Originariamente Scritto da maxvim
l'850 è con disegno simmetrico ed uscito 2 anni fa, l'850P è asimmetrico ed è uscito per quest'inverno.
Credo la P stia per Performance, cioè un invernale un po' più di alto gamma, per auto più sportive,diciamo la stessa differenza tra Michelin Alpin e Pilot Alpin.
In ogni caso non sbagli con nessuna delle 2.
In alternativa cerca :
Michelin Alpin A5 appena usciti
Goodyear Ultragrip 9 o Ultragrip 8 Performance
Dunlop WinterSport 4D
Bridgestone LM32S (non LM32)
nei test del TCS svizzero continental si è sempre piazzata ai primissimi posti, insieme a dunlop e michelin di solito.
Però brutta sorpresa da michelin quest'anno: ho appena guardato i test e gli alpin A5 hanno perso terreno finendo tra quelli mediocri (tipo i pirelli, che non sono mai stati tra i migliori. lo stesso vale per i nokian).
DA possessore super soddisfatto degli alpin A4, pensavo di passare agli a5. ma a questo punto ordno di nuovo gli A4 o i continental
Io monto i bridgestone lm32s e mi trovo benissimo, abito sui monti
da libretto posso montare:
205/55 r16 91H m+s
205/55 r16 91Y
meglio m+s o no? tenuto conto delle mie esigenze che ho espresso nei primi post
M+S ovvimente.
se non hanno il marchio mud and snow (m+s) o il fiocco di neve non sono considerate invernali. Il libretto ti propone di mettere nella stessa misura le gomme estive in codice velocità Y (300kmh)e quelle invernali in codice H (210kmh).
puoi però mettere la misura di una qualsiasi gomma, anche estiva, presente a libretto. salvo l'accortezza di mettere un adesivo sul cruscotto (te lo dà il gommista)per ricordarti di non superare la velocità indicata nello pneumatico e di cambiarle quando scade l'obbligo di gommeinvernali.
quindi la scelta è più che altro se mettere un 205R16 o un 225/45 R17. La gomma più larga è migliore in neve fresca, mentre quella larga è migliore su neve battuta. Considera che se hai la trazione integrale te la cavi bene in neve fresca anche con gomme larghe. C'è però un problema di catenabilità con i cerchi da 17, non è consigliato farlo.
DEvi decidere tu in base alle tue esigenze.
Per mia esperienza personale ho guidato senza catene su neve fresca di circa 10-15 cm fino a pendenze del 10-12%, mentre in neve battuta su pendenze ben maggiori andava come un treno
Diciamo che a fronte di un 20% di salita con 30 cm di fresca ci penso due volte...
quindi tu consiglieresti il 205/55 r16 o il 225/45 r17?
il r16 così butto su anche le catene nel caso?
quindi dovrei per forza mettere il 205/55 r16 91H m+s, e quasi quasi monto le continental wintersport ts850
Che tanto, voglio dire, non ci arriverò mai a 210 km/h di velocità...Al massimo arrivo a 180..
La premessa è debita. Ti serve una gomma da neve o una gomma invernale? Perchè questo è il primo indice che sposta l'ago della bilancia su vari fattori. A mio parere, per noi italiani la gomma è invernale, perchè la neve la si vede pochi giorni rispetto al periodo di reale utilizzo dello pneumatico.
In merito al diametro del cerchio, secondo me la differenza la fa il battistrada: se salendo di diametro puoi comunque avere il battistrada stretto, allora appaghi l'occhio, se invece fra le gomme prescritte al salire di diametro ti obbliga anche ad allargare sezione allora non avrei dubbi: per l'inveno, più stretta è meglio è.
In merito al codice di velocità, per conto mio è meglio averlo alto, io quando posso le monto in V (se le trovo anche XL....) per avere comunque un buon feeling di guida.
In merito alle marche, io ne ho provata qualcuna ma comunque poche, e la cosa fa anche poco testo perchè dipende a che auto si abbinano, comunque:
continental 830 ottimo rapporto qualità prezzo e ottima durata
gt champiro ottimo rapporto qualità prezzo e ottima durata
michelin A3 medioscarse (dicono invece che le A4 siano le miglio, le proverò quest'anno)
yokohama avs 901 le migliori su asfalto asciutto e bagnato, sulla neve pura mediocri (per il mio utilizzo le migliori)
nokian wrG2 le migliori sulla neve, (quasi) le peggiori su asfalto asciutto, sicuramente le peggiori come durata (20mila scarsi)
bridgestone lm32 medioscarse
kleber hp2 buona durata, molto buone su neve, buone su asfalto, rumorose
pirelli dicono che la serie2 era pessima, ma la serie3 è tosta
nokian dicono che sulle a3 è migliorata la durata
yokohama diono che le nuove invernali siano mediocri
Personalmente, se abitassi in zona altamente nevosa e avessi un auto con poca motricità prenderi le nokian, siccome invece abito in una zona fredda ma dove la neve non si vede mai sceglerei una gomma come la vecchia V901.
Le kleber krisalp sono fra tutte quelle che ho provato le più equilibrate, forse non eccellono in alcun ambito ma hanno un rapporto qualità prezzo imbattibile e mi hanno levato d'impaccio con una trazione posteriore e neve fresca, probabilmente è la gomma più "ragionata" fra quelle testate.
la premessa infatti è già stata fatta. vivo in città, e in città la neve la vedo una volta all'anno, forse. ma spesso sono in montagna. quasi ogni weekend. questo vuol dire affrontare passi e salite di montagna, spesso puliti, ma a volte anche innevati. capita di svegliarti il giorno dopo con un buon 30cm di neve fresca.
io sull'audi a3 quattro di prima avevo le gt champiro. però tra che era a trazione integrale, tra che le gomme non mi convincevano così tanto, non saprei dare un giudizio oggettivo.
pensavo proprio di prendere le continental ts 850.
comunque non credo sia possibile montare un indice di velocità superiore a quello indicato sul libretto. o sbaglio?
possibilissimo, indici di carico e velocità possono essere maggiorati ma non ridotti, al contrario delle altre misure che non possono essere variate.
Anzi, su una invernale riuscire a montare il codice di velocità maggiorato pareggiando quello della estiva consente di anticipare o ritardare il montaggio (in base alle proprie esigenze) senza incorrere in sanzioni.
Comunque sia con una TI non mi preoccuperei così tanto della neve fresca, trattasi come hai detto tu di casi estremi e non continuativi, pertanto anche con una termica lamellare mediocre avresti mobilità e sicurezza garantita dalla trazione.
si ma mi sa che allora non leggi quello che ho scritto.
ho parlato delle champiro che avevo sulla vecchia audi a3 a TI.
adesso ho l'audi a3 nuova TA..per questo l'apertura del post. basta leggere.
se no ci arrivavo anche io da solo :)
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri