Nessun altro ha fatto questa operazione?
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Ok lavoro fatto, più semplice del previsto.
Grazie
nessuno invece su a3? lì c'è meno spazio ed è un bel casino
Fatto!!! Ora dopo aver pulito tutto ho applicato la piastra per chiudere l'entrata dello scarico e la macchina va decisamente meglio
Ragazzi vorrei cimentarmi nella pulizia dell'egr e del corpo farfallato (sono tentato di esagerare e pulire anche il collettore, ma ci sono troppi tubi attaccati e non vorrei far danni...)
cmq ho già acquistato le guarnizioni, che poi sono solo 3, 2 tonde schiacciate in plastica e 1 in plastica/metallo, un furto...28€!!!
Prima di iniziare vorrei sapere se conoscete la coppia di serraggio delle viti del corpo farfalla e dell'egr, grazie...
ragazzi, mi serve un consiglio a riguardo:
ho iniziato il lavoro sulla mia 143 cv ma dopo poco mi sono accorto che da me il corpo farfallato è sul lato dove in questa guida si somonta e pulisce, mentre la mia egr è esattamente sul lato opposto.
C'è qualcuno che ha una guida che può fare al caso mio?
Ciao ragazzi, ho la spia del motore acceso e facendolo controllare il computer di bordo dal meccanico mi dice che c'è un problema al corpo farfallato.
Ho fatto un po di km con un'additivo nel carburante e sembrava andar meglio ma evidentemente è bello sporco.
Ora a 170.000Km circa sarebbe la seconda che lo cambio, ma visti i precedenti credo non sia vano tentare una pulizia.
Visto il lavoro vorrei pulire anche il collettore.
Mi dovrò munire di nuove guarnizioni, con che codici posso ordinarle?
Vorrei poi escludere l'egr che ne pensate?
ciao, com é andata a finire con la piastrina? hai avuto spie accese?Originariamente Scritto da decri
Salve ragazzi questa pulizia va fatta in base al chilometraggio della macchina ......o quando si accende qualche spia anomalia.....quali sono i segni
che la stessa e sporca grazie
Ciao. Tappando completamente la egr, si accende la spia motore ogni 2 giorni. Dopo vari tentativi sono arrivato a fare un buco sulla piastra di 6,5 mm. Ora le spie nn si accendono mai. ( anziché 3 cm che c'è in origine ). Non sarà completamente tappata ma almeno limita il danno del ricircolo degli scarichi. Quando ho pulito egr e condotti , ho trovato una schifezza immane. 2 ore a pulire per bene il tutto con diluente. Il collettore nn l'ho ancora pulito. Ci vuole tempo a smontarlo con tutti i cavi che ci sono. Ma lo farò. La macchina va Comunque molto meglio. Secondo me è da fare massimo ogni 50.000 km
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