problema in staccata

**S3-Diego** · 18-12-2008, 16:35

Se lo fa la tua ti si smonta la barca con tutto l'Haldex... HAHAHAHAHAH

Hai visto che il mio discorso torna???? :D :D da trasparente che ero ne ho fatta di strada!!! AHAHAHAH Grande Davide!!!

**FedeS3** · 18-12-2008, 19:38

Originariamente Scritto da la TT nera

Il discorso torna al 100%
Pensa se si blossa la mia allora.....

no scusate a me non torna per niente...come fa in scalata da 3500 in terza a 5000 giri in seconda ad andare in pressione la turbina????

oppure funziona come pensava mio fratello che scendere con freno motore dalla montagna si consuma troppo perchè i regimi di rotazione sono alti?

una cosa del genere succede solo nei turbo da rally con sistema Bang-bang, cioè sistema ALS (anti-lag sistem) ma nessun auto stradale per nessun motivo ha un sistema del genere...

PS: nelle macchine da rally tipo Mitsu e Subaru N4 si deve imparare a staccare, poichè nel momento in cui si mette il piede sul freno il motore tende a tirare come dice Zero, e quindi è necessario anticipare la staccata

**SuperTeox** · 18-12-2008, 20:52

gia'.. con la pop-off che non funziona, la turbina tende a fermarsi perche' si ha una contropressione visto che la pressione sbatte contro la valvola a farfalla (chiusa) e torna indietro verso la girante del compressore rallentandola... (il colpo d'ariete) quando spalanchiamo di nuovo la turbina ci mette piu' tempo a recuperare giri perche' e' stata rallentata dalla contropressione... essenzialmente la pop-off serve per limitare il turbolag ed evitare di spaccare valvola a farfalla e palette del compressore (a lungo andare..)
non credo possa essere questo il problema!!!

**user** · 18-12-2008, 21:01

Originariamente Scritto da FedeS3

no scusate a me non torna per niente...come fa in scalata da 3500 in terza a 5000 giri in seconda ad andare in pressione la turbina????

oppure funziona come pensava mio fratello che scendere con freno motore dalla montagna si consuma troppo perchè i regimi di rotazione sono alti?

una cosa del genere succede solo nei turbo da rally con sistema Bang-bang, cioè sistema ALS (anti-lag sistem) ma nessun auto stradale per nessun motivo ha un sistema del genere...

PS: nelle macchine da rally tipo Mitsu e Subaru N4 si deve imparare a staccare, poichè nel momento in cui si mette il piede sul freno il motore tende a tirare come dice Zero, e quindi è necessario anticipare la staccata

Originariamente Scritto da SuperTeox

gia'.. con la pop-off che non funziona, la turbina tende a fermarsi perche' si ha una contropressione visto che la pressione sbatte contro la valvola a farfalla (chiusa) e torna indietro verso la girante del compressore rallentandola... (il colpo d'ariete) quando spalanchiamo di nuovo la turbina ci mette piu' tempo a recuperare giri perche' e' stata rallentata dalla contropressione... essenzialmente la pop-off serve per limitare il turbolag ed evitare di spaccare valvola a farfalla e palette del compressore (a lungo andare..)
non credo possa essere questo il problema!!!

In effetti rileggendo..... ho fatto il ragionamento del Ca.....volo Stavo facendo 3 cose contemporaneamente oggi e ho scritto ma senza ragionarla a fondo.......
L'unica allora è quella con cui ero partito..... il piede sui pedali !!!!!

**Zerocalk** · 18-12-2008, 22:24

Originariamente Scritto da la TT nera

Guarda... credimi che c'è qualche problema.
Allora.....
Partiamo da presupposto che nel momento che premi il pedale del freno la macchina "taglia" l' elettronica (se provi da fermo in folle a tenere il motore a giri costanti nel momento che premi il freno scende di giri). Questo è il motivo per cui ti dico che quella che hai sentito non dovrebbe essere un riaccelerare della vettura bensì un' eventuale principio di inchiodata, in quanto l' ABS entra solo nel momento in cui inizia il bloccaggio delle gomme. Potrebbe essere che la vettura "allunga" in avanti proprio per il motivo appena esposto ma da qui a spingere di potenza c' è qualcosa che non và !!!!!
Da qui era nata la supposizione che col bordo della scarpa potessi avere involontariamente premuto entrambi.
Io essendo abituato a muovere solo la punta del piede per frenare lasciando il tacco fermo in linea con l' acceleratore mi è capitato indossando un paio di scarpe con la suola particolarmente larga ( considera che ho un 43 1/2) .
Quello che devi capire ora è se quello che hai sentito (ripetendo la cosa magari nel medesimo posto) è un principio di inchiodata, quindi col consecutivo riallentare dei freni e allungare della frenata.... oppure un vero e proprio spingere in avanti quindi sintomo di qualche problema serio !!!
Scusami per la risposta ma ultimamente mi stà capitando che dò qualche consiglio e..... sistemativcamente vengo preso per scemo. No problem..... situazione azzerata da parte mia

