La mia A 3 (Nerina)

[dark12]

Centralina, turbina e downpipe non è una spesa da 2000 euro ma non è neanche da 1000...comunque tralasciando il discorso prezzo che è del tutto soggettivo per lavorare la turbina intendo rinforzarla ( sostituzione albero, etc ) lasciando la "carcassa" originale..

L'assetto purtroppo non è abbastanza e i cerchi di certo non sono un vantaggio come credi ( te lo dice uno che monta i 18 )...servirebbe almeno un differenziale...

Per il discorso frizione sicuramente più la coppia è distribuita ai giri medio-alti meglio è...io ce l'ho hai bassi e infatti devo cambiarla insieme al volano ( ma la mia ha anche tanti chilometri )...

si questo ti do ragione,lasciando perdere i soldi cmq i cv che sviluppa sono davero troppi!hai i 18?omologati?come si deve fare per omologare questi benedetti 17???

[CHECCOA3]

si questo ti do ragione,lasciando perdere i soldi cmq i cv che sviluppa sono davero troppi!hai i 18?omologati?come si deve fare per omologare questi benedetti 17???

lascia stare....

cmq ragazzi in breve con 1000 euro si fa di tutto, molti preparatori preferiscono utilizzare la turbina originale modificata rispetto alla sotituzione di quest'ultima...nn servono turbine enormi...
spendendo di più si può fare di più naturalmente...

per quanto riguarda quel kit linkato per me è una gran cavolata.... mi sembra inutile una turbina di un 3.0 litri per un 1.9... le turbine nn devono essere esagerate altrimenti la resa nn è un gran che... per non parlare poi di quelle pressioni esageratamente alte che nn servono... con la turbina giusta si gira a pressioni notovelmente più basse con risultati praticamente uguali...

argomento intercooler: frontale, con tubi logicamente dello stesso diametro...nn ci sono assolutamente problemi di lag ammenoche nn si monta roba esagerata del tipo massa radiante 60x55, 70x40 e cosi via....

[AleA3TDI]

quanto hai speso per la frizione? io avevo la tua stessa turbina e son tornato all'originale con scarico modificto!(si lavora sulla westergate allora si fa fare di picco quanto si vuoel tramite mappa,e poi si blocca in modo che nn scende mai sotto 1.65 di costante,ma questo si fa su mappe spinte)a che pressione hai la mappa???cmq ti consiglio vivamente di mettere i turbi dell'itc priu grandi!!(il turbo lag è talmente minimo che non se ne accorge manco un ingegnere,il turbo lag non lo provoca certo un tubo piu largo)poi se vuoi ci scambiamo msn e mi mandi un video della tua ed io della mia ok?giusto per capire....poi ti faccio vedere un audi a3 on kit bmw,e vedrai che differenza!!eccoti il kit
http://cgi.ebay.it/KIT-TURBO-GOLF-SE...1%7C240%3A1318

quanto hai speso tra turbina ed itc?l'intercooler 800 euro vero?scusa se ti scoccio ma è la mia passione!

Non ti preoccupare è anche la mia passione!!..per il kit turbo e intercooler ho pagato 1600 in tutto scontato.. e per il kit frizione puoi vedere sul sito della gsracing.
La pressione della turba attualmente è di 1.8 di picco e 1.6 costante ma cmq è una mappa provisoria!..cmq se mi mandi il tuo contatto msn in pm ti aggiungo e ne parliamo meglio.