Originariamente Scritto da riccardors
Io ne ho visti un paio solo qui nel forum, più quelle del golf v senza contare quelle coi 170cv, che ripeto monta la stessa testata. Purtroppo è così, il problema delle testate a 16v sui tdi non è mai stato risolto
Guarda vorrei ricredermi nelle mie parole,magari se a qualcuno è successo con motore BKD e testata finale con C parlo eh! che posti qui il problema,devo esserne certo anch'io a sto punto.
guarda; io sono tutt'altro che digiuno in fatto di esperienza nell'ambito motoristico, e ho parecchi contatti in ambito automotive.
ho comprato un auto con motore BKD ben sapendo che tale motore presentava il problema di cui sopra.
Ovviamente l'ho scelto tra gli esemplari con testata "rivista", sapendo anche che la rivisitazione consisteva in un lotto prodotto da altra fabbrica
(le testate "A" e "B" venivano prodotte altrove, e la "B" è solo la "A" dopo che la casa madre ha chiesto di rispettare lo standard qualitativo)
(la "C" è stata prodotta da altra fabbrica con standard rivisti)
sicuramente ci saranno esemplari con testata "C" fessurata, ma se è per questo anche il mio citroen berlingo ha avuto lo stesso problema (ma mica per questo posso affermare che i berlingo sono affetti da tale problematica..)
testate fessurate ad alto kmtraggio ve ne sono un infinità, su motori di marche diverse purtroppo.
ma nel caso del BKD il difetto si è evidenziato nel tempo sulle testate A e B
inoltre mi sarebbe piaciuto vedere coi miei occhi le testate C da sostituire (per vedere se erano effettivamente fessurate)
non dimentichiamo che un meccanico fa presto a decretare che la testata è da cambiare, quando è conscio che su quei motori è risaputo del difetto, ma magari era solo la guarnizione..
è come per le turbine..
se avete la geometria variabile bloccata dalle incrostazioni il meccanico (se non è un santo) vi dirà che la turbina è da sostituire, quando invece basterebbe pulire il lato freddo e rimontarla..
oggi, con le spese vive che ci sono, un azienda campa solo se riesce a vendere i pezzi di ricambio.
Con la sola manodopera non ci pagherebbe nemmeno gli studi di settore..
(parlo per esperienza personale..)
Con il collettore d'aspirazione montato non riesco a leggerlo il codice.....domattina avrò il responso definitivo dal service Audi
stranoCon il collettore d'aspirazione montato non riesco a leggerlo il codice.....domattina avrò il responso definitivo dal service Audi
è proprio a ridosso del collettore, ma è visibile senza smontare null'altro che il coperchio in plastica.
Ho tolto il coperchio e guardato alla mia destra...
domani mattina fattelo indicare.
è stampigliato in piccolo, ma è visibile
(la prima foto l'ho scattata io sul mio motore)
forse ricordo male,ma giurerei che è dal lato guida, quindi dove hai guardato tu
Lato guida confermo, e io ce l'ho stampato al rovescio, ma la C si vede benissimo!
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"Für alles über acht minuten setze ich keinen helm auf."
ora che mi ci fai pensare mi sa che anche io ce l'ho stampato a rovescio.
(mi sa che la foto (proveniente da un altro 3ad) l'ho capovolta per una questione di visibilità)
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