Ma l'S1 ha la turbina K04 dell s3?
Ma l'S1 ha la turbina K04 dell s3?
Non so . Ma è un rischio modificare centraline ed altre componenti ?? All'audi mi dicono che se rocco qualcosa decade la garanzia ;(
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Audi lover
Ti dicono la realtà...
ti conviene aspettare la fine della garanzia
Assolutamente vero...
Attraverso i parametri autoadattativi riescono a vedere se in passato la centralina è stata modificata e poi riportata ai valori "di fabbrica".
Anche io consiglio di aspettare la fine della garanzia!
i parametri autoadattativi non centrano nulla con il controllo della manomissione software o hardware, l autoadattatività è una funzione del microprocessore della ecu che serve per mantenere una carburazione impostata in funzione di perdite di carburante o aspirazioni di aria incontrollate, ergo invecchiamento nel tempo.
per controllare se una ecu è stata modificata e poi rimessa originale è sufficiente controllare le date di login da parte di strumenti non registrati (tester diagnosi ufficiale)
Mtm, Abt, Revo, Oettinger o Apr: questi sono i tuner top per il marchio dei quattro anelli.Originariamente Scritto da Defalk
Si fanno pagare, ma ottieni ciò che ti promettono in qualità e affidabilità.
Il contatore scritture con i tuner sopra citati rimane a 0, quindi niente problemi di garanzia.
Mtm e Abt utilizzano moduli aggiuntivi che lavorano in parallelo con la centralina originale: non lasciano tracce.
Revo, Oettinger, Apr ti flashano la centralina tramite presa diagnosi, sempre lasciando il contatore scritture a 0.
Mtm, Abt e Oettinger devi utilizzare almeno 98 ottani.
Con Revo tramite sps puoi scegliere fino a 3 mappature differenti in base alla benzina che usi (95,98,100 ron).
Abt ha già fatto uscire il suo kit, Mtm lo sta ultimando proprio in questi giorni.
Io ho la Mtm Cantronic sul mia vettura Audi A1 1.2 86cv e viaggia veramente bene: 118cv e 220Nm.
Se non hai fretta di consiglio di aspettare qualche settimana o mese massimo, vedrai che entro fine anno tutti i preparatori tireranno fuori i lori kit e potrai scegliere a 360° ciò che meglio credi.
A Roma hai "federacing", importatore ufficiale del marchio Mtm in Italia e "mr autotecnica", dealer ufficiale Revo.
Ho visto che hai aperto anche il thread sullo scarico, i nomi che ti consiglio sono "Supersprint, Milltek, Powermotive, BnPipes, Remus, Inoxcar, Mtm".
Il remus è in titanio, materiale superiore all'acciaio inox con peso ridotto.
Gli altri realizzano il tutto in acciaio inox aisi 304, quindi niente ruggine.
Qualsiasi scarico sceglierai cadrai in piedi.
Alcuni sono omologati CE altri invece solo TUV, sta a te decidere poi se essere in regola pienamente con il cds.
Io ho il catback maggiorato supersprint omologato CE e sono molto soddisfatto.
Ho visto da vicino anche il BnPipes è fà veramente impressione: qualità di primo ordine, infatti sono proprio loro a produrre la linea di scarico per Mtm.
Anche qui ti elargisco lo stesso consiglio: l'auto è nuova, lascia passare un pò di tempo in modo tale che sviluppino i kit scarico per la tua auto.
Spero di esserti stato di aiuto, buon pomeriggio
Ultima modifica di Goldselection; 26-08-2014 alle 14:05
Grazie - conosco da anni ormai federacing ;)
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Audi lover
Revo, che io sappia, il contatore lo fa partire..
Ma se non si usa la soluzione del modulo, il contatore ormai parte sempre, e ciao ciao garanzia.
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
i contatori non partono in due metodi di lavorazione : boot mode e reset contatore scrittura
come ho già scritto la manomissione si vede la login memorizzato in varie ecu da parte di strumenti che non sono il tester ufficiale
No, monta una IHI. Come sulla Mercedes F1.Come sulla mia STI
Forti i giapponesi, no?
Permessi di Scrittura
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