Problema con valvola POP-OFF

[danywoopower]

La N75 esattamente apre e chiude per mantenere la pressione al giusto livello, la N249 fa quasi la stessa cosa controlla cmq i picchi, questo avviene anche in fase di accelerazione, in effetti sono due valvole diciamo di sicurezza ed eliminarle è da matti, ma almeno una prova vorrei farla, anche se nel mio caso è già stata bypassata dal vecchio proprietario quando ha montato la nuova pop-off a ricircolo, questo punto o faccio una prova senza N249 o rimetto come mamma audi ha fatto, Hitch so come la pensi, rimetti tutto com'era! Stock is better.

[utente cancellato 11]

La N75 esattamente apre e chiude per mantenere la pressione al giusto livello, la N249 fa quasi la stessa cosa controlla cmq i picchi, questo avviene anche in fase di accelerazione, in effetti sono due valvole diciamo di sicurezza ed eliminarle è da matti, ma almeno una prova vorrei farla, anche se nel mio caso è già stata bypassata dal vecchio proprietario quando ha montato la nuova pop-off a ricircolo, questo punto o faccio una prova senza N249 o rimetto come mamma audi ha fatto, Hitch so come la pensi, rimetti tutto com'era! Stock is better.

Caro Danny, se vuoi pensare che facciano lo stesso lavoro...pensalo pure, ma sbagli. Hai detto una cosa giusta "in effetti sono due valvole diciamo di sicurezza ed eliminarle è da matti"

Per la prova che vuoi fare....è cosa senza senso perchò vai ad interferire con le pressioni che si creano, per inerzia, nel circuito di sovralimentazione e lasciare che queste non siano controllate (popoff) è da"matti" (rubo il tuo pensiero), anche perchè andresti a mischiare le carte in tavola alla povera centralina motore, col rischio di creare solo problemi (sai la poverina può mettersi in recovery fino che qualcuno non gli dice "abbiamo ripristinato il funzionamento").

Ahh lo sai come la penso ehh...

[danywoopower]

Il funzionamento delle due mi è chiaro, mi è meno chiaro se provare o no, penso che rimonterò tutto com'era almeno per ora, francamente vado come una lumaca e ho già tanti problemi non dovuti a me, mi faccio alle foto di AleRS3 per il rimontaggio, Hitch sei una persona che dice quello che pensa senza peli sulla lingua, di certo non lo fai per essere arrogante o cattivo ma per far capire alle persone le cazzate che fanno, non c'è dubbio.

[danywoopower]

Rimontato tutto com'era, che dire l'erogazione ora è più fluida e più presente non so cosa ho toccato ma credo nulla ma la pressione ora mi arriva a 0.9bar prima 0.7 mah.....

[nikbrei]

Ciao! Io ti consiglio di eliminare la N249 (togli tutti i tubi collegati alla valvola, lasciando però la valvola fisicamente collegata ai fili elettrici altrimenti potresti avere errori) e di collegare la Pop-off direttamente ai collettori di aspirazione. Ho fatto così e sono più tranquillo.
Devi regolare bene la westgate però in questo caso, perchè la pop-off non sfiaterà più grazie all'intervento della N249, ma grazie alla depressione che si generanei collettori quando lasci l'acceleratore, per cui la turbina lavorerà a pressione finchè non si aprirà la westgate.
Bye :)

[brian2084]

una cosa è dire quello che si pensa e l'altra è dirlo senza rispettare le idee degli altri.
ognuno è libero di fare alla sua macchina quello che gli pare.

io ho bypassato la n249 da piu di due anni e non ho mai avuto problemi o spie accese.
stesso discorso per circuito di ricircolo dei vapori dell'olio.

[AleRS3]

una cosa è dire quello che si pensa e l'altra è dirlo senza rispettare le idee degli altri.
ognuno è libero di fare alla sua macchina quello che gli pare.

son con te!!

[danywoopower]

Io sono d'accordo con te Brian, ma era solo un consiglio, cmq per ora è meglio che lascio tutto come sta e poi proviamo ad eliminare la N249 che oltre tutto ogni tanto mi viene segnalata in VAG, non voglio scassare qualcosa sai comè

[AleRS3]

Non scassá niente che senó si fan danni...

[danywoopower]

Si si chi tocca niente.