi indicava una temperatura di 265° con motore appena acceso e quando cancellavo l'errore non tornava piu, ma come ho mosso il connettore mi da nuovamente l'errore 17861, non saranno i pin del sensore?
Ultima modifica di danywoopower; 16-05-2014 alle 17:54
Il circuitino elettronico fissato sotto i collettori prende continuamente calore e questo contribuisce alla scarsa durata di queste sonde e ai falsi contatti (che avvengono sempre a motore caldo...). Il TTRS monta sonda EGT ma il cablaggio e' stato spostato sotto il parabrezza...
Allego immagini di modifica eseguita ieri sulla mia
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ultima modifica di wlupinw; 23-05-2014 alle 11:05
Io ti copio alla grande, appena ho tempo mi dedico alla cosa, mi sta dando i stessi sintomi anche la lambda vicino alla turbina, bisogna spostare un po di cose.
La lambda subito dopo i collettori?
Quella che ho postato si avvita sulla chiocciola turbina eh?
...eh bravo Andre, sempre pronto ad illustrare kikke interessanti!!
Segnalibri