spia filtro antiparticolato all'accensione
Ciao ragazzi da diversi giorni all'accensione mo si accende la spia del filtro antiparticolato per poi dopo aver acceso il motore rispengersi ...che succede ? Devo far controllare qualcosa ?..mi sono letto sul forum sulle varie rigenerazioni da fare ..Ma a me detta spia non rimane accesa ...quindi ??? Grazie
Edit la macchina ha 150000 km audi tt tdi
Ultima modifica di mone83; 10-09-2014 alle 15:04
Fai una scansione vag per vedere il tipo di guasto (la diagnosi ti da un codice numerico e capisci bene qual è il problema).
Se la spia si spegne quasi subito, posso ipotizzare un guasto elettrico, cioè un qualche sensore si è "cotto" e ora invia un valore sballato alla centralina.
Ho avuto un problema simile, col dpf della mia a3, oltre 1 anno fa. Era il sensore differenziale di pressione dei gas di scarico, codice g450. Costa 50 euro circa, si cambia in 5 minuti e da allora tutto ok (e la mia a3 ha molti più km del tuo TT).
È solo un esempio. dietro al computer, senza vedre la macchina, si può solo tirare ad indovinare. non sono un meccanico e la tua car è diversa dalla mia, quindi potrebbe avere un guasto totalmente diverso.
Verifica con la diagnosi o in officina di fiducia. E non aspettare troppo tempo, perché le cose peggiorano.
il dpf è una roba "fragile", crea mille problemi, e se si tappa del tutto con le incrostazioni (perché non lavora correttamente), poi sono costi enormi x ripararlo.
ciao da Paolo
Ok ok..ma perdona la domanda ..ma se la spia si spegne subito dopo l'accensione ...il vag rileva il problema cmq !?
Si. La centralina motore memorizza tutte le anomalie e il vag va a leggere la memoria guasti. Troverai data e ora della prima volta che è apparsa la spia (mil on), il numero di volte che si è presentata (frequency), la "gravità" del guasto (priority) ecc.
Troverai un codice del guasto o del componente difettoso, che ti indica la posizione dove intervenire (es g450 sensor, di cui parlavo prima. Quel numero non è un product number per ordinare il ricambio) e una breve descrizione del guasto (open circuit, short to ground ecc).
Nel tuo caso sarà definito "intermittent".
ok..ad occhio è croce è da considerare una cosa grave!?
il fap è sempre una rogna. Tutti i veicoli che lo montano hanno avuto grane.Originariamente Scritto da mone83
Il fap dà tanti problemi al motore e porta pochi benefici per l'ambiente (è nato per questo, ma alla fine, tirando le somme, fa l'esatto contrario...).
Non sottovalutare la spia.
Verifica in tempi rapidi il tipo di guasto con la diagnosi/vag, e intervieni ora che il guaio è intermittente (e quindi per logica è "meno grave").
Se il fap funziona male e si tappa del tutto, lo devi buttare e ne compri uno nuovo, ma ha un prezzo esagerato!
Adesso la tua macchina va ancora bene, ma i malfunzionamenti del fap, oltre un certo livello, portano alla "recovery", cioè la centralina motore taglia potenza per non danneggiare il motore e (in casi limite) spegne tutto e ti lascia a piedi.
Magari proprio nel w.end che sei al mare...
Ad un utente del forum con la a4 si è incendiata la macchina, dopo un intervento (mal eseguito) sul fap...
Un caso-limite, unico, ma
conosci la legge di Murphy??
Ascolta togli il FAP...fallo eliminare dalla centralina seno ti da l'errore...
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E mentre che ci sei fai una bella mappa
togliere il fap è una "soluzione diffusa", molto "di moda" ma secondo me è poco corretta.
Infatti comporta qualche "rischio" dal punto di vista burocratico.
La machina diventa illegale, togliendo il fap hai modificato il telaio/omologazione ecc.
magari ti fanno storie le assicurazioni dopo un incidente (si attaccano a tutto per non pagare) o magari non passi la revisione biennale (prova dei gas di scarico).
Se la rivendi, hai delle responsabilità verso il compratore, perché la macchina non è conforme alla legge, in teoria non può circolare strada pubblica.
Tutte cose molto teoriche, è sicuramente difficile che controllano, ma non è impossibile.
Ultima modifica di loschiaffo; 11-09-2014 alle 20:39
prima di fare ció, che ritengo sia soluzione meno corretta (te lo dice uno che il dpf lo ha già cambiato), bisogna fare una diagnosi, potrebbe trattarsi del solito sensore g450, che in tanti abbiamo già sistituito almeno una volta.... poco costoso e rapido da cambiare...
Come suggerito controlla il prima possibile, per non aggravare il problema
Domani pomeriggio vado di vag ...e vi faccio sapere ..nel frattempo incrocio le dita !!!
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