Albi la mia e nata a marzo 2004, e quindi e la sorelona della tua ahahahah...Originariamente Scritto da albi3000v6
Albi la mia e nata a marzo 2004, e quindi e la sorelona della tua ahahahah...
Fiammante lo ritengo un po' eccessivo.... a questa percorrenza sicuramente (se non è già stato fatto) ci saranno anche manutenzioni a DPF EGR e (forse) cambio, sistemare i collettori (se sostituiti) ha un costo rilevante, manutenzionare gli iniettori non costa poco, e non dimentichiamoci del cambio automatico. Che poi dopo queste manutenzioni vada ancora bene, condivido perchè anche il mio va abbastanza bene, però i costi da sostenere in rapporto al valore vettura sono molto rilevanti.
Se in blocco col motore c'è anche il cambio, personalmente mi informerei per bene se il trapianto è fattibile, perchè significherebbe avere tutto seminuovo: non me ne intendo per capire se è così impossibile cannibalizzare.
Se invece c'è solo il motore, valuterei manutenzioni in economia limitandomi a quanto è in default, certo devi aspettarti che (più prima che poi) ci sarà altro da fare.
La mia con soli 325.000 km è come un orologio svizzero e sembra uscita ieri dalla concessionaria.
Solo cambi olio e filtri, cambio biellette collettori, un cambio olio del cambio (che ora rifarò).
P.S. tutta autostrada e mappa.
motore 3.0
Hai un esemplare molto fortunato, anche la nostra va molto bene ma non è come un orologio svizzero. Ora per renderla "quasi perfetta" dovrei sicuramente fare una manutenzione al cambio, sostituire il motorino di avviamento, manutenzionare gli iniettori: se tu in 300mila km non hai ancora fatto nulla di questo, nè dpf o egr, mi espongo e dico che il tuo esemplare è estremamente fortunato.
Comunque sia, torno in topic ed al ragionamento inziale, ovvero se conviene spendere per manutenzioni un importo pari al valore della vettura: se tutte queste manutenzioni capita di doverle fare insieme, si sfora abbondantemente il valore di un esemplare del 2005 come quello dell'utente che ha aperto il topic.
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ora in cerca di AllRoad...
Audioman ma tu non avevi una a6 1.8 T? E la a6 tdi l'hai presa usata o fatti tutti tu i 325k?
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Non sono un meccanico, ma sono certo che l'uso che si fa di una vettura è fondamentale per la sua vita.
La mia ha sempre viaggiato in autostrada, quindi EGR sempre chiusa (quindi collettori puliti), poi chiusa perennemente, pochi cambi marcia, velocità costante ecc ecc.
Certamente un'auto che invece fa tanto (o solo...) persorso urbano, in particolare con il cambio automatico, è certamente molto più sollecitata e sottoposta ad usura.
Io al momento attuale, visto l'allestimento e le condizioni di carrozzeria (sembra uscita dal conessionario), un importo uguale al valore di una simile usata lo spenderei.
Certo che se invece avessi problemi di carrozzeria (graffi botte ecc), interni consumati e/o allestimento base, ci penserei molto, e probabilmente opterei per l'acquisto di una più recente, e riutilizzerei tutto quello che c'è di buono (e migliore) sulla mia per migliorare la nuova, e venderei per esportazione la vecchia.
quoto
Cmq che io sappia gli iniettori nn li revisiona nessuno, solo nuovi....
Quoto
Ciao Anto, quanto avevi pagato i tuoi la da te?
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