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Discussione: smontaggio cruscotto

  1. #41
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    Ma è stato complicato smontare il tutto??????

  2.  

  3. #42
    Audi lover L'avatar di Andres
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    Da quello che vedo ci vuole molta pazienza e lavoro manuale...
    Audi A4 b5
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  4. #43
    Moderatore - Ref. Puglia L'avatar di Audia32
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    Se vai da un elettrauto non dovresti aver problemi nel trovare le lampadine per il tacho. Confermo che il cicalino è situato dietro al tacho e per cambiarlo và dissaldato dalla scheda madre. Ti conviene trovare un tacho usato così prendi il cicalino e tutte le lampadine che ti servono. Ormai li trovi a pochissimo i tacho per questa macchina.
    Clicca sull'immagine per accedere al menù delle mie modifiche >>>>>>>

  5. #44
    Audi lover L'avatar di Andres
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    Ho risolto per la lampadina comunque audi32 complimenti per i lavori che hai fatto sulla tua a3
    Audi A4 b5
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  6. #45
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    Ciao a tutti! Io vorrei smontare il cruscotto, ma non so da che parte iniziare! Provai lo scorso anno ma con esito negativo. Vorrei smontare per sistemare il riscaldamento che non va..

  7. #46
    Audi lover L'avatar di Andres
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    Inizia da tutte le parte mobili tipo stereo quadro ecc...


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  8. #47
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    io circa 1 anno fa, ho lavorato sul riscaldamento della mia A3 (avevo il motoposizionatore V113 bloccato, e la serpentina Z35 "defective", in diagnosi).
    nel mio caso e' stato necessario smontare il cassettino portaoggetti davanti al passeggero (ci sono delle viti esagonali nella cornice interna e in basso vicino ai piedi, facili da vedere). dietro al cassettino c'e' tutto il blocco del clima, con la ventola, le bocchette motorizzate per il ricircolo, ecc.
    Poi ho smontato la copertura sotto al volante (fare attenzione ai cavi elettrici della manopola fari e della presa di diagnosi). Da li' si vede il radiatore acqua calda, la resistenza elettrica Z35, vari leveraggi che muovono le bocchette per distribuire l'aria ai peidi o sul parabrezza, ecc. (ma non ci arriva ancora con le mani, per meta' i pezzi rimangono coperti dai fianchetti del tunnel).

    Allora ho smonatato il tunnel centrale (che e' un pezzo unico di plastica, inizia dietro al freno a mano e va avanti a forma di U, fino vicino al pedale acceleratore e fino ai piedi passeggero). Bisogna togliere il portacenere, il bracciolo tra i sedili, la cuffia di pelle della leva cambio, ecc, ma e' piu facile di quanto sembra. La maggior parte dei pezzi "estetici" e' a incastro, togliendo ad esempio una cornice a incastro, poi si vede la vite -o le viti -per sganciare tutto.

    a quel punto, smontati tunnel e cassettino, tutti i pezzi del clima e riscaldamento sono in vista, e si raggiungono "abbastanza" facilmente con le mani. (qualche vite maledetta un po' nascosta o dura da svitare, ti fara' incaxxare, ma se insisti riesci a svitare tutto. occhio alle parti taglienti, qualche bordo "vivo", acuminato, sotto al cruscotto lo trovi sicuro, e le dita si feriscono. e partono le bestemmie...).
    considera che "la' sotto al cruscotto" c'e' pure buio, procurati quindi delle torce a batteria, o led vari, altrimenti non si vede una mazza .
    il mio garage e' buio di suo, al pomeriggio nelle giornate invernali viene buio prestissimo, e' stata una battaglia avere luce (io ho provato anche a usare una lampada da 220volt, l'ho posata nel vano piedi, ma si rimane abbagliati, e' troppo potente e troppo vicino agli occhi, dato che ci devi prorpio infilare la testa, la' sotto.

    facendo un po' il contorsionista, sdraiato sul pavimento della macchina, e usando una torcia a fascia, infilata sulla testa (una roba come i minatori...) sono arrivato a smontare i motorini ecc che mi interessavano. Ho vinto la mia battaglia!!

    ci vuole molta calma, si toglie un pezzo alla volta, e via via che smonti qualche pezzo, vedi altre viti, e capisci come procedere per togliere altri pezzi nascosti sotto, ecc ecc. Vale la pena staccare la batteria, prima di iniziare a smontare, cosi non si rischia di far qualche corto circuito con i fili ecc.
    (dovrai staccare un sacco di morsettiere elettriche, segna dove sono innestate, per non fare uno "scambio di posto" delle spine, quando rimonti. E' difficile sbagliare, le spine di solito sono di forma diversa, colori diversi, ma tu segnati tutto per sicurezza).

    lo stereo e il quadro strumenti sono montati molto in alto, e non credo che siano di ingombro per lavorare sul clima/riscaldamento (che si sviluppa tutto in basso).
    nel mio caso, li ho lasciati in posizione, e ho potuto lavorare con una certa facilita' sui miei motorini delle bocchette, e sulla resistenza elettrica (alla fine l'ho riparata "fai da te", e' sufficiente una semplice saldatura a stagno su una resistenza, e' un difetto comune, si trovano i tutorial in rete).

    non so cosa si e' guastato nelle tua Audi. Hai fatto una diagnosi col vag? Cosa ti appare nelle memorie, come codici di guasto?
    magari tu devi smontare molte piu cose, ma non spaventarti, il lavoro e' piu facile di quanto sembra.
    ci vuole solo molto tempo (e la macchina rimane ovviamente inutilizzabile).

    anche io ero molto titubante, pensavo di non essere capace, o di rompere qualcosa, ho aspettato parecchio tempo, ma visto le tariffe delle officine, alla fine ho deciso di applicare il "fai da te".
    su intenret, nei vari forum Audi, ho trovato qualche tutorial, ho preso coraggio e un sabato ho inziato.

    Alla fine tutti i problemi del mio riscaldamento sono stati risolti, con un costo bassissimo, ed ero molto soddisfatto. (senza dubbio e' una fatica, ci vogliono veramente parecchie ore, e tanta pazienza, a fare il contorsionista sotto al cruscotto, a tagliarsi le mani con un bordino acuminato).
    io ho distribuito il lavoro su 2 mezze giornate, altrimenti l'incazzatura aumenta, e mi fa fare errori banali.
    comunque ti ripeto che alla fine e' piu facile di quanto sembra.
    Ultima modifica di gian8p; 03-12-2018 alle 15:21

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