multitronic

[lucaropa]

grazie mat per il supporto!

[MAIKI93]

ovvio che non son cose da fare, ma se uno ha fretta di sfrecciare ai semafori e qualche migliaia di € da poter spendere in manutenzione.....forse avrebbe dovuto comperare un'altra auto....effettivamente....

scusa ma il multitronic non funziona proprio cosi ...
non e' come uno scoter ...

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credo che il multi Luca lo abbia (è in firma la sua a6) e ti ha anche consigliato in post precedente di non abusare di questo tipo di utilizzo. Ricorda che hai un variatore a pulegge e non un cambio con marce reali quindi occhio al portafoglio che è si un ottimo cambio ma tra tutti il più delicato.

avete il coraggio di dire che funziona questo metodo???
scherzate spero ...
NON FUNZIONA. ;)

[Matpat3]

scusa ma il multitronic non funziona proprio cosi ...
non e' come uno scoter ...

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avete il coraggio di dire che funziona questo metodo???
scherzate spero ...
NON FUNZIONA. ;)

E come funziona?

[fabio4avant]

confermo che il multitronic è un cambio delicato, e viene montato per il suo confort non per essere un cambio sportivo
io lo ritengo un ottimo cambo adatto proprio per auto dai lunghi viaggi.

[loschiaffo]

il multitronic è un cambio molto delicato che predilige il consumo alla prestazioni.
Se devi partire a razzo al semaforo accelera un po' tenendo premuto il freno col diede sinistro, appena scatta il verde lasci il freno e vedrai che parte a razzo, ma non abusarne, se ti si schianta il cambio poi son dolori.

quoto! Esiste una sorta di "launch control", viene spiegato nel manuale di istruzioni. E vale solo sui motori 6 cilindri con cambio automatico.
Bisogna premere il freno col piede sinistro, portare il regime del motore a un tot giri, il valore preciso adesso non lo ricordo, e rilasciare il freno. La vettura parte a razzo.

Ovviamente, se continui a guidare "tirando fino al limitatore", cioe' un uso esasperato del cambio, si distrugge tutto.
come gia detto da altri utenti, il multi è molto confortevole, progressivo, ma necessita di "cura" durante l'uso; il dsg forse è più solido e reattivo per fare "partenza tirate", ma si rompe presto anche il dsg, se continui a sollecitarlo al max!

---------- Post added at 11.48.08 ---------- Previous post was at 11.44.49 ----------

stai scherzando vero?
se hai un multitronic non diresti questi strafalcioni

nessuno scherzo.
nessuno strafalcione.
Bisogna solo leggere bene il libretto di istruzioni.

faccio un copia e incolla dal mio libretto di istruzioni, e' del 2007, pagine 171 e seguenti:

launch control program
ll launch control progrom è un sistema di controllo dell'alimentazione che consente accelerazioni ai
massimi livelli. Per poter utilizzare il launch control program si deve disattivare l 'ESP. La spia dell'ESP nel quadro strumenti si accende.
- A motore acceso premere il tasto delI'ESP.
- Portare la leva selettrice in posizione "S" o nell'instradamento tiptronic.
Premere il pedale del freno con il piede sinistro e tenerlo premuto.
Con il piede destro premere il pedale dell'acceleratore finché il contagiri raggiunge i 2800 giri/min circa.
Togliere il piede sinistro dal freno.

Uno speciale sistema di controllo dell'alimentazione (launch control program) consente la miglior accelerazione possibile da 0 a 100 km/h.
Attenzione:
o Adeguare sempre il proprio stile di guida alle condizioni del traffico.
o Utilizzare il launch control program solo quando lo consentano le condizioni del traffico e del fondo stradale e quando non vengano messi in pericolo altri utenti della strada.
. Si tenga presente che se I'ESP è disattivato e il fondo stradale è ghiacciato o sdrucciolevole Ie ruote motrici potrebbero slittare e la vettura potrebbe sbandare in coda. Pericolo!
. Dopo aver concluso le operazioni riportate all'inizio, riattivare l'ESP.

nel mio libretto ci sono descritti vari tipi di cambio automatico (in produzione nel 2007) e c'e scritto che il launch control funziona solo sui motori a 6 cilindri. in effetti, io ho il DSG con motore 2.0tdi 140cv, anno 2007, e il launch non funziona.
adesso, anno 2014, sulle nuove vetture uscite, puo' anche essere che i cambi automatici funzionano in modo diverso.

