bravo albetdi adesso la tua bambina è tornata come nuova
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perchè, ha cambiato gli iniettori?Originariamente Scritto da pirata v6
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Domani ci faccio un pensierino, Doc!
Mi piace tanto l'idea del tetto con l'energia solare
beh non è male come prezzo....cosa hai deciso?
mi pare che i pezzi di ricambio, se sono revisionati/rigenerati, ma originali e venduti dalle conce, hanno una X alla fine del codice articolo. E ti fanno anche una garanzia, credo un anno.
ciao da Paolo
Per legge c'è la garanzia, cmq li ho fatti revisionare....i ns hanno come cod. 059 130 277 e poi dipende dalle lettere finali quelli di rotazione sono 855 AX ala modica cifra di 2660 in conce e circa 1900 nei car bosch service...
Tu invece alla modica cifra di euro??
Ciao a tutti, ciao Alexx la ditta è l' unica in Italia che revisiona i vs iniettori o pompa alta prex, si FB Engeneering di Orsomarso (CS) lo potevo fare andando giù a casa per le ferie, ma ho preferito nn rischiare....il ferragosto...si blocca tutto. Se completamente da rifare si arriva a 170+iva, cmq loro li provano e fanno quello che c'è da fare, d auna semplice pulizia e messa a punto, al cambio dei pezzi....molto onesti, se chiamate chiedete di Pasquale Laurito.
io pagati nuovi 220 + iva tramite meccanico della bosch rete ufficiale. Prezzo esclusivamente per 6 pz.
Salve a tutti...ormai da quasi un anno sono alle prese con problemi di iniezione (almeno penso) sulla mia audi a6 4f 2000 TDI anno 2007 Multitronic
Arrivato a 96000 km ho deciso di far fare la cinghia di distribuzione...presso un centro autorizzato VW e che ha comunque sempre seguito anche il marchio audi.
Dopo circa una settimana ho iniziato a percepire:
- CALI DI POTENZA
- VUOTI IN ACCELERAZIONE ( PRATICAMENTE IL MOTORE ZOPPO COME SE ANDASSE A TRE CILINDRI )
- MINIMO IRREGOLARE A FREDDO.
Decido di riportare la macchina in officina.......qui viene eseguita una diagnosi da cui si evince che un iniettore pompa non lavora come dovrebbe.
1° intervento esegutito sostituzione cablaggio degli iniettori.......( provo la macchina ma dopo solo alcuni giorni il problema si ripresenta )
2° intervento l'officina toglie l 'iniettore incriminato e lo sostituisce con uno di lo proprietà........ (provo la macchina che sembra andar bene...ma dopo 2 giorni il problema si ripresenta)...in officina sostengono che stanno per morire anche gli altri iniettori...mah!
Decido a questo punto di acquistare 4 iniettori usati ma garantiti.......
3° intervento sostituzione dei 4 iniettori..........( primi 2 giorni la macchina sembra ok.......il terzo giorno solito problema).
4° intervento pulizia collettori...verifica EGR e DEBIMETRO...( IL DISCORSO NON CAMBIA VA BENE PER 1 / 2 GIORNI E POI DI NUOVO PROBLEMI).
A questo punto decido di portare la macchina da un POMPISTA AUTORIZZATO BOSCH.
SOLITA DIAGNOSI....SOLITO PROBLEMA RISCONTRATO.......4° INIETTORE CHE NON LAVORA BENE.
NEL FRATEMPO RIESCO A TROVARE UN INIETTORE NUOVO MAI USATO A POCO PREZZO che viene montato al posto di quello che funziona male.
MORALE DELLA FAVOLA IL POMPISTA SOSTIENE CHE GLI INIETTORI POMPA NON HANNO PROBLEMI IN QUANTO IL PROBLEMA SI VERIFICA SEMPRE SULLO STESSO CILINDRO. ha provato ad alternare gli iniettori appurando che il 4 cilindro non va'.
Il pompista mi dice che sicuramente e' qualche problema interno al motore...tipo una valvola.
Per non lasciare niente al caso faccio controllare la macchina ad un altro meccanico a cui ovviamente ho riportato tutto patema che ho subito.
quest' ultimo sostiene che i SINTOMI potrebbero essere causati da qualche problema della GEOMETRIA VARIABILE.
CREDETEMI SONO DISPERATO HO GIA SPESO UNA BOTTA DI SOLDI E NON HO RISOLTO NULLA..
SECONDO VOI E' POSSIBILE CHE GLI INIETTORI IN QUALCHE MODO SIANO COLLEGATI ALLA GEOMETRIA VARIABILE? E CHE QUESTA POSSA INFLUIRE SUL FUNZIONAMENTO DEGLI INIETTORI STESSI?
Ringrazio tantissimo tutti quelli che possono consigliarmi su cosa fare.......
mi dispiace dell'accaduto la tua auto quale versione è parlando di ignettori pompa sarà il vecchio modello 1.9 130cv sicuramente comunque la geometra con gli ignettori non centra nulla la geometria quando non va taglia potenza al motore sembrando un aspirato ma quando acendi e rispegni l'auto torna tutto ok fino alla prima sgasata ci vorrebbe una vagata per capirne di più
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