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Discussione: Rimappatura 2.7 V6 190cv multitronic

  1. #11
    Audi lover L'avatar di RPCorse
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    Citazione Originariamente Scritto da Fotoangel Visualizza Messaggio
    beh ma questo discorso si può fare per ogni motore e per ogni cambio...oppure dite che è la delicatezza del multitronic ad incidere sull'affidabilità nel tempo?
    Certamente, vale anche per il DSG che nella versione 6m, come la mia S3 8p, ha limite a 400 Nm.
    Il fatto di far lavorare la vettura a valori superiori a quelli progettati dalla casa non significa che immediatamente si rompe qualcosa, però sicuramente il livello di usura aumenta nel tempo in modo maggiore rispetto ad una configurazione prettamente di serie.

  2.  

  3. #12
    New Entry L'avatar di sergio71
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    Bisogna anche tenere conto di come si usa la macchina e della manutenzione che ovviamente se viene trascurata, l'auto può avere problemi originale e a maggior ragione se modificata. Io personalmente prima della A5 ho avuto un A4 tdi 130 che ha fatto 280mila km con mappatura senza avere nessun problema.

  4. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da Fotoangel Visualizza Messaggio
    Ahi! Questa è una cosa che non volevo sentire...intendi dire che a 400Nm siamo già al max?


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Non è che se superi i 400Nm si rompe sicuramente, ma sicuramente il multitronic non è un cambio che è nato per gestire grandi coppie.
    Già è un cambio di per se delicato, che se non mantenuto bene intorno ai 170.000 ti potrebbe dare serie rogne; aumentargli la coppia non è il massimo per garantire l'affidabilità nel tempo.
    Comunque non esistono multritronic che di serie escono con coppia superiore a 400 Nm e questo è un segnale da non sottovalutare.

  5. #14
    carmageddon
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    la coppia copportabile di un multitronic è molto più bassa di 400 nm in quanto è stato concepito per auto di piccola cubatura e poca coppia

  6. #15
    Audi lover L'avatar di RPCorse
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    Occhio che sono 2 versioni di cambio differenti, una fino a 300 Nm ed una fino a 400 Nm.

  7. #16
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    Purtroppo proprio per il principio di funzionamento del Multitronic non è in grado di resistere a coppie elevate.
    E' il motivo per il quale non viene montato sui 3 litri...

  8. #17
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    veramente esiste la A6 3.0 tdi multitronic da 204 cv (ma cmq ha anche lei 400nm)

    http://www.quattroruote.it/auto/audi...c-090514201401


    nel frattempo nessuno ha rimappato ? interesserebbe anche a me

  9. #18
    carmageddon
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    multitronic = problemi (anche grossi) già da originale, è conclamato ormai.

    la modifica elettronica (pregando costantemente san dsg) può dare benefici in termini generali (potenza, coppia, erogazione, consumi) ma che spesso si abbinano ai non pochi problemi di gestione che si manifestano al multitronic.

    fatelo fare solo da chi conosce realmente dove arrivare e in che modo.

  10. #19
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    io ho cercato in lungo e in largo sui forum ma uno che ha rotto per davvero il multitronic non l'ho mica trovato... trovo invece molti che dicono che hanno problemi, ma con che prove/conoscenze/statistiche ? tu dici che è conclamato, ma come lo sai? dove lo hai letto?

    - - - Updated - - -
    Ultima modifica di mirkolupo; 20-03-2016 alle 03:34

  11.  

  12. #20
    carmageddon
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    il mio lavoro prevede di conoscere questi particolari prima di agire sull elettronica e questo accade per scambio di conoscenza tra colleghi e spesso perchè, come nel mio caso, è passata la X auto per le mani...non mi baso certo su forum per dire se un dato modello di auto ha un problema e di che natura sia il problema.

    tutti i possessori di un auto vag non frequentano per forza questo o altri forum!

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