Retrofit sistema audio Soundsystem originale

[follo]

Grazie ai preziosi consigli di @Matteo.C che ha fatto la modifica prima di me, sono riuscito a installare le casse mancanti all'impianto audio base per ottenere "quasi" un Soundsystem originale. Sotto spiego meglio il perchè del "quasi".

Attenzione
Tutta la procedura è riferita alla mia auto, quindi A3 Sportback MY2013 con MMI Plus e di importazione tedesca; il codice del mio MMI è 8V0035043A. Le procedure e i codici stessi potrebbero variare se l'auto è diversa, quindi consiglio almeno di chiedere se i codici corrispondono al proprio telaio o comunque che siano per auto uguali quando ordinate i pezzi al magazzino audi (col vostro numero di telaio vi diranno che i pezzi non sono compatibili dato che la vostra auto non ha di serie il soundsystem).

Codici da ordinare
8V0 035 382 B = Subwoofer = 97,03€
4E0 971 942 = portacontatti piatto 2p per Subwoofer = 1,87€
000 979 026 EA = cavi/contatti 0,5mmq per Subwoofer = 12,42€

8V0 035 397 = Tweeter centrale anteriore = 19,54€
N 909 302 01 (2 pz.) = Vite fissaggio tweeter centrale = 0,24€
1J0 971 972 = scatola spine piatte 2p per Tweeter centrale = 1,87€
000 979 019 EA = cavi/contatti 0,5mmq per Tweeter centrale = 5,56€

5Q0 803 899 = vite fissaggio ruota di scorta = 11,57€

000 979 021 EA (2 pz.) = cavi/contatti 0,5mmq per retro MMI = 5,56€

8V0 035 415 A (2 pz.) = 61,58€ (prezzo per entrambe le casse)

TOTALE = 217,48€

Alcune note
I cavi/contatti sono dei pezzetti di filo con 2 puntalini agli estremi, quindi vanno tagliati per ottenere 2 singoli puntalini da utilizzare; volendo ci sono i codici con gli stessi puntalini con cavi di dimensioni maggiori, solo che costano di più quindi non ha senso ordinarli tanto poi vanno saldati in ogni caso a degli altri cavi.
La vite di vissaggio per la ruota di scorta non è altro che quel perno al centro su cui si stringe la vite in plastica che blocca la ruota di scorta; deve essere ordinato perchè quella originale in assenza del sub è leggermente più corta infatti ha codice differente.

Extra da acquistare
Occorrono inoltre i fili di connessione: per il sub ho utilizzado 2 fili di sezione 2,5mmq (sul sistemoa originale sono da 1,5mmq) e lunghezza 6 metri l'uno mentre per il tweeter ho messo 2 fili di sezione 1,5mmq (sul sistemoa originale sono da 0,75mmq) e lunghezza 2 metri l'uno (sono stato molto abbondante per non rischiare). Entrambe le coppie di fili le ho inserite in una guaina e ho completamente ricoperto quest'ultima con del nastro telato (quello peloso utilizzato in automotive).

Montaggio Subwoofer
Una volta preparata la coppia di fili con i relativi puntalini agli estremi (io ho tagliato i fili dei puntalini e saldato questi ultimi direttamente sui miei cavi) e col connettore lato sub (meglio inserirlo alla fine per avere meno problemi di passaggio negli spazi ridotti), occorre smontare le varie parti interne sul lato destro dell'auto (lato passeggero) per far passare il cavo, occorre seguire le procedure di smontaggio in sequenza come presenti nel link in fondo al post, io poi non sempre le ho seguite alla lettera nel senso che dove sono riuscito ho aperto leggermente la plastica, fatto passare i fili, fissati e richiuso senza smontare tutto (ad esempio col rivestimento laterale del baule).
Il passaggio dei fili preferibilmente dovrebbe seguire i fili già presenti e i relativi supporti in modo da potersi fissare con delle fascette; una volta arrivati al rivestimento laterale del baule è sufficiente far passare i fili nella parte inferiore per arrivare al vano della ruota di scorta.
Per lo smontaggio del cassetto occorre ovviamente smontare l'unità dell'MMI e per farlo servono 2 chiavi di estrazione (io non avendole le ho costrutite artigianalmente ritagliando una vecchia tessera, ma poi ho fatto abbastanza fatica per far scattare il meccanismo, meglio procurarsi queste chiavi in metallo).
Nel pdf dove sono visibili i connettori si può vedere dove vanno inseriti i puntalini: per il sub si tratta del connettore 3 blocco D pin 9 e 13 (attenzione alla polarità). Lasciare un buon margine di fili per poter estrarre l'unità dal cassetto portaoggetti, basta copiare l'andatura degli altri cavi presenti e non c'è problema.
Il cavo in più che è rimasto abbondante l'ho raccolto nel vano laterale destro dove dietro la borsa degli attrezzi.
Montare il sub all'interno della ruota di scorta sostituiendo la vite di fissaggio con quella nuova acquistata.
Sul connettore lato sub il positivo è il pin 2 e il negativo è il pin 1.
Una volta collegati tutti i puntalini e connettore si può subito testare il funzionamento con la radio.

