Pneumatici invernali S4 B8 Avant

[Max_MV]

Ciao a tutti,
ho acquistato circa un mese fa una S4 del 2010 che monta dei Pirelli PZero su cerchi da 19" (255/35).
Per non avere sorprese, mi sto già muovendo per il treno invernale, pensando di orientarmi sulla misura 225/45 18. L'ho scelta perché è la misura più stretta che ho a libretto e per l'inverno preferisco avere un'impronta relativamente ridotta.
Avrei trovato (colpo di fortuna) due treni con circa 1.000 km. (dimostrabili) ad un prezzo molto interessante: si tratta dei Nokian WR A3 e dei Toyo Snowprox S953.
Mi aiutate a scegliere tra i due marchi? Sulla misura, cosa vi sembra? Qualcuno ha esperienze similari?

Subito dopo andrò alla ricerca dei cerchi da 18".
Cosa mi consigliate? Canale da 7,5 o da 8? Qual'e' l'ET più adatto senza stravolgere l'assetto?

Grazie a tutti in anticipo per gli eventuali contributi.

[F.Rusti 92]

Ciao a tutti,
ho acquistato circa un mese fa una S4 del 2010 che monta dei Pirelli PZero su cerchi da 19" (255/35).
Per non avere sorprese, mi sto già muovendo per il treno invernale, pensando di orientarmi sulla misura 225/45 18. L'ho scelta perché è la misura più stretta che ho a libretto e per l'inverno preferisco avere un'impronta relativamente ridotta.
Avrei trovato (colpo di fortuna) due treni con circa 1.000 km. (dimostrabili) ad un prezzo molto interessante: si tratta dei Nokian WR A3 e dei Toyo Snowprox S953.
Mi aiutate a scegliere tra i due marchi? Sulla misura, cosa vi sembra? Qualcuno ha esperienze similari?

Subito dopo andrò alla ricerca dei cerchi da 18".
Cosa mi consigliate? Canale da 7,5 o da 8? Qual'e' l'ET più adatto senza stravolgere l'assetto?

Grazie a tutti in anticipo per gli eventuali contributi.

Ciao ! Premetto che possiedo ed ho avuto modo di provare le Nokian WR A3 su cerchio 225/45 R17 , sulla mia A3 . Anche se la tua auto è differente , così come la misura del cerchio , credo comunque di poter fare un discorso generale .
Come gomme te le consiglio , grande tenuta in ogni condizione , rumorosità di marcia non eccessiva , ottime prestazioni anche su neve fresca . ( Ho casa a madonna di campiglio , ed ho avuto modo di testarle quindi in molteplici condizioni ) .
Sono un po' calate come rendimento durante la passata stagione invernale 2014 , ma è fisiologico essendo al 3 anno di " Montaggio " ... ho avuto difficoltà nella marcia su neve fresca , dove memore delle eccellenti prestazioni degli anni prima ho decisamente notato la differenza .
Nella " normale marcia su strada " sono andate come sempre bene , anche ad andature piuttosto sportive sui tornanti di montagna .

Spero di esserti stato d'aiuto nella scelta , poi è ovvio che nella scelta e nelle prestazioni di un pneumatico intervengono così tanti fattori ( uso , conservazione , stile di guida ...) che è difficile farne una dettagliata recensione , almeno secondo la mia opinione .

[Pirandello]

Ciao a tutti,
ho acquistato circa un mese fa una S4 del 2010 che monta dei Pirelli PZero su cerchi da 19" (255/35).
Per non avere sorprese, mi sto già muovendo per il treno invernale, pensando di orientarmi sulla misura 225/45 18. L'ho scelta perché è la misura più stretta che ho a libretto e per l'inverno preferisco avere un'impronta relativamente ridotta.
Avrei trovato (colpo di fortuna) due treni con circa 1.000 km. (dimostrabili) ad un prezzo molto interessante: si tratta dei Nokian WR A3 e dei Toyo Snowprox S953.
Mi aiutate a scegliere tra i due marchi? Sulla misura, cosa vi sembra? Qualcuno ha esperienze similari?

Subito dopo andrò alla ricerca dei cerchi da 18".
Cosa mi consigliate? Canale da 7,5 o da 8? Qual'e' l'ET più adatto senza stravolgere l'assetto?

Grazie a tutti in anticipo per gli eventuali contributi.

Prendi quelle usate meno,con dot più recente e meglio conservate,sulle gomme usate non starei a guardare il capello sulle prestazioni,tante volte meglio una sottomarca nuova che una premium usata.

