Col 10w60 negli avviamenti a freddo l'olio non arriva e c'e' un sacco d'usura, in inverno non ne parliamo. Inoltre (esperienza che viene dalle moto) il 60 e' l'unico olio cosi' viscoso dove si nota calo di potenza e aumento dei consumi. Diciamo va bene (forse) per girare in pista e basta. Il fatto che un motore consumi olio non e' grave...piu' che altro se il consumo aumenta improvvisamente senza apparenti motivi,ecco preoccupati; d'altronde girando con 1.6 bar costanti e 2 bar di picco....come fa a non consumare olio?
Quello che spacca i motori non e' la potenza ma la coppia... gli organi meccanici sono dimensionati per la coppia; paradossalmente 500 cv a 9000 giri con 40 Kgm di coppia non romperebbero nulla; la meccanica originale regge fino a circa 50 Kgm...poi si potrebbe sbiellare, chiaro che se il motore e' kilometrato le cose possono solo peggiorare; infatti la zona tra i 4000 e i 5000 giri dove c'e' la coppia massima e' quella piu' pericolosa per spaccare, sopratutto nelle marca lunghe. Ti dico per esperienza che chi ha montato turbine piu' grosse con la meccanica originale e non ha spaccato, lo ha fatto semplicemente perche' i cv (e i kgm) che pensa di avere non ci sono.