Montaggio Tweeter
Anche qui occorre preparare i fili saldando i puntalini agli estremi, in questo caso non ho tenuto il cavo abbondante ma ho preso la misura circa giusta, sempre considerando che il cavo dietro l'unità MMI deve essere abbondante per permetterne l'estrazione.
Smontare i pezzi seguendo l'ordine delle procedure del link a fine post. Per lo smontaggio delle griglie sotto il parabrezza occorre un cacciavite con vite torx T20 ad angolo oppure con snodo libero perchè le viti sono molto a ridosso del vetro e non c'è molto spazio sopra di loro.
Nel pdf dove sono visibili i connettori si può vedere dove vanno inseriti i puntalini: per il sub si tratta del connettore 3 blocco D pin 10 e 14 (attenzione alla polarità).
Sul connettore lato tweeter il positivo è il pin 2 e il negativo è il pin 1.
Fare attenzione al passaggio dei fili per non andare a creare problemi ad altri dispositivi, io ho seguito il percorso di cavi già esistenti e mi sono fissato a loro.
Appena collegati i fili si può subito provare il funzionamento.
Aggiornamento 31/10/2014: dopo diverse settimane di utilizzo ho deciso di attenuare il suono proveniente dal tweeter centrale perchè dava troppa presenza, quindi ho rimosso la griglia sotto al parabrezza e inserito della gommapiuma tra la cassa e la griglia stessa, ora il suono è molto più bilanciato. Non so se questo sbilanciamento dipenda dal fatto che l'MMI non è codificato per il soundsystem, ma se fosse questo il risultato anche dopo la codifica, probabilmente tornando indietro non monterei il tweeter centrale.

Sostituzione Woofer portiere anteriori
Questa modifica è opzionale, nel senso che volendo la si può fare in un secondo momento dopo aver sentito suonare l'impianto con solo le 2 modifiche sopra. In pratica vengono sostituiti i woofer delle porte anteriori perchè quelli del soundsystem hanno un impedenza di 2ohm contro i 4 ohm di quelle base e il motivo che ipotizzo è per un imglior bilanciamento del suono, infatti montando il tweeter centrale si ottiene una fonte di suoni alti in più che porta a sentire maggiore presenza nella zona centrale anteriore e montando i 2 woofer di impedenza dimezzata si ottiene alla fine un aumento del volume degli stessi bilanciando meglio. Questa era la mia ipotesi iniziale e dopo il montaggio ho trovato conferma.
La procedura è molto semplice: è sufficiente rimuovere il pannello porta (vedere la guida nel link allegato), rimuovere le 4 viti della cassa e staccare il relativo connettore per poi rimontare la nuova cassa, perfettamente compatibile, in modo inverso. Nel link ho messo anche alcune foto del pannello e della porta.

Cosa manca per avere un sistema Soundsystem completo
A livello hardware dovrebbe esserci tutto.
A livello software, non essendo ancora disponibile la codifica della centralina MMI non è possibile modificare quest'ultima per fagli vedere il sistema Soundsystem, quindi non si avrà nel menu audio la regolazione del subwoofer; oltre a questo è anche possibile che venga anche fatto un intervento a livello di volumi e di frequenze di taglio dei vari canali vista la presenza di 2 casse in più. Una volta scoperta questa codifica si potrà arrivare ad avere il sistema completo a livello software.

Link alle procedure di smontaggio e alle foto dei connettori
Upgrade Soundsystem A3 8VA

Link al confronto codici casse
A3 Sportback 8VA confronto codici casse

Modifiche in programma
Codifica della centralina MMI non appena verranno scoperti i codici corretti.

Se c'è bisogno di integrare o correggere qualcosa fatemi sapere.
Appena si scoprirà la codifica del MMI aggiornerò il post.