[MAIKI93]

quoto! Esiste una sorta di "launch control", viene spiegato nel manuale di istruzioni. E vale solo sui motori 6 cilindri con cambio automatico.
Bisogna premere il freno col piede sinistro, portare il regime del motore a un tot giri, il valore preciso adesso non lo ricordo, e rilasciare il freno. La vettura parte a razzo.

Ovviamente, se continui a guidare "tirando fino al limitatore", cioe' un uso esasperato del cambio, si distrugge tutto.
come gia detto da altri utenti, il multi è molto confortevole, progressivo, ma necessita di "cura" durante l'uso; il dsg forse è più solido e reattivo per fare "partenza tirate", ma si rompe presto anche il dsg, se continui a sollecitarlo al max!

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nessuno scherzo.
nessuno strafalcione.
Bisogna solo leggere bene il libretto di istruzioni.

faccio un copia e incolla dal mio libretto di istruzioni, e' del 2007, pagine 171 e seguenti:

launch control program
ll launch control progrom è un sistema di controllo dell'alimentazione che consente accelerazioni ai
massimi livelli. Per poter utilizzare il launch control program si deve disattivare l 'ESP. La spia dell'ESP nel quadro strumenti si accende.
- A motore acceso premere il tasto delI'ESP.
- Portare la leva selettrice in posizione "S" o nell'instradamento tiptronic.
Premere il pedale del freno con il piede sinistro e tenerlo premuto.
Con il piede destro premere il pedale dell'acceleratore finché il contagiri raggiunge i 2800 giri/min circa.
Togliere il piede sinistro dal freno.

Uno speciale sistema di controllo dell'alimentazione (launch control program) consente la miglior accelerazione possibile da 0 a 100 km/h.
Attenzione:
o Adeguare sempre il proprio stile di guida alle condizioni del traffico.
o Utilizzare il launch control program solo quando lo consentano le condizioni del traffico e del fondo stradale e quando non vengano messi in pericolo altri utenti della strada.
. Si tenga presente che se I'ESP è disattivato e il fondo stradale è ghiacciato o sdrucciolevole Ie ruote motrici potrebbero slittare e la vettura potrebbe sbandare in coda. Pericolo!
. Dopo aver concluso le operazioni riportate all'inizio, riattivare l'ESP.

nel mio libretto ci sono descritti vari tipi di cambio automatico (in produzione nel 2007) e c'e scritto che il launch control funziona solo sui motori a 6 cilindri. in effetti, io ho il DSG con motore 2.0tdi 140cv, anno 2007, e il launch non funziona.
adesso, anno 2014, sulle nuove vetture uscite, puo' anche essere che i cambi automatici funzionano in modo diverso.

io ho un'audi a4 avant 2.0 b8 del 2011 cambio multitronic e non funziona ... piu dei 2000 giri non sale da ferma
e provare cosi ho gia provato anni fa ma risultati 0

[lucaropa]

Bisogna arrendersi all'idea che il multitronic purtroppo non è un cambio sportivo.
Anche la mia se devo fare partenze a scheggia tarda a partire un secondino.

[loschiaffo]

io ho un'audi a4 avant 2.0 b8 del 2011 cambio multitronic e non funziona ... piu dei 2000 giri non sale da ferma
e provare cosi ho gia provato anni fa ma risultati 0

semplice: la tua non e' 6 cilindri... e quindi il mio discorso (pardon: il discorso del libretto di istruzioni originale!) viene confermato.
guarda caso, lucaropa ha un 3.0, quindi ha 6 cilindri, e pare che a lui il launch funziona...

nessuno scherzo, nessuno strafalcione... fidati, ci sono persone molto esperte nel forum (in alcuni casi piu capaci dei dipendenti delle concessionarie!), tu sei una new entry e col tempo conoscerai tutti.
vedrai che si impara ogni gg qualcosa di nuovo, in questa gabbia di matti! ciao

[lucaropa]

No Paolo la mia è un 2.0..... il multitronic è un cambio per pensionati, non comprerò mai più un auto con un cambio così.
Quel modo serve per avere un pochino più di spunto e prontezza nel caso necessiti di uscire da un impiccio tipo un incrocio pericoloso e trafficato

[AUDI A6 2008]

Quoto Luca....persona molto preparata e disponibile...ma alla stesso tempo anke Paolo....