[Max_MV]

Grazie per i contributi.
Nessuno ha da aggiungere qualcosa in merito alla misura dei cerchi?
Considerato che parto da cerchi Audi Sport 8,5x19 ET43 (confido che l'ET sia corretto - sono comunque quelli della foto) e che vorrei passare a pneumatici invernali 225/45 18, mi potete confermare che con un cerchio 8x18 (ET variabile tra 37 e 43) il mio assetto non si scompone?
Grazie in anticipo

[Miago]

Se monti il 225/45 18 su cerchio da 8x18 con ET37, avrai una riduzione di carreggiata di 18mm (9mm per lato) rispetto agli attuali 255/35 19 con cerchio da 9,5x19 ed ET43.
Non so dirti quanto possa influire sul handling o sull'assetto.

Io scarterei i 18" con ET43.

[Max_MV]

Perché scrivi 9,5x19? Ero convinto di avere un cerchio 8,5x19: mi sbagliavo io o hai scritto male tu? Se fosse corretta l'ipotesi 8,5, il cerchio 8x18 ET 37 sarebbe invece OK?
Dai miei calcoli la carreggiata sarebbe rimasta inalterata, non volevo assolutamente una riduzione di 18 mm.
Comunque grazie per il contributo.

[Pirandello]

Tranquillo,hai degli 8,5 x 19.
Ti consiglio un canale da 8,anche se puoi montare tranquillamente un 7,5,perché le invernali si muovono già di più sul cerchio,con un 8 di canale stanno più tirate e si muoveranno un pò meno. Per quanto riguarda l'et puoi stare tranquillamente in un range compreso tra 30 e 47 senza scompensi alcuni,anzi ti consiglio un et basso x compensare esteticamente la gomma più piccola e stretta,se vuoi dare un occhio al mio thread io monto per l'inverno appunto dei 225 su cerchio 8x18 et35

[Max_MV]

Grazie, adesso posso partire sereno alla ricerca di un soddisfacente rapporto qualità/prezzo: magari un AUDI replica con ET basso.

[marameo]

..........mi potete confermare che con un cerchio 8x18 (ET variabile tra 37 e 43) il mio assetto non si scompone?
Grazie in anticipo

Ciao Max, tieni cmq presente che, a prescindere dall'ET scelto,perderai un po di precisione di guida, situazione praticamente inevitabile quando passi a una gommatura invernale.
Aggiungi il fatto che la spalla dei 225 è ben più alta di quella dei tuoi 255 estivi e quindi vai a peggiorare ancora di più il feedback trasmesso al volante.Sia chiaro, nulla di allarmante, vedrai però che in inserimento curva avrai un leggero ritardo, e nei curvoni in appoggio, in presenza di avvallamenti, x mantenere la traiettoria sarai un poco più impegnato....
Sulla golf della moglie, a parità di misura( 225/45-17),dal treno estivo a quello invernale già cambia in negativo la percezione al volante.
La cosa più evidente è al cambio di stagione inverno/estate:sarà che le gomme estive non sono più fresche e con qlc km alle spalle, sta di fatto che nel guidarla con queste sembra di essere passato ad un cerchio più grosso con conseguente riduzione della misura della spalla...

[Max_MV]

Ciao Max, tieni cmq presente che, a prescindere dall'ET scelto,perderai un po di precisione di guida, situazione praticamente inevitabile quando passi a una gommatura invernale.
Aggiungi il fatto che la spalla dei 225 è ben più alta di quella dei tuoi 255 estivi e quindi vai a peggiorare ancora di più il feedback trasmesso al volante.Sia chiaro, nulla di allarmante, vedrai però che in inserimento curva avrai un leggero ritardo, e nei curvoni in appoggio, in presenza di avvallamenti, x mantenere la traiettoria sarai un poco più impegnato....
Sulla golf della moglie, a parità di misura( 225/45-17),dal treno estivo a quello invernale già cambia in negativo la percezione al volante.
La cosa più evidente è al cambio di stagione inverno/estate:sarà che le gomme estive non sono più fresche e con qlc km alle spalle, sta di fatto che nel guidarla con queste sembra di essere passato ad un cerchio più grosso con conseguente riduzione della misura della spalla...

Ti ringrazio per la giusta osservazione.
In realtà, per eccesso di sintesi, non mi ero espresso correttamente: volevo riferirmi soltanto all'aspetto "geometrico" della questione, inteso in particolare come larghezza della carreggiata (non troppo largo, troppo stretto, interferenza con passaruote, parti meccaniche ....).
Come evidenzi bene tu, il tutto mi comporterà comunque inevitabili conseguenze "dinamiche", ma è lo scotto che dobbiamo pagare in nome della specializzazione "stagionale" dei treni di pneumatici.
D'altra parte una costruzione "pistaiola" nella struttura e nelle mescole, pregiudicherebbe la resa tipica di una gomma invernale in termini di trazione su neve.
Grazie ancora.