Alla faccia, devi avere un piede di piombo per averle ridotte così in manco 10000 km... Altrimenti non è possibile... Sgommi molto in partenza?
Alla faccia, devi avere un piede di piombo per averle ridotte così in manco 10000 km... Altrimenti non è possibile... Sgommi molto in partenza?
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E la mad....... mai vista una cosa del genere e poi... come hai fatto a camminare con una "gomma" del genere!!!
Io le ho montate..... Beh.... Venendo da Bridgeston re005a e yokohama advan sport mi sono trovato molto ma molto male!!! Tenuta sull'asciutto molto più bassa (specialmente nell'inserimento in curva) e rumorosissime... Però sul bagnato vanno benissimo!!! Per quanto riguarda il consumo devo dire che è positivo... Però non le rimonterei mai più!
Ultima modifica di albykokki; 27-08-2014 alle 23:31
wicked games
Mah non so, la mia è incollata in curva....e a volte ci do dentro alla grande
forse la spalla è troppo morbida e in curva lavora tanto... contando che ho i cerchi con canale da 8,5... ma mi fa strano... con le vecchie sportcontact 3 ero incollato alla strada in curva...
wicked games
Con i continental sport contact3 mi trovo una favolaaaaaa
Sentire parlare di gomme mi strappa sempre un sorriso,sulla stessa gomme si sente dire di tutto ed il contrario di tutto
Evidentemente danno impressioni abbastanza soggettive e spesso si sbaglia anche a giudicarle.
E' anche per quello che spendo poco per le gomme,tanto fanno il loro sporco lavoro alla stessa maniera e ci sarà sempre quello che dice che vanno benissimo come qiuello che dice che fanno pena,sulle economiche come sulle premium
Che il feeling con un pneumatico possa essere in parte soggettivo, è verissimo.
Ci sono però una serie di considerazioni da fare:
- assetto della vettura. A seconda del tipo di vettura un pneumatico con spalla più rigida o meno può comportarsi diversamente ed influire sul comportamento del veicolo in modo positivo o negativo. Molto dipende dall'impostazione progettuale che si è data al veicolo ed alla tipologia di assetto.
- stato della vettura. Spesso si tende a considerare come unico elemento di interazione tra il guidatore e l'asfalto il pneumatico. Esistono però gli ammortizzatori, le molle, relativi supporti e bracci oscillanti. In parole povere, posso anche avere la migliore gomma, ma se la vettura è usurata o non in ordine, il risultato sarà una vettura ballerina. Colpa del pneumatico o dell'imperizia del conducente?
- angoli della vettura. Eh si, perché questa convergenza che, ai più sembra solo una perdita di tempo, può influire parecchio sul comportamento della vettura ed anche in termini di risposta e feeling con lo sterzo. Aprire o chiudere una convergenza all'anteriore può avere effetti a volte davvero importanti sul feeling di guida e risposta dello sterzo.
Detto questo, posso affermare che la differenza tra un pneumatico economico ed uno premium di pari caratteristiche spesso (con qualche eccezione) è ampiamente avvertibile alla guida.
Ente indipendente (TCS Svizzera) con misurazioni STRUMENTALI, quindi senza influenza del conducente.
Ultima modifica di RPCorse; 28-08-2014 alle 14:45
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