Facci sapere......

grazie per l'azzeramento, cmq oggi ho riprovato sullo stesso stop dove mi è successo la prima volta, e vi dico che è sicuramente abs che entra in funzione. quello che provo è come lo chiami tu un allungo, però mi sembravo esagerato perche c'è la seconda marcia innescata e quindi il motore è su di giri e appena tira indietro il pedale la macchina "allunga parecchio". quindi ora è un'altra la domanda, se devo fare una frenata di emergenza, posso prendere circa 40-50 cm in + per colpa dell'abs???

**user** · 18-12-2008, 22:39

Originariamente Scritto da Zerocalk

grazie per l'azzeramento, cmq oggi ho riprovato sullo stesso stop dove mi è successo la prima volta, e vi dico che è sicuramente abs che entra in funzione. quello che provo è come lo chiami tu un allungo, però mi sembravo esagerato perche c'è la seconda marcia innescata e quindi il motore è su di giri e appena tira indietro il pedale la macchina "allunga parecchio". quindi ora è un'altra la domanda, se devo fare una frenata di emergenza, posso prendere circa 40-50 cm in + per colpa dell'abs???

Figurati... basta capirsi
Per quanto riguarda la frenata.....considera che se inchiodi pattini, di conseguenza arriveresti ancora più lungo. Il discorso dell'utilizzo dell' ABS è sempre soggetto a discussioni ed opinioni soggettive.
Se pensi che ognuno di noi ha tempi e reazioni diverse.... considera un fattore innanzitutto: Nel momento che pest ed entra l'ABS quindi il pedale ti vibra e sembra di non frenare..... riesci a tener pestato oppure tendi a rialleggerire il pedale???? Già questo comportamento ti varia la modalità di frenata .

**Zerocalk** · 18-12-2008, 22:51

Originariamente Scritto da la TT nera

Figurati... basta capirsi
Per quanto riguarda la frenata.....considera che se inchiodi pattini, di conseguenza arriveresti ancora più lungo. Il discorso dell'utilizzo dell' ABS è sempre soggetto a discussioni ed opinioni soggettive.
Se pensi che ognuno di noi ha tempi e reazioni diverse.... considera un fattore innanzitutto: Nel momento che pest ed entra l'ABS quindi il pedale ti vibra e sembra di non frenare..... riesci a tener pestato oppure tendi a rialleggerire il pedale???? Già questo comportamento ti varia la modalità di frenata .

sicuramente è utile...però io dico è possibile che il pedale del freno mi sale e la mia macchina allunga (sento proprio un cambio di pesi, tra frenata e ripartenza, stile 1 marcia ferrari) di tanto, ho rischiato già di tamporare + di qualcuno. cos'è le gomme che nn vanno, l'assetto, i freeni???? cospo posso annulare questo? tutti voi avete +o- questo problema??

**user** · 18-12-2008, 23:17

Originariamente Scritto da Zerocalk

sicuramente è utile...però io dico è possibile che il pedale del freno mi sale e la mia macchina allunga (sento proprio un cambio di pesi, tra frenata e ripartenza, stile 1 marcia ferrari) di tanto, ho rischiato già di tamporare + di qualcuno. cos'è le gomme che nn vanno, l'assetto, i freeni???? cospo posso annulare questo? tutti voi avete +o- questo problema??

Ma quanti Km ha la macchina??? Ha per caso l'assetto e se sì cosa monti???

**totalcupra** · 19-12-2008, 09:37

Originariamente Scritto da Zerocalk

grazie per l'azzeramento, cmq oggi ho riprovato sullo stesso stop dove mi è successo la prima volta, e vi dico che è sicuramente abs che entra in funzione. quello che provo è come lo chiami tu un allungo, però mi sembravo esagerato perche c'è la seconda marcia innescata e quindi il motore è su di giri e appena tira indietro il pedale la macchina "allunga parecchio". quindi ora è un'altra la domanda, se devo fare una frenata di emergenza, posso prendere circa 40-50 cm in + per colpa dell'abs???

Quando devi fare una frenata d'emergenza devi pigiare assolutamente freno e frizione insieme, e quando il pedale inizia a vibrare spingi ancora più forte, perchè potrebbe essere solo una ruota che sta perdendo aderenza.

Facendo il corso con audi abbaimo notato come sia difficile capire la differenza tra frenata di emergenza e frenata energica... dopo un paio di prove di frenata d'emergenza vera avevamo male a piede e caviglia (giusto per far capire l'energia).

Ciao

Enzo