BluDiesel Vero o Falso ?

[malefix]

te l'ho chiesto perchè non ho nessun problema di fumosità o altro,vorrei solo preservare il motore il più possibile ma anche visto che ho un motore da oltre 300cv vorrei sentirli tutti quando schiaccio,e potendomi permettere date le mie percorrenze anche di spendere un pò di più facendo gasolio premium e additivando,leggendo in giro il bluediesel sulla carta dovrebbe essere migliore come base di partenza da additivare o sbaglio?ho visto che "dovrebbe" produrre meno particolato ecc......boh?

PS, ho cercato su internet sta datacol,ma a me sembra solo un distributore a Marchio....

[albetdi]

Sto pensando di prenderne di questo additivo, dal rappresentante, dato che si trova solo nelle officine specializzate,cosa importante, che NON contiene kerosene come gli altri, e poi darlo a chi ne fa richiesta......che ne dite?

[malefix]

io ne prenderei un pò,ma non ho capito se è una roba per trattamento d'urto o per uso continuativo.....

[Diadema]

Sto pensando di prenderne di questo additivo, dal rappresentante, dato che si trova solo nelle officine specializzate,cosa importante, che NON contiene kerosene come gli altri, e poi darlo a chi ne fa richiesta......che ne dite?

Parli del Datacol? A quale ti riferisci, dato che leggo che ci sono diversi additivi, all' "ottimizzatore di combustione Diesel Z350 252" o al "pulitore impianto alimentazione Diesel Z350 250"?

Ho trovato qualche dato qui: http://www.datacol.com/it/prodotti/energy-project.html: nel primo pdf ci sono tutti gli additivi.

Il pulitore sembra una panacea , ma c'è una cosa che mi frena: non vorrei che qualche impurità che dovesse "staccarsi" vada ad intasare il circuito di alimentazione...

[albetdi]

Ognuno la pensa come vuole....elimina l' acqua a livello molecolare, dividendola in idrogeno ed ossigeno, nn la separa come fanno gli altri, poi finisce tutto in camera di combustione, ecco xchè l' elimina, e serve per preservare i componenti, perchè i famosi gasoli eco producono alghe nei serbatoi, percentuali di acqua, biodiesel e basso tenore di zolfo....il gasolio di oggi è molto secco, se avessimo quello degli anni 2001-2002 le car andrebbero meglio e nn ci sarebbero componenti che si distruggono.....

[Gimmolo]

Ciao albetdi
potrei partecipare al post-acquisto, tutto dipende da quante 'damigiane' devi acquistare...
Io percorro circa 15Km all'anno (per fortuna), uso nafta Q8 base e me la cavo con più o meno 20 pieni - se non ho sbagliato a fare le operazioni.
Questo prodotto però non migliora con l'invecchiamento... quindi max per un anno quanto me ne potrebbe servire?

[ANTOA3]

Ognuno la pensa come vuole....elimina l' acqua a livello molecolare, dividendola in idrogeno ed ossigeno, nn la separa come fanno gli altri, poi finisce tutto in camera di combustione, ecco xchè l' elimina, e serve per preservare i componenti, perchè i famosi gasoli eco producono alghe nei serbatoi, percentuali di acqua, biodiesel e basso tenore di zolfo....il gasolio di oggi è molto secco, se avessimo quello degli anni 2001-2002 le car andrebbero meglio e nn ci sarebbero componenti che si distruggono.....

quoto in pieno

[Diadema]

Ognuno la pensa come vuole....elimina l' acqua a livello molecolare, dividendola in idrogeno ed ossigeno, nn la separa come fanno gli altri, poi finisce tutto in camera di combustione, ecco xchè l' elimina, e serve per preservare i componenti, perchè i famosi gasoli eco producono alghe nei serbatoi, percentuali di acqua, biodiesel e basso tenore di zolfo....il gasolio di oggi è molto secco, se avessimo quello degli anni 2001-2002 le car andrebbero meglio e nn ci sarebbero componenti che si distruggono.....

Ehi, non fare così! Non non voglio assolutamente polemizzare!
Sono d'accordo con te: ognuno la pensa come vuole, ma io vorrei soltanto cercare di capire come funzionano le cose.

Quando avevo l'EGR sporca, avevo pensato ai quei prodotti che si mettono nel condotto di aspirazione, dopo il filtro aria, e che promettono pulizie mai viste neanche da nuovo. Poi, però, mi hanno spiegato che i residui di questa pulizia vanno a finire nella camera di combustione, e possono creare dei danni. E quindi ho optato per una pulizia manuale.

Ora la mia auto, ogni tanto, fa un po' di fumo bianco (ed ha difficoltà a partire a caldo, ma non so se sia correlato). Potrebbe essere che sia ancora un po' sporco il condotto a valle della turbina (intercooler, ecc) dopo i lavori effettuati; potrebbe essere dell'acqua finita nel serbatoio o potrebbe essere un iniettore che non nebulizza perfettamente.
A parte il condotto sporco, i prodotti di cui parliamo promettono di risolvere o quanto meno apportare miglioraramenti negli altri due casi. Figuriamoci se non sarei felice di risolvere i problemi con così poco! E probabilmente ci proverò, ecco perché chiedevo a quale dei due prodotti ti stessi riferendo.
Ma, da ignorante quale sono ho pensato che forse, e sottolineo "forse", anche smuovere la "morchia" nel serbatoio del carburante potrebbe creare (altri) problemi (anche se so che non è esattamente la stessa cosa dell'EGR) .

Inoltre (ma anche qui potrei sbagliare) io sapevo che gli unici modi per separare l'idrogeno dall'ossigeno in una molecola di acqua fossero l'elettrolisi e l'uso di qualche pianta o alga. Anche se, ad essere sincero, il pdf che ho scaricato dal loro sito non parla di come riescano a smaltire 3 litri di acqua dal serbatoio, se loro ci sono riusciti con qualche catalizzatore meglio così, ma io sapevo che questi prodotti agiscono da emulsionanti e riducono l'acqua in particelle piccolissime che poi vengono eliminate attraverso la camera di combustione (ecco perché richiedono un minimo di 15 litri di gasolio nel serbatoio).

Per finire, mi pongo una domanda: perché se ci sono questi prodotti, non vengono messi direttamente nel gasolio?

[enry68]

Scusate, ma visto che ho aperto il thread mi sento in dovere di rinnovare la questione iniziale:

questo Diesel+(o comunque questi diesel più costosi) è dannoso per il motore alla lunga per qualche motivo, oppure no ? Se si a quali parti in particolare e perchè ?

Grazie infinite.

Enrico.

[albetdi]

Caro Enry, questo nn lo so, le compagnie dicono di si...in un distributore Eni vicino a me, hanno messo un cartello dove c'è scritto: Si raccomanda di usa un additivo appropriato ogni 4000 km.
@Diadema, no nn me la sono presa, ma in sto posto appena controbatti, ti bacchettano per niente o per una divergenza di opinione, come si afa a confrontarsi? Cmq domanderò per bene come agisce...lui mi aveva detto che agisce in maniera molecolare, ci sarebbe da fare una operazione obbligatoria...smontare il sedile post e aprire le botole d' ispezione. Pulire della morchia che sarà presente all' interno, pulire le astine e i contatti dei galleggianti, e poi si mette l' additivo, altra cosa, smontare e pulire i condotti d' aspirazione e pulire tutti i tubi che vanno e tornano da IC