Modulo a3 8v quattro

[mas]

Ciao a tutti spulciando tra questo e altri forum mi è venuto in mente di far ritoccare la centralina della mia 8v 184 cv ma purtroppo a causa della garanzia valida ancora per molto (1 anno e 4 mesi) vorrei fare qualcosa di più soft con un modulo.
Ora so benissimo che come dite una buona preparazione non ha eguali in termini di prestazioni ma non mi andrebbe di incorrere in seri rischi per una macchina del genere.
Potete consigliarmi magari qualche modulo affidabile né economico né costosissimo per avere qualcosa in più?
Non pretendo assolutamente una rivoluzione prestazionale ma semplicemente che i 184 cavalli che sono già tanti vengano sfruttati al meglio.
Preferisco un modulo più soft ma affidabile...
Grazie

[Goldselection]

Vista la tua richiesta di affidabilità e costo non eccessivo di un modulo aggiuntivo, ti consiglio la "racechip" o la "speedbuster".
In germania sono molto conosciuti entrambi i tuner e le auto viaggiano senza problemi.
http://www.racechip.it/chiptuning/au...35kw/index.php
http://www.speed-buster.de/en/chiptu.../a-1928420700/
Buona serata

[RPCorse]

Molto valido anche il CnTech, se vuoi ho contatti con un rivenditore.

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[mas]

Vista la tua richiesta di affidabilità e costo non eccessivo di un modulo aggiuntivo, ti consiglio la "racechip" o la "speedbuster".
In germania sono molto conosciuti entrambi i tuner e le auto viaggiano senza problemi.
http://www.racechip.it/chiptuning/au...35kw/index.php
http://www.speed-buster.de/en/chiptu.../a-1928420700/
Buona serata

Molto valido anche il CnTech, se vuoi ho contatti con un rivenditore.

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Grazie a tutti e due stavo vedendo i diversi moduli, cntech mi sembra che non è disponibile su 184 ps ma solo 170.
Inoltre volevo sapere se qualcuno di voi possiede o ha provato questi moduli e le migliorie che ha potuto provare.
E per ultimo chiedere se il motore lavora bene senza rischi di rovinarsi..
Grazie ancora.

[RPCorse]

I moduli sono bene o male quasi tutti uguali ed agiscono sul sensore di pressione del gasolio modificandone il segnale in modo da incrementare la pressione di iniezione. L'unica reale controindicazione è che fanno lavorare molto la pompa rail e stressano maggiormente gli iniettori rispetto alla classica mappatura. I risultati in termini di incremento sono molto simili e l'erogazione resta molto pulita. Io sulla mia 320d 184cv ho Cr7 Pro (rail + turbo) e non posso che parlarne bene ma è una scelta obbligata in quanto le BMW della serie Fxx non si possono ancora mappare.

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[mas]

I moduli sono bene o male quasi tutti uguali ed agiscono sul sensore di pressione del gasolio modificandone il segnale in modo da incrementare la pressione di iniezione. L'unica reale controindicazione è che fanno lavorare molto la pompa rail e stressano maggiormente gli iniettori rispetto alla classica mappatura. I risultati in termini di incremento sono molto simili e l'erogazione resta molto pulita. Io sulla mia 320d 184cv ho Cr7 Pro (rail + turbo) e non posso che parlarne bene ma è una scelta obbligata in quanto le BMW della serie Fxx non si possono ancora mappare.

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Grazie mille, molto utile :) ... Sono orientato sul racechip più prestante..
Edit: mi consigliate la Pro2 o la Ultimate?

[rocco liberati]

Personalmente sarei più propenso ad una rimappatura, la personalizzi ad ok.... e poi intervieni su diversi parametri senza stressare solo una parte della meccanica

[sprido]

Io ti consiglio di lasciarla stare come sta e allo scadere della garanzia rimappare

[albert76]

una info
rimappandola ....quindi centralina modificata....un domani,facendoci le corna,in caso di rottura motore...o di rivendita auto ...come ci si può comportare?..in caso di rivendita in conce la può ritirare ugualmente o fa storie?e in caso di rot.... per risolvere il problema ...avendo la centralina mod ...bisogna mettere le mani sia sul motore o anche sulla centralina?
scusate la domanda un po particolare ma volevo avere delle delucidazioni ...essendo in dubbio anch'io se mettere un modulo agg. sulla mia 8VA ..o rimappare la centalina
grazie

[Goldselection]

Grazie a tutti e due stavo vedendo i diversi moduli, cntech mi sembra che non è disponibile su 184 ps ma solo 170.
Inoltre volevo sapere se qualcuno di voi possiede o ha provato questi moduli e le migliorie che ha potuto provare.
E per ultimo chiedere se il motore lavora bene senza rischi di rovinarsi..
Grazie ancora.

