Quoto quoto!! Spiegazione impeccabile!!Originariamente Scritto da loschiaffo
Quoto quoto!! Spiegazione impeccabile!!
in realtà svolgo un altra professione, ma in passato (in gioventù) ho studiato qualcosina sullo specifico, e ho sempre mantenuta viva la passione motoristica sia per diletto che per necessità (sui miei veicoli)
Uppo perchè vorrei fare lo stesso lavoro, ma ho alcune domande (per il momento):
1) sono stati puliti anche i condotti oltre i collettori, quelli in cui si intravedono le valvole e che sono cmq abbastanza "neri" nelle foto 5 e 6? Se si come hai fatto (per non mandare il lercio sulle valvole)?
2) Dopo la pulizia e il rimontaggio bisogna fare sempre l'allineamento del corpo farfallato? Operazione da VAG o altri metodi?
3) Ci sono altri accorgimenti dopo il rimontaggio?
4) Hai cambiato tutte le guarnizioni, anche quelle del collettore?
Grazie
Mi intrometto nella discussione ... Con che tipo di prodotto o solvente si puliscono facilmente i residui del collettore di aspirazione ?
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Benzina e olio di gomito oppure gasolio...spazzolino do ottone setole dure e tanti straccetti.
Ho letto solo stasera questa discussione. Molto interessante. Mi reputo uno di quelli au un milione. .io faccio sempre riposare ogni mio motore prima di spegnere. ..lo facevo già sulla vespa. .:D
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