Io ho la Mtm Cantronic, ma viaggia su altri prezzi: €1200.
Di Racechip vai di "ultimate", rimarrai soddisfatto.
Buona serata

una info
rimappandola ....quindi centralina modificata....un domani,facendoci le corna,in caso di rottura motore...o di rivendita auto ...come ci si può comportare?..in caso di rivendita in conce la può ritirare ugualmente o fa storie?e in caso di rot.... per risolvere il problema ...avendo la centralina mod ...bisogna mettere le mani sia sul motore o anche sulla centralina?
scusate la domanda un po particolare ma volevo avere delle delucidazioni ...essendo in dubbio anch'io se mettere un modulo agg. sulla mia 8VA ..o rimappare la centalina
grazie

Allora veniamo a noi, in pochi tuner a livello mondiale riescono a resettare e quindi mantenere il contatore scritture a zero.
Come già scritto nel thread "S1 centralina", per il marchio dei 4 anelli il top sono: Mtm, Abt, Revo, Oettinger ed Apr.
Ogni volta che viene flashata una centralina il contatore sale, con i tuner sopra citati no.
Anzi ti dirò di più se hai mappato da qualche altro preparatore, quindi contatore 1 o 2 con Revo il contatore viene resettato a 0.
Fai conto che molti utenti che avevano il 1.4 160cv sulla scirocco proprio perchè avevano problemi di grippaggio motore, hanno scelto Revo per non inficiare la garanzia ufficiale del costruttore.
Mtm, Abt utilizzano moduli aggiuntivi che lavorano in parallelo con la centralina originale, ma per la miriade di parametri che riescono a modificare corrispondono a vere e proprie rimappature.
Revo, Oettinger, Apr ti flashano la centralina tramite obd (presa diagnosi) o apertura fisica ecu e riscrittura tramite spx.
Se il contatore scritture non si trova a 0 e quindi necessiti operazioni di garanzia da Audi, la garanzia decade a meno che non 6 in buoni rapporti con l'officina.
Mtm, Abt, Oettinger devi rifornire con alto numero di ottano per la benzina e di cetano per il diesel, per esempio Shell V power benzina o Eni blu diesel +.
Apr, Revo puoi scegliere diversi step mappature in base al carburante che utilizzi nei rifornimenti, ovviamente le prestazioni finali con carburanti privi di additivo sono nettamente inferiori rispetto a quelle con alto numero di cetano o ottano.
Io ho la Mtm Cantronic e sono soddisfatto, ricordo che Mtm collabora con Audi AG in diverse competizioni, molte volte sono proprio loro a programmare le centraline per Audi.
Devo rifornire la mia vettura Audi A1 sempre e solo con min 98 ottani, vado infatti sempre di Shell V power benzina e mi tolgo ogni paura, tanto alla fine facendo i conti:
1,75€ x 40 litri = 70€ costo pieno 95 ottani (benzina che abbiamo solo noi italiani in Europa, questo ti dice tutto sulla qualità scarsa di questo carburante)
1,95€ x 40 litri = 78€ costo pieno 100 ottani
Alla fine sono solamente 8€ di differenza a pieno e hai la sicurezza di avere il motore pulito e privo di residui carboniosi.
Se guardi il libretto di uso e manutenzione, puoi visionare come le nostre vetture vengono progettate con carburanti tedeschi, ossia carburanti con additivo.
Puoi anche utilizzare 95 ottani secondo Audi, ma hai un calo di potenza del 5%-8% circa.
Ti racconto una chicca, ad Ingolstadt sede centrale Audi AG, se hanno problemi con le centraline motore le mandano a Wettstetten, sede centrale di Mtm.
Con l'obiettivo di esserti stato di aiuto, ti auguro una buona serata.